Volkswagen EA113
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Volkswagen EA113 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Volkswagen |
| Код двигателя | BSX |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 1995 — настоящее время |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 20 л. с. |
| Максимальный крутящий момент | 148—350 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Рядный двигатель |
| Объём | 1595—2480 см3 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 5 |
| Клапанный механизм | DOHC |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen EA827 |
| Преемник | Volkswagen EA888 |
Volkswagen EA113 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна Volkswagen, находящийся в производстве с 1995 года[1][2][3][4][5]. Впервые был представлен на автомобилях Audi A4 (B5) и Audi A3 8L.
Также двигатель устанавливался на Volkswagen Golf IV, на Audi A3, Audi A4, Audi A6 и Audi S3. Двигатель выпускался как без, так и с турбонаддувом.
Существует также газомоторная модификация EcoFuel, работающая на метане. Она устанавливается на Volkswagen Caddy и Volkswagen Touran.
Технические характеристики
[править | править код]| 2.0 (80 кВт) | 2.0 (125 кВт) | 2.0 (136 кВт) | 2.0 (147 кВт) | 2.0 (162 кВт) | 2.0 (162—195 кВт) | 2.0 (169 кВт) | 2.0 (177 кВт) | 2.0 (195—206 кВт) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Код двигателя | BSX | BPJ | BWA | AXX, BWA, BWE, BPY | BUL | CDLC, CDLD, CDLG, CDLH, CDLJ | BYD | BWJ | BHZ, CDLA, CDLF, CDLB, CDLK |
| Конфигурация | Рядный двигатель | ||||||||
| Клапанов | 8 | 16 | |||||||
| Система газораспределения | OHC | OHC/DOHC | |||||||
| Объём | 1984 см3 | ||||||||
| Диаметр × Ход поршня | 82,5 × 92,8 мм | ||||||||
| Охлаждение | Водяное охлаждение | ||||||||
| Мощность | 80 кВт (109 л. с.) при 5400 об/мин−1 | 125 кВт (170 л. с.) при 4300—6000 об/мин−1 | 136 кВт (185 л. с.) при 6000 об/мин−1 | 147 кВт (200 л. с.) при 5100—6000 об/мин−1 | 162 кВт (220 л. с.) при 5900 об/мин−1 | 162—195 кВт (220—265 л. с.) при 4500—6300 об/мин−1 | 169 кВт (230 л. с.) при 5500 об/мин−1 | 177 кВт (241 л. с.) при 6000 об/мин−1 | 195—206 кВт (265—280 л. с.) при 6000 об/мин−1 |
| Крутящий момент | 160 Н*м при 3500—4700 об/мин−1 | 280 Н*м при 1800—4200 об/мин−1 | 270 Н*м при 1800—5000 об/мин−1 | 280 Н*м при 1700—5000 об/мин−1 | 300 Н*м при 2200—4800 об/мин−1 | 300—350 Н*м при 2200—5200 об/мин−1 | 300 Н*м при 2250—5200 об/мин−1 | 300 Н*м при 2200—5200 об/мин−1 | 350 Н*м при 2500—5000 об/мин−1 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Андрей Малыхин. EA113 - серия 4-цилиндровых двигателей Фольксваген | Otoba.ru. otoba.ru (16 июня 2019). Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
- ↑ Александр Кулагин. О двигателе VOLKSWAGEN EA113 1.8T для Skoda Octavia. CAR.RU. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
- ↑ Super User. Двигатель EA113 2.0 TFSI (рус.). autoportal.pro. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 4 мая 2023 года.
- ↑ 2.0 TSI/TFSI EA113 Engine - In-Depth Look at Design and Reliability (англ.). MotorReviewer - In-Depth Engine Reviews. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
- ↑ Всё о двигателях 1.6 MPI (EA113) - BFQ, BGU, BSE, BSF, CCSA, CHGA. Сообщество водителей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
 | Это заготовка статьи о двигателе. Помогите Википедии, дополнив её. |