Pandera
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Pandera | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Отреставрированный мотоцикл Pandera, 2009 год | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Другие названия | Пандер | ||||||||||
| Производитель | ВЭФ | ||||||||||
| Годы выпуска | 1936—1938 | ||||||||||
| Двигатель | |||||||||||
| |||||||||||
| Составляющие | |||||||||||
Pandera (Пандер[1], 1936—1938, Латвия) — единственный мотоцикл, спроектированный на заводе ВЭФ (Рига), сконструированный Арнольдом Пандерсом (Arnolds Panders, Alexandr Panders). Выпущено 2—3 машины. В разработке транспортного средства принимал участие и авиаконструктор Карлис Ирбитис. Карлису Ирбитсу приписывают разработку дизайна мотоцикла.
История[править | править код]
Инженер рижского завода ВЭФ А. Пандерс в 1932 году запатентовал собственную конструкцию мотоцикла «Пандера». Прототип мотоцикла был завершён в 1937 году. Во второй половине 1930-х годов была изготовлена установочная партия мотоциклов Pandera. Точное количество изготовленных мотоциклов неизвестно, но единственный сохранившийся экземпляр Пандеры имеет номер рамы 301[2]. В 1938 году, на улице Smilšu был зарегистрирован патент электростартера Пандеры[3][4].
Владельцем единственного экземпляра мотоцикла Pandera является Гвидо Адамсон (латыш. Gvido Ādamsons). Гвидо Адамсонс приобрёл мотоцикл в 1985 году. В 2009 году, после реставрации мотоцикла, он зарегистрировал его в Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD) под маркой «Pandera»[3].
Технические характеристики[править | править код]
Мотоцикл был сделан по американскому образцу[2]. Мотоцикл Pandera был оснащен оригинальным латвийским электростартером и двигателем. По мнению некоторых специалистов, электростартер мотоцикла Pander был запатентован раньше «Harley-Davidson», в 1938 году[4]. Газеты того времени писали:
«А. Пандерс подходит к мотоциклу и стартует сразу, пока остальные пытаются завести (привести в действие) свои мотоциклы (spēkratus)»
Мотоцикл Pandera имел V-образный нижнеклапанный двигатель рабочим объёмом 750 см³, который поперечно располагался в трубчатой изогнутой раме. Сохранился номер на двигатели 002 и 003, это позволило сделать предположение о двух-трёх экземплярах этой машины. Передняя вилка была сделана параллелограммной[2]. Конструкция мотора являлась собственной работой Арнолдса Пандерса. Двигатель мотоцикла не был адаптирован, его создал и отлил Пандерс в кузнице на улице Акменю (Akmeņu iela).
Примечания[править | править код]
- ↑ В Дирекции безопасности дорожного движения (CSSD) мотоцикл зарегистрирован как «Pandera», в других источниках как «Pander»
- ↑ 1 2 3 Энциклопедия мотоциклов (за 2003 год)
- ↑ 1 2 Latvijā reģistrēts vienīgais VEF rūpnīcā izgatavotais motocikls
- ↑ 1 2 / Jaunākajā numurā / Latvijas avīze (недоступная ссылка)
Источники[править | править код]
- Энциклопедия мотоциклов (изд. «За рулем», 2003 г., страница 419)
- VEF motocikls Latvijai (недоступная ссылка) — Latvijas avīze, Arnis Blodons, 2009
Ссылки[править | править код]
- Исключительный мотоцикл ВЭФа Архивная копия от 24 апреля 2017 на Wayback Machine vsesmi.ru, 09.2009
- Latvijā reģistrēts vienīgais VEF rūpnīcā izgatavotais motocikls — новостной портал Delfi, 2009
- VEF MOTOCIKLS LATVIJAI «Hermejs»