BMW-Vierzylinder
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BMW-Vierzylinder BMW-Turm, BMW-Hochhaus | ||
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| BMW-Hochhaus | ||
| Basisdaten | ||
|---|---|---|
| Ort: | München | |
| Bauzeit: | 1968–1972 | |
| Eröffnung: | 1973 | |
| Sanierung: | 2004–2006 | |
| Architekt: | Karl Schwanzer | |
| Koordinaten: | 48° 10′ 37″ N, 11° 33′ 36″ O | |
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| Nutzung/Rechtliches | ||
| Nutzung: | Bürogebäude | |
| Arbeitsplätze: | ca. 1500[1] | |
| Technische Daten | ||
| Höhe: | 101 m | |
| Höhe bis zum Dach: | 101 m | |
| Etagen: | 22 | |
| Nutzungsfläche: | 72.000 m² | |
| Baustoff: | Beton, Aluminium | |
| Höhenvergleich | ||
| München: | 5. (Liste) | |
| Deutschland: | 66. (Liste) | |
| Anschrift | ||
| Stadt: | München | |
| Land: | Deutschland | |
Der BMW-Vierzylinder (auch BMW-Turm und BMW-Hochhaus genannt) ist das Hauptverwaltungsgebäude und Wahrzeichen des Fahrzeugherstellers BMW in München. Das Gebäude ist 101 m hoch und hat einen Durchmesser von 52,30 Meter. Es hat insgesamt 22 Geschosse, davon zwei Kellergeschosse und 18 Bürogeschosse.
Das BMW-Hochhaus steht am Petuelring im Münchener Bezirk Am Riesenfeld, in unmittelbarer Nähe zum Münchner Olympiagelände. Direkt neben dem BMW-Vierzylinder befindet sich das BMW Museum, gegenüber in der Lerchenauerstraße die BMW Welt.
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das BMW-Hochhaus ist eines der sehenswürdigen Beispiele moderner Architektur in München. Es besteht aus vier in Kreuzform nebeneinander angeordneten senkrechten Zylindern, wobei jeder Zylinder nochmals durch ein Zurückziehen der Fassade oberhalb der Mitte horizontal geteilt wird. Die Statik des Gebäudes ist insofern bemerkenswert, als diese Zylinder nicht auf dem Boden stehen, sondern an den markanten Kragarmen hängen, die aus den vier Stahlbetonrohren herausragen, die den Kern des Gebäudes bilden und in denen Leitungen, Aufzüge und Treppenhäuser untergebracht sind.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Gebäude wurde im Zeitraum von 1968 bis 1973 erbaut, äußerlich pünktlich zu den Olympischen Sommerspielen 1972 fertiggestellt und am 18. Mai 1973 eingeweiht. Architekt war der Österreicher Karl Schwanzer (1918–1975), der auch das BMW Museum plante. Verantwortlich für die Tragwerksplanung war der Bauingenieur Helmut Bomhard der Dywidag.[2][3]
Die einzelnen Stockwerke wurden am Boden im Rohbau samt Fassade und Verglasung gebaut und dann nach oben gezogen, so dass die Ausbauarbeiten erfolgen konnten, während darunter das nächste Stockwerk entstand. Dadurch wurden riesige Gerüste gespart und ein erheblicher Zeitgewinn erzielt.
Das BMW-Hochhaus war bei Fertigstellung Münchens höchstes Bürogebäude, wurde jedoch einige Jahre später vom 114 Meter hohen Hypo-Hochhaus übertroffen.
Das seit 1999 unter Denkmalschutz stehende Gebäude wurde von 2004 bis 2006 vom Büro Peter P. Schweger saniert.[4] Am 30. Jubiläum folgte ein „Sanierungs- und Modernisierungsprogramm für das Ensemble mit Hochhaus, der Museums-Schüssel und mit dem Flachbau an der Basis“.[5]
Im August 2022 war das Gebäude, dessen Logo zunächst nicht genehmigt wurde, 50 Jahre alt.[6]
Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Da die BMW-Logos am Gebäude angebracht sind, mussten sie von der Landeshauptstadt München genehmigt werden, die Werbung auf einem Gebäude regelmäßig zu verhindern sucht.
Das futuristische Gebäude stellte im Film Rollerball das Hauptquartier eines von mehreren weltbeherrschenden Megakonzernen dar.
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Eingangsbereich -
Ansicht von der Ebene des Foyers aus (Bildmitte das BMW Museum; links der Olympiaturm) -
BMW-Hauptsitz vom Olympiaturm gesehen, davor das schüsselförmige BMW Museum -
Luftbild des Münchner BMW-Areals mit Vierzylinder (März 2014) -
Frontansicht von unten
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Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Gerwin Zohlen (Hrsg.): Modernisierung einer Ikone. Die Revitalisierung des BMW Hochhauses in München. Schweger Assoziierte Architekten, Verlag Niggli AG Sulgen/Zürich, ISBN 978-3-7212-0656-2.
- Bernd Vollmar: Das BMW-Hochhaus als Denkmal - Entstehungs- und Veränderungsprozesse, in: Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege (Hrsg.): Jahrbuch der Bayerischen Denkmalpflege, Band 68/69, 2014/ 2015, München/Berlin 2017, ISBN 978-3-422-07411-8, S. 141–150.
- Frank Seehausen: Hauptverwaltung + Museum der Bayerische Motorenwerke AG in München. In: Ders.: Sigrid Neubert – Architekturfotografie der Nachkriegsmoderne. Hirmer, München 2018, ISBN 978-3-7774-3036-2, S. 230–243.
- Frank Seehausen: Sportliche Peripherie - Olympia und BMW, in: Das moderne Erbe der Olympischen Spiele. Historische Sportstätten zwischen Konservierung und Konversion, hg. v. Sigrid Brandt, Jörg Haspel, Ralph Paschke, John Ziesemer. Berlin 2021 (ICOMOS Hefte des Deutschen Nationalkomitees Bd. LXXVI, ISBN 978-3-945880-80-7), Berlin 2021, S. 154–162.
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Webseite zum BMW-Vierzylinder
- BMW Hochhaus - BMW Meilenstein, Video der baulichen Entstehung des Hochhauses
- Anna Moldenhauer: Die neue Klasse, Bericht, Bildergalerie und Video zum 50. Geburtstag des „Vierzylinders“
- Wojciech Czaja: Nicholas Ofczarek spielt den Ausnahmearchitekten Karl Schwanzer, In: Der Standard, 3. Oktober 2022.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Der BMW „Vierzylinder“ – die Konzernzentrale der BMW Group, 10. November 2008.
- ↑ Das Hochhaus der Bayerischen Motorenwerke in München, Helmut Bomhard in: Schweizerische Bauzeitung, 93. Jahrgang, Heft 20, 15. Mai 1975, über E-Periodica online der ETH Zürich, abgerufen am 11. Januar 2023.
- ↑ BMW-Vierzylinder (Milbertshofen-Am Hart, 1972). Abgerufen am 19. Dezember 2022.
- ↑ BMW-Vierzylinder.In: München Architektur Blog, ohne Datum, abgerufen am 16. Dezember 2022.
- ↑ Denkmal mit vier Zylindern, Alfred Dürr in: Süddeutsche Zeitung vom 17. Mai 2010, abgerufen am 16. Dezember 2022.
- ↑ Darum bekam der Vierzylinder mal einen Strafzettel, Walter Ranft in: Bild Online vom 1. August 2022, abgerufen am 16. Dezember 2022
