Райдужна (станція метро)
50°28′43.37″ пн. ш. 30°34′13.87″ сх. д. / 50.47871° пн. ш. 30.57052° сх. д.
 | Ця стаття чи розділ висвітлює запланований або споруджуваний об'єкт метро. |  |
| Райдужна | |
|---|---|
Подільсько-Вигурівська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | односклепінна, мілкого закладення |
| Платформи | |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 124 м |
| Ширина | 11,1 м |
| Будівництво | |
| Дата відкриття | невідомо |
| Транспорт | |
| Виходи до |   Центральної Садової вулиці |
 | |
| Подільсько-Вигурівська лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Ра́йдужна» — майбутня станція Київського метрополітену. Буде тимчасово кінцевою на Подільсько-Вигурівській лінії, розташованою після станції «Затока Десенка». Згідно з планами буде розташована на лівому березі Дніпра між вулицею Центральною Садовою та залізницею, під естакадами основних заїзду та з'їзду з Подільського мостового переходу між 25-ю та 26-ю лініями Русанівських садів.
За конструкцією станція планується односклепінною, мілкого закладення. Матиме один підземний вестибюль на поблизу від Центральної Садової вулиці, яка в перспективі стане центральною магістраллю масиву. Платформа станції сполучається з підземним вестибюлем за допомогою ліфта та сходів висотою 3,9 м, вестибюль, у свою чергу, з'єднується з поверхнею за допомогою сходів та ескалаторів висотою підйому 5,8 м. Із протилежного боку станції заплановано влаштування аварійного виходу.
Колійні стіни планується облицювати полірованим бежевим мармуром та стрічками різнокольорової смальти, які нагадуватимуть райдугу. Підлогу платформи планується улаштувати з шліфованих гранітних плит.
Станція матиме колійний розвиток, за нею заплановано спорудження шестистрілочного з'їзду для руху поїздів з однієї колії на іншу. На перегоні за станцією заплановане відгалуження на Лівобережну лінію.
Раніше[1] на станції планувався перехід на станцію «Городня» Лівобережної лінії, але проєктом 2007 року від цього варіанту відмовилися на користь маршрутного руху. Відтепер планується, що після «Райдужної» поїзди підуть на Троєщину до станції «Проспект Ватутіна» Лівобережної лінії. Будівництво двох станцій у бік Воскресенки — у перспективі.
Станом на початок 2012 року частково вирішене питання переселення власників земельних ділянок, де мала споруджуватися станція. Згідно початкових планів у конструкціях станцію потрібно було спорудити до влаштування автомобільної дороги від Подільського мостового переходу[2], пізніше було вирішено перенести станцію за вулицю Центральна Садова, а тому до влаштування автомобільної дороги необхідно спорудити в насипу лише частину перегінних тунелів . У червні 2012 року КП «Київський метрополітен» розпочав процедуру конкурсних торгів на будівництво дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна». Станом на серпень 2012 року спорудження станції не розпочате. Плановий термін будівництва становить 62 місяці, тобто відкриття станції планується не раніше 2027 року, в складі першої черги Подільсько-Вигурівської лінії.
- ↑ У Києві з'являться вісім нових станцій метро // mignews.com.ua — 2003. — 27 грудня.(рос.)
- ↑ Первую станцию метро на Троещину пообещали в следующем году // ЛигаБизнесИнформ. — 2012. — 24 апреля. (рос.)
- Офіційний сайт Київського метрополітену
- Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року
- Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 20 травня 2008 року № 696 «Про затвердження проєкту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина».
- Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 30 січня 2012 року № 134 «Про затвердження проєкту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)».
- Проєкт будівництва дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 28 березня 2007 року (рос.)
- Тендерна документація на будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо "Троєщина ", 11 листопада 2009. Копія: Частина перша, частина друга, частина третя.
- Документація конкурсних торгів на закупівлю роботи по будівництву: «Дільниця Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)» // КП «Київський метрополітен». — 2012. — 25 травня.
 | Це незавершена стаття про метрополітени України. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
