Seattle Construction and Drydock Company

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Спуск на воду WH Seward на верфи Moran Brothers Shipyard 16 апреля 1900 г.

Seattle Construction and Drydock Company (также известная как Seattle Dry Dock & Ship Building Company ) — судостроительная компания, базирующаяся в Сиэтле, штат Вашингтон. Официально основанная в 1911 году, верфь ведет свою историю с 1882 года, когда Роберт Моран открыл судоремонтную мастерскую на пристани Йеслера. В 1906 году эта мастерская стала верфью Moran Brothers Shipyard, а в конце 1911 года — Seattle Construction and Drydock Company.

Завод компании Moran вместе с заводом Seattle Dry Dock & Ship Building Company, который был организован в 1887 году и находился под контролем Моранов, был в то время самым завершенным на Тихоокеанском побережье, за пределами Сан-Франциско. Он вырос до таких огромных размеров, что даже во время строительства линкора BB-14 «Небраска» другие работы выполнялись так же эффективно. Некоторые из заметных работ, выполненных в этот период, — строительство стальных буксиров Bahada и Wyadda, тендер-маяк Heather и перестройка пароходов Cutch и Willamette[1].

Когда «Небраска» была закончена и прошла официальное пробное плавание в водах пролива Фука, капитан Перкинс, старший член испытательной комиссии, объявил его одним из лучших кораблей в Соединенных Штатах. Несмотря на плохую погоду, корабль полностью соответствовал требованиям и доказал, что в Сиэтле есть строительная компания, способная строить корабли самого большого водоизмещения. В марте 1906 года компания Moran Brothers была продана новым владельцам, которые реорганизовали бизнес под названием The Moran Company, а с 1912 года — Seattle Construction & Dry Dock Company. В 1911 году компания начала строительство первой из шести подводных лодок для военно-морского флота США. Примерно в то же время было построено пять стальных китобойных судов для компаний, работающих в северных китобойных водах, а в 1913 году был построен сухой док стоимостью 500 000 долларов. Этот сухой док был 468 футов (143 м) в длину и 110 футов (34 м) в ширину. Пароход «Адмирал Фаррагут» был первым судном, вошедшим в него для ремонта[1].

Компания произвела более 90 кораблей, в том числе значительное количество линкоров и подводных лодок для ВМС США, подводных лодок для Королевского военно-морского флота Канады, а также торговых морских судов. К 1917 году завод занимал около 11 гектаров и имел персонал около 1500 человек. На заводе было шесть стапелей длиной до 180 м, два сухих дока вместимостью 12 000 тонн каждый и один сухой док вместимостью 3 000 тонн, которые были оборудованы для ремонта всех видов. [2] Компания официально прекратила свою деятельность в 1918 году, в значительной степени из-за переманивания ее квалифицированных рабочих со стороны недавно созданных конкурентов. [3] В конечном итоге она была приобретена Уильямом Х. Тоддом, который сделал её дочерней компанией Todd Pacific Shipyards Corporation, основанной в 1916 году как William H. Todd Corporation. [4] Другие компании, которыми управлял Тодд, включали Robins Dry Dock & Repair Company из Эри-Бейсин, Бруклин, Нью-Йорк и Tietjen & Long Dry Dock Company из Хобокена, Нью-Джерси. [4]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Clarence Bagley, History of Seattle from the earliest settlement to the present time, Volume 2 (1916), p. 609.
  2. ↑ Welford Beaton, Frank Waterhouse & Company's Pacific ports (1917). p. 273.
  3. ↑ Walter V. Woehlke, Union Labor in Peace and War (1918), p. 107.
  4. ↑ 1 2 "William H. Todd" Архивная копия от 3 ноября 2021 на Wayback Machine, The Rudder (1919), Vol. XXXV, p. 61.

 

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Seattle_Construction_and_Drydock_Company&oldid=122400082