Коч, Вехби
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Вехби Коч | |
|---|---|
| тур. Vehbi Koç | |
| Дата рождения | 20 июля 1901 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 25 февраля 1996 (94 года) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | предприниматель, филантроп, бизнесмен |
| Супруга | Садберк Коч[вд] |
| Дети | Рахми Коч[вд], Semahat Arsel[вд] и Суна Кырач |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вехби Коч (тур. Vehbi Koç; 20 июля 1901 года ― 25 февраля 1996 года) ― турецкий предприниматель и филантроп. Основатель Koç Group, одного из крупнейших холдингов в Турции. За свою жизнь он стал одним из самых богатых граждан Турции.
Биография
[править | править код]Вехби Коч родился в 1901 году в Чоракали, преимущественно мусульманском районе Анкары[1]. Жил в винограднике, расположенном в районе Кечиорен, недалеко от Анкары. Приобретенная его отцом в 1923 году собственность, которая осталась от семьи Касапян, которая бежала от геноцида[2][3][4][5], была позже приобретена Кочем и стала музеем Вехби Коч в 1944 году после капитального ремонта[6].
Коч начал свою трудовую деятельность в 1917 году в небольшом продуктовом магазине, который его отец открыл для него в Анкаре. Первой учреждённой им фирмой была «Koçzade Ahmet Vehbi», которая была зарегистрирована в 1926 году в Торговой палате Анкары. Занимаясь коммерцией, он стал местным представителем компаний Ford Motor Company и Standard Oil (в настоящее время Mobil) в 1928 году. Когда Анкара стала столицей молодой Турецкой Республики, начался бум строительства, и Вехби Коч начал торговать строительными материалами и оборудованием. После создания филиалов в Стамбуле и Эскишехире в 1938 году, Коч собрал свои предприятия в холдинг Koç Ticaret A.Ş.
В 1942 году Вехби Коч после введения варлык вергиси, увидел возможности, которые налог предоставил ему как бизнесмену, и захватил многие разваленные или конфискованные компании. Одним из таких приобретений было здание в Стамбуле, принадлежавшее армянину по имени Маргариос Оганян, который продал имущество на 1,5-2 миллиона лир через открытый аукцион по цене, значительно ниже стоимости, в попытке владельца избежать уплаты налога[7]. Коч, тем не менее, нанял многих бывших владельцев и относился к ним справедливо и без предрассудков[8].
Выйдя на General Electric, он подписал с компанией в 1948 году соглашение о строительстве завода по производству лампочек, который открылся в 1952 году. Заводы Коча в 1950-х годах производили автомобили, бытовую технику, радиаторы, электронные устройства, текстиль и спички. Кроме того, по лицензии Fiat началось производство тракторов.
Первая инициатива Коча в автомобильном секторе в конечном итоге стало началом полномасштабной отрасли. По соглашению с Ford Motor Company в 1959 году обрела жизнь известная автомобильная компания Ford Otosan[9]. После производства первого отечественного серийного автомобиля Anadol в 1966 году и в связи с улучшением экономической активности в Турции Вехби Коч в сотрудничестве с итальянской компанией FIAT основал в 1968 году компанию Tofaş[10], в результате чего был выпущен второй отечественный автомобиль Murat в 1971 году.
Вехби Коч в 1963 году объединил под одной крышей все компании, носящие его имя, и основал Koç Holding A.Ş. Эпоха холдингов в Турции началась с этого шага. За Кочем последовало множество других бизнесменов. Его группа также имеет международные партнерские отношения с такими известными компаниями, как Fiat, Ford Motor Co., Yamaha и Allianz . За свою 76-летнюю карьеру он создал огромную организацию с более чем 108 компаниями, которые специализируются в различных секторах, таких как продукты питания, розничная торговля, финансы, энергетика, автомобили, туризм и технологии. В Koç Group работают 80 000 человек, её оборот составляет около 40 млрд. долларов, экспорт 900 млн. долларов и ежегодные инвестиции в размере 500–600 млн. долларов. Сегодня это одно из 200 крупнейших предприятий мира. Коч отошёл от дел в 1984 году, чтобы больше времени уделять общественной деятельности[11]. Его сын Рахми взял на себя руководство компаниями группы.
Примечания
[править | править код]- ↑ Dündar, Can. Özel arşivinden belgeler ve anılarıyla Vehbi Koç, Volume 1 (тур.). — Doğan Kitap[англ.], 2006. — С. 22. — ISBN 9789752934443.
- ↑ Maraşlı, Recep. Soykırım kurbanlarının mallarının gaspı ya da ekonominin Türkleştirilmesi // Ermeni ulusal demokratik hareketi ve 1915 soykırımı (тур.). — 1.. — Kadıköy-İstanbul: Pêrî Yayınları, 2008. — С. 244—250. — ISBN 9759010682.
- ↑ "Ermeni mallarını kimler aldı?". Taraf. 2 марта 2008. Архивировано из оригинала 14 июля 2014. Дата обращения: 25 июня 2014.
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ Karaca, Emin. Nazım Hikmet şiiri'nde gizli tarih (тур.). — Belge Yayınları, 1992. — С. 208.
- ↑ Demirer, Temel; Çetînoğlu, Saît. Hrant'in katil(ler)i-- (тур.). — İstanbul: Pêrî Yayınları, 2009. — С. 166—167. — ISBN 9759010968.
- ↑ Keçiören (тур.). Ankara İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü (Ankara Cultural and Tourism Bureau). Дата обращения: 3 сентября 2015. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года.
- ↑ Bali, Rifat. 1952 yılı Hizmet gazetesinin Varlık. Vergisi ile İlgili Yayını (тур.) // Toplumsal Tarih [Journal of history in Turkish]. — Türkiye Ekonomik ve Toplumsal Tarih Vakfı, 2008. — Mayıs (num. 173). — S. 26—33. — ISSN 1300-7025.
- ↑ E.P. Nowill: Constantinople and Istanbul: 72 Years of Life in Turkey. Troubador Publishing, 2011. p. 77
- ↑ About Ford Otosan. www.fordotosan.com.tr. Дата обращения: 1 декабря 2019. Архивировано 6 октября 2019 года.
- ↑ General Overview. tofas.com.tr. Дата обращения: 1 декабря 2019. Архивировано 30 июня 2020 года.
- ↑ Founder : Vehbi Koc. www.koc.com.tr. Дата обращения: 1 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
