Establecimientos Koller Industrias Santafesinas

Establecimientos Koller Industrias Santafesinas S A.^[1] war ein argentinischer Hersteller von Automobilen.^[2]

Alberto José Koller und José Héller hatten bereits 1944 Koller y Héller SRL zur Herstellung von Möbeln gegründet.^[1] 1958 gründeten sie Establecimientos Koller Industrias Santafesinas S A., kurz EKIS.^[1] Der Sitz befand sich in Carcarañá in der Provinz Santa Fe.^[1] Zunächst stellten sie Anhänger her.^[1] Die Entwicklung eines Automobils begann.^[1] Der erste Prototyp wurde zwischen dem 18. und dem 24. Oktober 1959 in Rosario sowie am 3. Dezember 1959 in Buenos Aires ausgestellt.^[1] Für 1960 wurde die Serienproduktion angekündigt.^[1] Der Markenname lautete Koller.^[1] Geplant war ein Händlernetz mit 200 Vertriebsstellen.^[1]

Finanzielle Probleme verhinderten die Serienproduktion.^[1] Insgesamt entstanden zwei Komplettfahrzeuge sowie ein drittes Fahrzeug, das nicht fertiggestellt wurde.^[1] Ein Mitarbeiter des Unternehmens kaufte das erste Fahrzeug, und Mario Laus das zweite.^[1] Eine andere Quelle gibt an, dass die Fahrzeuge in geringer Zahl entstanden.^[2]

Das einzige Modell war eine zweitürige Limousine.^[1] Die Basis bildete ein Fahrgestell aus Stahlrohren.^[1] Die Karosserie bestand aus Fiberglas und wurde nach einer Lizenz von Scott Bader & Co. aus Wellingborough gefertigt.^[2] Eine Quelle sieht eine Ähnlichkeit zum Opel Rekord P1.^[1] Auffallend waren die Zweifarbenlackierung, die vorderen Doppelscheinwerfer, die beiden Panoramascheiben und die Weißwandreifen. Das Reserverad war stehend am Heck hinter dem Kofferraum montiert.

Ein Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 70 mm Bohrung, 78 mm Kolbenhub und 901 cm³ Hubraum leistete 37 PS.^[3] Er stammte vom Wartburg 311 des Automobilwerks Eisenach und trieb die Vorderräder an.^[3]

Das Fahrzeug hatte einen Radstand von 209 cm und eine Spurweite von 105 cm (vorne) bzw. 109 cm (hinten).^[3] Es war 380 cm lang, 144,5 cm breit und 127 cm hoch.^[1][3] Das Leergewicht war mit 750 kg^[3] oder 800 kg^[1] angegeben.

Geplant war ein Verkaufspreis von 230.000 Pesos.^[1]

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Koller. 
• George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 833. (englisch)
• George Nick Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 3. Auflage. Dutton Verlag, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2, S. 352. (englisch)
• George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975, S. 366. (französisch)
• George Ralph Doyle, George Nick Georgano: The World’s Automobiles 1862–1962. A record of 100 years of car building. Temple Press Books, London 1963, S. 104. (englisch)

• d’Auto (niederländisch, abgerufen am 27. August 2016)
• Allcarindex (englisch, abgerufen am 27. August 2016)

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s} www.autopasion18.com (spanisch, abgerufen am 27. August 2016)
2. ↑ ^{a b c} Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Koller. 
3. ↑ ^{a b c d e} Coche Argentino (spanisch, abgerufen am 27. August 2016)