PSA EB
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| PSA EB | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | PSA Group |
| Код двигателя | PureTech |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 2012 — настоящее время |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 50—100 кВт (68—136 л. с.) |
| Максимальный крутящий момент | 95—240 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Объём | 999—1199 см3 |
| Цилиндров | 3 |
| Клапанов | 12 |
| Диаметр цилиндра | 71—75 мм |
| Ход поршня | 84,1—90,5 мм |
| Клапанный механизм | VVT |
| Степень сжатия | 10.5:1, 11.0:1 |
| Питание | |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Хронология | |
| Предшественник | PSA TU |
PSA EB — бензиновый двигатель внутреннего сгорания, выпускаемый подразделением PSA Group с 2012 года под брендом PureTech. Пришёл на смену PSA TU объёмом 1,1—1,4 л[1].
Описание
[править | править код]PSA EB является первым трёхцилиндровым двигателем PSA Group. Первое время в семейство входили атмосферные двигатели, а позже появились турбированные[2][3] c интеркулером.
При проектировании большое внимание уделялось снижению трения движущихся частей с помощью поршней, уплотнительных колец и толкателей с антифрикционной DLC-обработкой. Также были приняты другие решения с точки зрения теплового КПД, такие как, например, новая двухконтурная система охлаждения, которая при охлаждении двигателя позволяет нагреть блок и охлаждает только головку блока цилиндров, а затем распределяет охлаждающую жидкость по всему двигателю после достижения максимальной теплоотдачи рабочей температуры.
Этот двигатель, в отличие от предшественников, оснащён двойным регулируемым распределительным валом. В головку блока цилиндров встроен выпускной коллектор. Коленчатый вал использует шесть противовесов для устранения вибраций, характерных для трёхцилиндровых двигателей[4].
EB0
[править | править код]Рабочий объём двигателя EB0 составляет 999 см3, диаметр цилиндра — 71 мм, а ход поршня — 84,1 мм. Степень сжатия двигателя составляет 11,0:1, мощность — 50 кВт (68 л. с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент — 95 Н·м при 3000 об/мин. Система подачи топлива инжекторная, в выхлопной системе расположен каталитический конвертер. Экологический стандарт — Евро-5 и Евро-6.
Устанавливается на
[править | править код]EB2
[править | править код]Рабочий объём двигателя EB2 составляет 1199 см3, диаметр цилиндра — 75 мм, а ход поршня — 90,5 мм. Все двигатели семейства с катализатором.
| Версия | Степень сжатия | Мощность (л. с.) при об/мин | Крутящий момент (Н·м) при об/мин | Тип | Экологический стандарт | Устанавливается на |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2 FB | 11.0:1 | 50 кВт (68 л. с.) @ 5750 об/мин | 106 Н·м @ 2750 об/мин | Атмосферный | Euro 6 | Peugeot 208 |
| EB2 M | 53 кВт (72 л. с.) @ 5500 об/мин | 110 Н·м @ 3000 об/мин | Euro 5, Euro 6 | Peugeot 301 | ||
| EB2 F | 55 кВт (75 л. с.) @ 5750 об/мин | 118 Н·м @ 2750 об/мин | Euro 6 | Citroën C4 Cactus | ||
| EB2 | 60 кВт (82 л. с.) @ 5750 об/мин | Euro 5, Euro 6 | Peugeot 208 Peugeot 301 | |||
| EB2 DT | 10.5:1 | 81 кВт (110 л. с.) @ 5500 об/мин | 205 Н·м @ 1500 об/мин | Турбированный | Peugeot 208 Peugeot 308 | |
| EB2 DTS | 96 кВт (131 л. с.) @ 5000 об/мин | 230 Н·м @ 1750 об/мин | Peugeot 2008 Peugeot 308 | |||
| EB2 DTSM | 100 кВт (136 л. с.) @ 5000 об/мин | 240 Н·м @ 1750 об/мин | Euro 6 | Citroën C3 XR |
Примечания
[править | править код]- ↑ Découverte du nouveau moteur 3 cylindres turbo de PSA | Techno-Car. web.archive.org (30 августа 2016). Дата обращения: 26 ноября 2023. Архивировано 30 августа 2016 года.
- ↑ Peugeot Store | Offerta veicolo Peugeot Store E-208 Elettrico 115 kW. store.peugeot.it. Дата обращения: 26 ноября 2023. Архивировано 26 ноября 2023 года.
- ↑ PEUGEOT 208 - ANNO MODELLO H0. Дата обращения: 26 ноября 2023. Архивировано 12 февраля 2019 года.
- ↑ Le guide des moteurs Peugeot-Citroën - Autoweb France (фр.). Autoweb-France.com. Дата обращения: 26 ноября 2023. Архивировано 19 октября 2013 года.