汉十高速铁路

汉十高速铁路 （武西高速线[1]孝感至十堰段）
概覽
运营範圍	中国
服務類型	城际高速铁路
主要車站	汉口站、孝感东站、襄陽东站、十堰东站
技術數據
线路等級	客运专线
线路長度	456.57公里（新建394.77公里）
最高速度	350公里/小时（初期汉口至孝感东区间为200公里/小时）
正線數目	复线铁路
正綫間距	5.00米
車站數目	14（初期孝感东至十堰东区间）
軌距	1,435毫米（标准轨）
最小曲线半径	一般路段7000米，困难路段5500米
最大坡度	20‰
電氣化方式	50Hz 25,000V（交流电）
閉塞方式	自动闭塞
車輛基地	汉口动车运用所
运营信息
開通运营	2019年11月29日
擁有者	湖北汉十城际铁路有限公司
运营者	武汉局集团
路線圖 圖例 京广铁路往广州、预留延伸连接京广高铁 武汉西 武汉汉水铁路桥、XX桥跨汉江 沪汉蓉快速客运通道往成都东 汉丹铁路往丹江 汉口 京广铁路往北京西、丰台 沪汉蓉快速客运通道往上海虹桥 后湖 蔡塆 金银潭 盘龙城 大扁湖线路所 武汉天河 芦港线路所 沪渝蓉高速铁路上海宝山—成都 天河机场 天河街  武汉市 – 孝感市  闵集 王母湖 毛陈 槐荫 孝感南 孝感东 朋兴 近期利用武孝城际铁路 远期新建武汉直通线 云梦东 信武城际铁路往信阳东 上跨汉丹铁路 汉口 安陆西  孝感市 – 随州市  随州南 随县  随州市 – 襄阳市  合康高速铁路往合肥南 枣阳 汉丹铁路往丹江 郑渝高速铁路往郑州东 襄阳东动车所 襄阳东 襄贵高速铁路往贵阳北 呼南高速铁路往南宁东 郑渝高速铁路往重庆北、重庆东 上跨 焦柳铁路、洛湛铁路 月山、洛阳 - 柳州、湛江 上跨 浩吉铁路 浩勒报吉南 - 吉安 隆中 上跨襄渝铁路 襄阳 谷城北  襄阳市 – 十堰市  丹江口 上跨襄渝铁路往重庆 武当山西 十堰东 合康高速铁路往安康西 郧西 漫川关 山阳 商洛西 蓝田 西康铁路往安康 西渝高速铁路往重庆西 关中城际铁路往西安南 西安东 陇海铁路往兰州 陇海铁路往连云 西延高速铁路往延安东 本模板： 查看 讨论 编辑

汉十高速铁路，规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路，是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发，经襄阳最终到达十堰的城际铁路，是武汉至西安高速铁路的组成部分^[2]。线路初期通过武孝城际铁路连接汉口站，远期将从武汉西站引出新线，并延长至西安^[3]。全线已于2019年11月29日开通运营^[4]。

在规划和建设期间的工程名为“武汉经襄阳至十堰城际铁路”，有网民据此称其为“武襄十城际铁路”，部分媒体将其称为“武十城际铁路”。根据中国城际铁路命名惯例，城际铁路按照中心城市名在前、次级城市名在后顺序来命名。而根据汉口站引出的线路均以“汉”字冠名、武昌站和武汉站引出的线路均以“武”字冠名的惯例，该线路被称为“汉十城际铁路”。^[5]

2015年2月15日，汉十城际铁路随州至枣阳段开工，时任湖北省委书记李鸿忠、省长王国生和中国铁路总公司副总经理黄民到施工现场调研^[2]。其余部分预计于同年6月至9月间开工建设。^[6]

中铁十一局负责施工^[7]。

2019年6月22日，全线铺轨完成^[8]。

2019年9月5日，本线进入联合调试阶段^[9]。

在本线开通后，汉丹普速铁路的运力增加了5000万吨/年^[10]。

汉十城际铁路初期利用已建成的武孝城际铁路连接汉口站，正线从孝感东站西北向引出，经过襄阳东站至十堰东站，正线全长359.1公里，估算总投资527.5亿元人民币。^[11]汉十城际铁路的修建能将已经饱和的汉丹铁路实现客货分离。预计线路建成后汉口站至襄阳东站只需1小时、至十堰东站只需2小时。

由于沿线的景点众多，本线得到了“湖北最美高铁”的称呼^[12]。

武孝城际铁路的正线规划从孝感东站引出，两次跨过京广铁路后在孝感西北预留朋兴站，出站后跨澴河进入云梦县，在云梦县东北约 1km 处设云梦东站，而后继续向西跨汉丹铁路、汉十高速、府河后，在安陆市西侧 2km 处设安陆西站，而后向西北方向跨麻竹高，在西南侧设随州南站，而后跨府河，在安居镇设安居站，在枣阳利用现有的枣阳站，而后跨汉丹铁路、汉十高速，线路自南向北进入襄阳规划的东津新区，与规划中郑万铁路并站设襄阳东津站并引出联络线至襄阳东站。而后线路与郑万铁路并行向北跨唐白河至襄州区，经襄阳机场西侧，向北跨过汉十高速、316国道后折向西，在马集镇设马集越行站，继续向西到达老河口市，在老河口市南侧设老河口南站，出站后线路在王甫洲水库下游跨汉江，于谷城北侧设谷城北站，而后进入十堰秦巴山区，跨过302省道后，于汉十高速北侧土关垭镇设丹江口南站，而后跨汉十高速、316国道、襄渝铁路后，隧穿武当山，于武当山旅游区西侧设武当山西站，而后沿汉十高速西行至区西北侧水堤沟设十堰东站。^[13]
汉十城际铁路经过数个自然保护区，包括谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库，以及世界文化遗产——武当山，还有羊子山古墓群^[3]。规划初期亦有北线（沿汉十高速）、中线（沿襄渝铁路）的方案，惟分别需跨过丹江口水库和经过玉虚宫等遗址而被放弃。现行线路方案将通过隧道穿越武当山，使铁路不在武当山景区的可视范围内。^[14]

正线采用无砟轨道（联络线则采用有砟轨道）。设计速度为350公里/小时。 孝感东至十堰东区间共建设桥梁159座，其中特大桥71座，大桥64座，中桥24座，总长20万延米。桥线比为51.6%；共建设隧道22座，其中3到10千米的长隧道有7座，500米到3千米的中长隧道有9座，500米以下的短隧道有6座。隧线比为14.4%。总桥隧比为66%。^[11]全线共有道岔238组，其中4组采用42号大号码高速道岔^[7]。

汉十城际铁路将在孝感东至十堰东区间内设13座站。其中孝感东站利用武孝城际铁路车站，延长站台并将到发线长度由450m增至650m，由尽端式车站改为贯通式车站；朋兴站为预留无配线车站，先期仅对地道及站台进行施工；枣阳站在既有汉丹铁路车站对侧增设高速场并对油库线等局部改建；其余11座均为新建车站。云梦东站未来将接入武汉-云梦直通线且预留经应城、京山至钟祥的城际铁路，襄阳东站将接入在建的郑万铁路且预留襄阳-贵阳铁路。

本线开通运营初期将有动车组列车30对，待2019年12月30日“调图”后将增加到日常线39.5对、周末线6对、高峰线12对^[12]。

远期汉十高速铁路将从武汉西站引出，不再使用速度仅为200公里/小时的武孝城际铁路，使全线速度达到350公里/小时。远期线路将连接西安铁路枢纽以组成武西高速铁路，使列车能继续前往兰州和银川，成为沟通中国西北地区和华中的重要快速通道^[11]。

2024年8月1日下午，武汉市江岸区后湖大道与文博路交汇处附近出现地质塌陷，导致汉十高铁限速运行。受此影响，当晚汉口站经汉十高铁运行的多个车次均出现不同程度晚点^[18]。