Giovanni Agnelli
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Giovanni Agnelli | |
|---|---|
.jpg) Giovanni Agnelli | |
| Doğum | 13 Ağustos 1866 Villar Perosa, İtalya |
| Ölüm | 16 Aralık 1945 (79 yaşında) Torino, İtalya |
| Milliyet | İtalyan |
| Meslek | İş insanı |
| Tanınma nedeni | FIAT'ın kurucusu |
| Evlilik | Clara Boselli |
| Çocuk(lar) | Edoardo Agnelli Aniceta Caterina (1889-1928) |
| Ebeveyn(ler) | Edoardo Agnelli Aniceta Frisetti |
Giovanni Agnelli (13 Ağustos 1866 - 16 Aralık 1945) İtalyan iş insanı ve FIAT'ın kurucusu.
İlk Yılları[değiştir | kaynağı değiştir]
Edoardo Agnelli ve Aniceta Frisetti'nin oğlu olarak 1866'da Pinerolo, Piedmont yakınlarında küçük bir kasaba olan Villar Perosa'da dünyaya geldi. Babası Villar Perosa'nın belediye başkanıydı. Babası 40 yaşında öldüğünde Giovanni daha 5 yaşındaydı. Torino'da San Giuseppe okulunda okudu. Daha sonraları 1893 yılına kadar askeri bir kariyer yaptı.
İş Kariyeri[değiştir | kaynağı değiştir]
11 Haziran 1899 da bir grup arkadaşı ile Fabbrica Italiana di Automobili Torino (FIAT) şirketini kurdu. 1899'da hissesi için 400 $ ödeyerek şirketin tek sahibi oldu.(günümüzdeki değeriyle 11.500 $ [kaynak belirtilmeli]) İlk Fiat fabrikası 1900 yılında 35 personel ile 24 araba üreterek açıldı. FIAT 1906'da 135 araç üretim kapasitesinden 1149 arabaya çıkarak büyüme gösterdi. Şirket daha sonra Milano borsası aracılığıyla hisselerini halka arz etti. Agnelli, elindekilere ekleyebileceği tüm hisseleri satın almaya başladı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında Agnelli, 1917'de ABD yardımının Avrupa'ya ulaştırılmasında finansör Riccardo Gualino ile birlikte çalışmaya başladı. ABD'de iki işletmeye yatırım yaptılar; Amerika Denizcilik ve Ticaret Şirketi'ne kömür ihraç etti ve Uluslararası Gemi İnşa Şirketi'ne ise motorlu gemiler yaptı. Bu şirketler, savaş zamanı talebini karşılamak üzere yapılandırıldıkları için savaş sona erdiğinde başarısız oldular, ancak sahiplerine büyük karlar verdiler.
Agnelli ve Gualino, 1918'in başlarında Credito Italiano'yu devralmak için bir girişimde bulundular. Başarılı olamadılar ve bankanın yönetim kuruluna katıldılar. Agnelli, 1917'den 1926'ya kadar Gualino'nun SNIA'sının başkan yardımcısıydı. 1920'lerin başında, SNIA yapay tekstil elyafları üretmeye başladı.[1]
1920'de Gualino ve Agnelli, özel banka Jean de Fernex'in yeniden sermayelendirmesine katıldılar ve La Stampa'nın yayıncısı Alfredo Frassati'nin hisselerinin üçte birini satın aldılar. Gualino ve Agnelli ayrıca Milano, Cenova ve Torino'yu yüksek hızlı bir demiryolu ile bağlama önerisine ve çimento ve otomobil alanındaki çeşitli projelere dahil oldular. Gualino'nun Fransız otomobil endüstrisindeki yatırımları nedeniyle ortaklıkları 1926 civarında dağıldı.[2]
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Fiat, İtalyan sanayi şirketleri arasında 30. sıradan üçüncü sıraya yükseldi. İlk Ford fabrikası Fiat'ın kurulmasından dört yıl sonra açıldı. 1906'da ABD'deki ilk Fiat otomobil satıcısı Manhattan'da Broadway'de bir yerde kuruldu. Agnelli, 1923'te Senatör olarak atandı ve iki savaş arasında birçok prestijli pozisyonu doldurdu. Odaklandı ve Fiat'ı uluslararası arenaya taşıdı.
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ Zamagni, Stefano; Zamagni, Vera (2010). Cooperative Enterprise. Edward Elgar Publishing. ISBN 978-1-84980-566-7.
- ^ Agostini, Ilaria (Haziran 2014). ""La città è come l'opera d'arte". Riccardo Mariani e la trilogia sulla cultura della città". STORIA URBANA (142): 113-120. doi:10.3280/su2014-142007. ISSN 0391-2248.
