Der BMW 531 – manchmal auch als BMW 331 bezeichnet – war der Prototyp eines kleinen PKW, den Fritz Fiedler 1951 als ersten Wagen nach dem Zweiten Weltkrieg konzipierte. Es sollte das erste Nachkriegsauto von BMW werden.
Für die zweisitzige Limousine lieferte, wie schon in den Anfangsjahren nach dem Ersten Weltkrieg, Austin das Vorbild für die Karosserie. Geschwungene Kotflügel mit integrierten Scheinwerfern und die runde Kofferraumhaube erinnerten stark an den später erscheinenden BMW 501.
Nach Intervention des Direktors Hanns Grewenig wurde eine Serienfertigung allerdings verworfen, weil man einen Kleinwagen der Firma BMW nicht für würdig hielt.
„BMW-Wagen sollen die Visitenkarte der deutschen Gesellschaft sein.“
Darüber hinaus wäre die Anschaffung mehrerer Großblechpressen, um die für die Wirtschaftlichkeit des Projekts notwendigen hohen Stückzahlen produzieren zu können, für BMW nicht finanzierbar gewesen.[2]
Als Antrieb diente ein vorne eingebauter, gebläsegekühlter Zweizylinder-Boxermotor aus dem Motorradbau von BMW, der die Hinterräder antrieb. Der Hubraum betrug 600 cm³, die Leistung ist nicht bekannt.[2]
Die Türen waren hinten angeschlagen, Front- und Heckscheibe jeweils durch einen schmalen Steg in der Mitte geteilt. In den Ausmaßen entsprach der Wagen in etwa dem zeitgenössischen Fiat Topolino.
- BMW 531 Prototyp. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 28. September 2017 (Dokument im BMW Group Archiv).
- ↑ Bayerns Gloria. In: Der Spiegel. Nr. 3, 1960, S. 20–30 (online).
- ↑ a b BMW M531 Automobilmotor 0,6 Liter. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 28. September 2017 (Dokument im BMW Group Archiv).
Aktuelle Modelle: | 1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4 |
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Historische Modelle (1945–1970er): | 501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta |
Historische Modelle (bis 1945): | 3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79 |
Konzeptautos: | Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE |
Motorsport: | M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE |
Modelle aus Südafrika: | 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004 |
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950 |
Typ | Karosserieversionen | Aktuelle Serie | 1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er |
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
Kleinstwagen | | | | Isetta | | | | | | | |
Kleinwagen | Schrägheck | i3 | | 600 | | | | | | | i3 (I01) | |
Stufenheck/ Coupé/Cabrio | | | 700 | | | | | | | |
Kompaktklasse | Schrägheck | 1er | | | | | | | 1er (E87, E81) | 1er (F20, F21) | 1er (F40) |
Stufenheck | | | | | | | | F52 | |
2er | | | | | | | | F44 |
Coupé/Cabrio | | | | | | | 1er (E82, E88) | 2er (F22, F23) M2 (F87) | 2er (G42) M2 (G87) |
Kompaktvan | | | | | | | | F45, F46 | U06 |
Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 3er | | | 1502,1602,1802,2002 („02-Serie“) | E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91 | F30, F31, F35 F80 | G20, G21 G80 |
Schrägheck | | | | touring | | | | 3er Compact (E36/5) | 3er Compact (E46/5) | | | F34 | |
Coupé / Cabrio / Schrägheck | 4er | | | 1602/2002 Cabrio | | 3er (E21/TC1) | | 3er (E30/2C) | 3er (E36/2, E36/2C) | 3er (E46/2, E46/2C) | 3er (E92, E93) | 4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83) | 4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83) |
Obere Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 5er | | | 1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“) | E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | F10, F11, F18 | G30, G31, G38 M5 (F90) | G60, G61, G68 |
Schrägheck | 6er | | | | | | | 5er GT (F07) | 6er GT (G32) | |
Oberklasse | Coupé / Cabrio / Stufenheck | | | 2000 CS | | 6er (E24) | | | 6er (E63, E64) | 6er (F12, F13, F06) | |
Stufenheck | 7er | | 501,502,2600,3200 („Barockengel“) | | 2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) | E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04 | G11, G12 | G70 |
Coupé / Cabrio / Stufenheck | 8er | | | 3200 CS | | 2800 CS, 3.0 CS (E9) | | | E31 | | | G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93) |
Sportwagen | Sportcoupé | | | | 1600 GT | | | | | Z3 (E36/8) | | Z4 (E86) | | | 3.0 CSL | |
Roadster | Z4 | | | | | Z1 | | Z3 (E36/7) | Z4 (E85) | Z4 (E89) | | Z4 (G29) |
| 507 | | | | | Z8 (E52) | | | |
Coupé/Cabrio | i8 | | 503 | | 3000 V8 | | | | | | | i8 (I12, I15) | |
Supersportwagen | Coupé | | | | | M1 (E26) | | | | | |
Kompakt-SUV | Steilheck | X1 | | | | | | | E84 | F48, F49 | U11, U12 |
Coupé | X2 | | | | | | | | F39 | U10 |
Steilheck | X3 | | | | | | | E83 | F25 | G01, G08 |
Coupé | X4 | | | | | | | | F26 | G02 |
SUV | Steilheck | X5 | | | | | | E53 | E70 | F15, X5 M (F85) | G05, X5 M (F95) |
Coupé | X6 | | | | | | | E71, E72 | F16, X6 M (F86) | G06, X6 M (F96) |
Steilheck | X7 | | | | | | | | G07 |
XM | | | | | | | | | G09 |
iX | | | | | | | | | I20 |
Als BMW verkaufter umgebauter Glas |