大海站
大海* | |||||||||||
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 站房（2007年2月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大海 – おおみ – Ōmi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣新城市大海字南田49號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°55′48.78″N 137°32′54.47″E / 34.9302167°N 137.5484639°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ウミ←ヲヲ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1900年（明治33年）9月23日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日107[1]人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
無人車站 * 在1903年至1943年之間車站名為長篠站 | |||||||||||
大海站（日语：大海駅／おおみえき Ōmi eki */?）是位於愛知縣新城市大海字南田49號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
車站構造
[编辑]車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台[2]。
月台編號方面，從單式月台起為1、2、3號月台[2]。1號月台是下行月台（中部天龍、飯田方向），2號月台是上行月台（豐橋方向），但是兩方向列車也可使用[2]。3號月台現時沒有列車使用[2]。曾經在上行1號月台側設有側線前往製材所，現時已經撤走。
車站大樓位於1號月台側，車站大樓與月台之間設有平交道連接。此站曾經設有車站職員當值，1985年後成為無人車站，並，由豐川站管理[3]。
月台
[编辑]| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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| 1 |  飯田線 | 下行 | 中部天龍、飯田方向[4] |
| 2 | 上行 | 豐橋方向[4] | |
| 3 | （停止使用中） | ||
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月台(2007年2月) -
站名牌(2008年3月)
歷史
[编辑]豐川鐵道在1897年（明治30年）從豐橋站開始向北方建設鐵路線。在1900年9月，最後開通區間從新城至此站之間開通。當時此站也是名為「大海站」，在3年後的1903年（明治36年），車站名稱改名為「長篠」，該站名取自車站東邊豐川（寒狹川）對面岸的地名「長篠」。豐川鐵道從豐橋伸延至此站，成為豐川鐵道的終點站。當時此站成為大海地區連接奧三河、北遠、南信的玄關口。由於設有乘換乘客，因此此站附近設有旅館和餐廳等設施。同時也有許多運輸業者聚集，車站周邊此站繁榮[5]。
在1923年2月，豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道開設長篠站至三河川合站之間。使此站成為2間鐵路公司的邊界站。由於兩鐵路公司會直通運輸，因此實質上為中途站。另外，北遠、南信的玄關口功能遷移至鳳來寺鐵道終點站三河川合站。
在1943年8月，豐川鐵道和鳳來寺鐵道被國有化，成為豐橋和辰野之間的國有鐵道飯田線一部分。長篠站國有鐵道由經營，並改名為「大海站」。
在1971年（昭和46年）起至翌年，飯田線許多車站均中止貨物業務。而新城市、鳳來町內（當時）只有大海站還設有貨物業務。而10年後的1984年（昭和59年），此站的貨物業務也永久終止，成為客運專用車站。在1987年4月，隨著國鐵分割民營化，國鐵車站由JR東海繼續經營。
年表
[编辑]- 1900年（明治33年）9月23日 - 豐川鐵道終點站「大海站」啟用[6]。
- 1903年（明治36年）3月15日 - 車站改名為「長篠站」[6]。
- 1923年（大正12年）2月1日 - 鳳來寺鐵道開業並開始駛入此站[6]。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道、鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時車站改名為「大海站」[6][7]。
- 1969年（昭和44年）8月 - 翻新車站大樓[8]。
- 1984年（昭和59年）
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站[9]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[6][7]。
車站周邊
[编辑]巴士路線
[编辑]- 豐鐵巴士「大海站前」巴士站
- 新城市S巴士「大海站」巴士站
- 新城市營巴士「大海站」巴士站
- 鹽瀨線 : 連接大海站前與布里、鹽瀨等新城市鳳來寺地區。
相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]- ^ JR東海移動等便利化取組報告書
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4卷，35頁（配線圖）、75頁。方角的配線圖與實際地圖比較對照。
- ^ 東海旅客鉄道（編）. 東海旅客鉄道20年史. 東海旅客鉄道. 2007: 732・733頁 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 採用車站時間表的方向資訊。詳情參見JR東海官方網站的各站時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（截至2015年1月）。
- ^ 『鳳来町誌』交通史編・追補 鉄道の発達、16頁
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 『停車場変遷大事典』、99頁
- ^ 7.0 7.1 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 飯田線・身延線・小海線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-26, (3): 15–17 （日语）.
- ^ 『タイムスリップ飯田線』、96頁
- ^ 『飯田線百年ものがたり』、92頁
參考文獻
[编辑]- 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- 笠原香、塚本雅啓. タイムスリップ飯田線. 大正出版. 2007. ISBN 978-4-8117-0657-3 （日语）.
- 川島令三. 中部ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 塩尻駅-名古屋東部. 講談社. 2010isbn=978-4-06-270064-1 （日语）.
- 東海旅客鐵道（編）. 東海旅客鉄道20年史. 東海旅客鉄道. 2007 （日语）.
- 東海旅客鐵道飯田分店（監修）. 飯田線百年ものがたり. 新葉社. 2005 （日语）.
- 鳳來町教育委員會（編）. 鳳来町誌 交通史編. 鳳來町. 2003 （日语）.
相關條目
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