Dassault Falcon 8X

Bu maddede birçok sorun bulunmaktadır. Lütfen sayfayı geliştirin veya bu sorunlar konusunda tartışma sayfasında bir yorum yapın. Bu madde, Vikipedi biçem el kitabına uygun değildir. Maddeyi, Vikipedi standartlarına uygun biçimde düzenleyerek Vikipedi'ye katkıda bulunabilirsiniz. Gerekli düzenleme yapılmadan bu şablon kaldırılmamalıdır. (Eylül 2022) Bu madde hiçbir kaynak içermemektedir. Lütfen güvenilir kaynaklar ekleyerek madde içeriğinin geliştirilmesine yardımcı olun. Kaynaksız içerik itiraz konusu olabilir ve kaldırılabilir. Kaynak ara: "Dassault Falcon 8X" – haber · gazete · kitap · akademik · JSTOR (Eylül 2022) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. Lütfen ilgili maddelerden bu sayfaya bağlantı vermeye çalışın. (Eylül 2022)

Dassault Falcon 8X, Mayıs 2014'te Avrupa Ticari Havacılık Kongre ve Sergisinde tanıtılan uçak.

6.450 nmi (11,945 km) menzilli, Kabini 7X'ten 1,1 m (3,5 ft) daha uzundur. Kanat tasarımında yapılan iyileştirmeler ve iyileştirilmiş Pratt & Whitney Canada PW300 ile 8X, rakiplerinden %35'e kadar daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor. (1)F-WWQA tescilli prototip, ilk olarak 6 Şubat 2015'te Bordeaux–Mérignac Havalimanı'ndan uçtu.(2)Falcon 8X, 24 Haziran 2016 tarihinde S/N 0401 için M1000 modifikasyonu olarak EASA tip sertifikasına Falcon 7X'in bir alt tipi olarak eklendi ve devam ediyor. (3) Dassault, ilk Falcon 8X'i 5 Ekim 2016'da Yunan ticari havacılık operatörü Amjet Executive'e teslim etti.(4) Ekim 2018'e kadar, Falcon 8X FalconEye EFVS, FAA ve EASA tarafından 100 ft (30 m) aşağı yaklaşmalar için onaylandı ve çift HUD FalconEye, doğal görüş kullanmadan 2020'de AGH'nin inişine izin verecek.(5)Üç PW307D turbofanın her biri 320 lbf (1,4 kN) kazandı ve %1,5 daha fazla yakıt verimliliğine sahip.(6)MTOW, 70.000'den 73.000 lb'ye (31.8 ila 33.1 t) yükseltildi ve yakıt kapasitesi, 500 nmi (930 km) daha fazla menzil için 3.200 lb (1.5 t) artırıldı.(7)Kanat yapısı 600 lb (270 kg) daha hafiftir ve konfor için daha esnektir; çalışırken boş ağırlık, 3,5 ft (1,1 m) uzamaya rağmen 7X'ten 200 lb (91 kg) daha ağırdır. (8) Sıkı bir ağırlık kontrolü, çoğu operatörün, üç mürettebatlı tam donanımlı bir uçak için Dassault'un 36.800 libre (16,7 ton) tahmini BOW'larını eşleştirmesini veya en iyi şekilde olmasını sağlar. (9) MTOW'un sadece yarısı OEW ile eşsiz yapısal verimliliği, üstün bir yakıt verimliliği sağlarken MTOW'u 4.100 nmi (7.600 km) Gulfstream IV-SP'den daha azdır. İlk saat yakıt tüketimi 4,000 lb (1,8 t) iken ortalama seyir yakıtı tüketimi saat başına 2,250 lb (1,02 t)'dir. (10)47 db ortalama kabin ses seviyesi, Falcon 7X'ten 2-3 db daha düşüktür. (12) 2022'de donanımlı fiyatı 62,5 milyon dolardır. (13)

Özellikler[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

• https://www.dassaultfalcon.com/en/Pages/contact.aspx?TAB=1 10 Eylül 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.