АШ-62

АШ-62
Производитель	ОДК-Пермские моторы, PZL-Melec (разработан в КБ Швецова)
Тип	звездообразный
Технические характеристики
Мощность	1000 л. с.
Степень сжатия	6,4
Диаметр цилиндров	155,5 мм
Ход поршня	174,5 мм
Количество цилиндров	9
Клапаны	2×9
Турбонаддув	крыльчатый нагнетатель
Тип топлива	Б91/115
Система смазки	МС20/Мк22
Система охлаждения	Воздушное охлаждение
Расход топлива	в зависимости от режима мин~ 150 л/ч до 250 л/ч[источник не указан 4674 дня]
Расход масла	4 % от расхода топлива
Размеры
Сухая масса	560 кг

АШ-62ИР — звёздообразный 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации. До сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. Мотор серийно производился в СССР и России более 50 лет. Являлся дальнейшим развитием двигателя М-25. Первоначальное название М-62ИР. С 1944 — АШ-62ИР.

Фактически лицензия была закуплена на двигатель SGR-1820 F3, один из большого количества модификаций двигателя R-1820, запущенного в серию в 1931 году и производившегося по лицензии во многих странах. М-62 отличался от базовой модели главным образом установкой ПЦН и другими деталями, которые были скопированы с более поздних модификаций тех же двигателей, устанавливавшихся на купленном по лицензии в 1936 году самолёте DC-3.^{[источник не указан 776 дней]}

В 1940-1945 годах двигатель М-62ИР устанавливался на легкий поплавковый боевой гидросамолет ОКБ Георгия Бериева КОР-2 (Бе-4).

Освоенная в массовом производстве цилиндропоршневая группа этого мотора в дальнейшем использовалась в двухрядных двигателях АШ-73 для Ту-4 и Бе-6, а с укорочением хода поршней в имеющем существенно меньший диаметр, а потому обеспечивающем лучшие аэродинамические свойства двухрядном двигателе АШ-82, на основе которого были построены массовые самолёты Ла-5, Ла-7, Ту-2, Ил-12, Ил-14.

Применялся на самолётах И-153 «Чайка», И-16 (18 и 27 серии, в базовом варианте без редуктора). Применяется на самолётах Ан-2 с 1947 года, ПС-84, Ли-2 с 1939 года. Устанавливался на трофейных Arado Ar 196.^[1].

В качестве топлива для мотора М-62 использовался этилированный бензин 3Б-74 или 4Б-70 (октановое число 88-90). Позднее для М-62ИР стал использоваться бензин Б-91/115.

Двигатель АШ-62ИР представлен в экспозициях следующих музеев:

• музей ВВС, Монино (Московская область).
• Запорожский музей авиадвигателей
• Пермский краеведческий музей
• БЛУ ГА
• Киевский музей авиации.

• П. С. Лабазин. Авиационный двигатель АШ-62ИР, изд. третье, М., Транспорт, 1966

• Видео запуска АШ-62ИР

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (19 октября 2024)

Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её.