Großer Preis von Singapur 2017

 Großer Preis von Singapur 2017

Renndaten
14. von 20 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2017
Name:	2017 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix
Datum:	17. September 2017
Ort:	Singapur
Kurs:	Marina Bay Street Circuit
Länge:	293,907 km in 58 Runden à 5,065 km
Geplant:	309,102 km in 61 Runden à 5,065 km
Pole-Position
Fahrer:	Deutschland Sebastian Vettel	Italien Ferrari
Zeit:	1:39,491 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes
Zeit:	1:45,008 min (Runde 55)
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes
Zweiter:	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-TAG Heuer
Dritter:	Finnland Valtteri Bottas	Deutschland Mercedes
Führungsrunden

Der Große Preis von Singapur 2017 (offiziell 2017 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix) fand am 17. September auf dem Marina Bay Street Circuit in Singapur statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2017.

Nach dem Großen Preis von Italien führte Lewis Hamilton in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Sebastian Vettel und mit 41 Punkten vor Valtteri Bottas. In der Konstrukteurswertung führte Mercedes mit 62 Punkten vor Ferrari und mit 223 Punkten vor Red Bull Racing.

Beim Großen Preis von Singapur stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Soft (gelb), P Zero Supersoft (rot), P Zero Ultrasoft (violett) sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.^[1]

Im Vergleich zum Vorjahr gab es einige Veränderungen an der Strecke, die hauptsächlich aus Sicherheitsgründen vorgenommen wurde. So erhielt die Strecke in Kurve eins, Kurve zwei, hinter Kurve fünf, zwischen Kurve zwölf und Kurve 13 sowie teilweise zwischen Kurve 15 und Kurve 17 einen neuen Asphaltbelag. Die Boxengasse wurde um 27,5 Zentimeter verbreitert, hierzu wurde die Boxenmauer verschoben. In Kurve eins, Kurve fünf, Kurve sieben, Kurve acht, Kurve zehn, Kurve 14, Kurve 16 und Kurve 22 wurden zudem neue TecPro-Barrieren angebracht.^[1]

Es gab zwei DRS-Zonen auf der Strecke, die im Vergleich zum Vorjahr nicht verändert wurden. Der Messpunkt für die erste Zone befand sich am Ausgang von Kurve vier, die DRS-Zone begann 48 Meter nach Kurve fünf. Der zweite Messpunkt lag 80 Meter vor Kurve 22, die DRS-Zone befand sich auf der Start-Ziel-Geraden und begann 45 Meter nach Kurve 23.^[1]

Daniil Kwjat (zehn), Kevin Magnussen, Vettel (jeweils sieben), Jolyon Palmer, Sergio Pérez (jeweils sechs), Stoffel Vandoorne (fünf), Nico Hülkenberg, Esteban Ocon (jeweils vier), Romain Grosjean, Kimi Räikkönen, Carlos Sainz jr., Max Verstappen (jeweils drei), Hamilton, Felipe Massa und Pascal Wehrlein (jeweils zwei) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.

Mit Vettel (viermal), Fernando Alonso und Hamilton (jeweils zweimal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Rennkommissare waren Silvia Bellot (ESP), Gerd Ennser (DEU), Emanuele Pirro (ITA) sowie Nish Shetty (SIN).^[1]

Im ersten freien Training fuhr Daniel Ricciardo in 1:42,489 Minuten die Bestzeit vor Vettel und Verstappen.^[2]

Im zweiten freien Training war Ricciardo mit einer Rundenzeit von 1:40,852 Minuten erneut Schnellster vor Verstappen und Hamilton.^[3]

Im dritten freien Training fuhr Verstappen mit einer Rundenzeit von 1:41,829 Minuten die Bestzeit vor Vettel und Hamilton.^[4] Das Training wurde nach einem Unfall von Ericsson für wenige Minuten unterbrochen.^[5]

Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 15 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Verstappen war Schnellster. Die Sauber- und Williams-Fahrer sowie Magnussen schieden aus.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Verstappen war erneut Schnellster. Grosjean, die Force-India-Piloten, Kwjat und Palmer schieden aus.

Der letzte Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Vettel fuhr mit einer Rundenzeit von 1:39,491 Minuten die Bestzeit vor Verstappen und Ricciardo. Es war die 49. Pole-Position für Vettel in der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Ericsson wurde wegen eines vorzeitigen Getriebewechsels nach seinem Unfall im dritten freien Training um fünf Startplätze nach hinten versetzt.

Regenfälle vor dem Rennstart bedeuteten, dass das Rennen der erste Nacht-Grand-Prix in der Geschichte der Formel 1 sein würde, der unter nassen Bedingungen ausgetragen wurde. Das Rennen wurde gemäß den Regeländerungen für 2017 unter normalen Bedingungen und ohne Safety-Car gestartet.

Räikkönen hatte von Platz 4 aus den besten Start und schob sich auf die Innenseite links neben Verstappen. Vettel, der einen schlechteren Start als Verstappen hatte, zog von rechts scharf nach links auf die Innenseite, um Verstappen nicht vorbei zu lassen. Verstappen, nun eingeklemmt zwischen den beiden Ferraris, wich Vettel nach links aus und geriet so in die Bahn von Räikkonen, der schon etwa eine halbe Länge vor ihm lag. Räikkonens rechter Hinterreifen lief auf Verstappens linken Vorderreifen auf, worauf Räikkönens Auto außer Kontrolle geriet. Er traf den linken Seitenkasten seines Teamkollegen Vettel, wodurch beide Autos erheblich beschädigt wurden. Räikkönens Auto rutschte dann nach vorne in Kurve 1, wo es erneut Verstappens Auto traf, was dazu führte, dass das Red-Bull-Auto mit dem Auto von Alonso kollidierte. Dies führte zum sofortigen Ausfall von Räikkönen und Verstappen. Vettel konnte bis Kurve vier weiterfahren und die Führung behaupten, drehte sich dann aber und rollte rückwärts aus. Alonso schied dann in der 9. Runde aufgrund der Beschädigungen aus.

Hamilton übernahm die Führung vor Ricciardo und Hülkenberg. Die Kollisionen in der ersten Runde brachten dann das Safety-Car zum Vorschein, welches das Feld bis zur vierten Runde anführte.

Beim Restart behielt dann Hamilton die Führung und konnte sich von Ricciardo absetzen und einen komfortablen Vorsprung herausfahren.

Im Verlauf des Rennens kam es zu zwei weiteren Safety-Car-Phasen. Eine in Runde 11, nachdem Kwjat sich in Kurve 7 verbremste, und eine in Runde 38, nachdem sich Ericsson drehte. Bottas schaffte es, nach der ersten Safety-Car-Phase auf den dritten und Sainz jr. auf den vierten Platz vorzurücken, als die Fahrer mit kompletten Regenreifen vor ihnen wegen Intermediates an die Box gingen und Bottas und Sainz jr. bereits auf den Reifen waren. Hamilton konnte sich bei beiden Restarts erneut gut durchsetzen.

Magnussen und Hülkenberg – von der vierten Position, nachdem er Sainz jr. in der zweiten Safety-Car-Phase überholt hatte – schieden beide später im Rennen wegen mechanischer Probleme aus.

Das Rennen wurde am Ende der 58. Runde nach dem Erreichen des Zwei-Stunden-Zeitlimits abgewunken. Es war damit das erste Rennen seit dem Großen Preis von Singapur 2014, das wegen des Zeitlimits über eine verkürzte Distanz ging.

Hamilton gewann das Rennen vor Ricciardo und Bottas. Es war der 60. Sieg für Hamilton in der Formel-1-Weltmeisterschaft, davon der siebte in dieser Saison. Für Ricciardo war es die siebte und für Bottas die zehnte Podestplatzierung in der Saison. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Sainz jr., Pérez, Palmer, Vandoorne, Stroll, Grosjean und Ocon. Für Sainz jr., Palmer und Vandoorne war es die bis dahin beste Platzierung bei einem Grand Prix. Palmer fuhr zudem erstmals überhaupt in die Punkte. Am selben Wochenende wurde allerdings auch bekannt gegeben, dass er am Ende der Saison bei Renault durch Sainz jr. ersetzt werden würde.

Hamilton baute seinen Vorsprung auf Vettel und Bottas in der Gesamtwertung aus. Auch in der Konstrukteurswertung vergrößerte Mercedes den Vorsprung auf Ferrari und Red Bull.

Die Rennkommissare analysierten die Startkollision und bewerteten sie als Rennunfall; gegen keinen der Beteiligten wurden Sanktionen verhängt.^[6]

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	44	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes F1 W08 EQ Power+	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+	P
	77	Finnland Valtteri Bottas
Osterreich Red Bull Racing	03	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull RB13	TAG Heuer	P
	33	Niederlande Max Verstappen
Italien Scuderia Ferrari	05	Deutschland Sebastian Vettel	Ferrari SF70H	Ferrari 062	P
	07	Finnland Kimi Räikkönen
Indien Sahara Force India F1 Team	11	Mexiko Sergio Pérez	Force India VJM10	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+	P
	31	Frankreich Esteban Ocon
Vereinigtes Konigreich Williams Martini Racing	19	Brasilien Felipe Massa	Williams FW40	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+	P
	18	Kanada Lance Stroll
Vereinigtes Konigreich McLaren Honda	14	Spanien Fernando Alonso	McLaren MCL32	Honda RA617H	P
	02	Belgien Stoffel Vandoorne
Italien Scuderia Toro Rosso	26	Russland Daniil Kwjat	Toro Rosso STR12	Renault R.E.17	P
	55	Spanien Carlos Sainz jr.[M 1]
	38	Indonesien Sean Gelael[M 1]
Vereinigte Staaten Haas F1 Team	08	Frankreich Romain Grosjean	Haas VF-17	Ferrari 062	P
	20	Danemark Kevin Magnussen[M 2]
	50	Italien Antonio Giovinazzi[M 2]
Frankreich Renault Sport F1 Team	27	Deutschland Nico Hülkenberg	Renault R.S.17	Renault R.E.17	P
	30	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer
Schweiz Sauber F1 Team	09	Schweden Marcus Ericsson	Sauber C36	Ferrari 061	P
	94	Deutschland Pascal Wehrlein

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Der Toro Rosso mit der Startnummer 38 wurde im ersten freien Training für Gelael eingesetzt. Sainz übernahm das Fahrzeug für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 55.
2. ↑ ^{a b} Der Haas mit der Startnummer 50 wurde im ersten freien Training für Giovinazzi eingesetzt. Magnussen übernahm das Fahrzeug für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 20.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Deutschland Sebastian Vettel	Italien Ferrari	1:43,336	1:40,529	1:39,491	01
02	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull-TAG Heuer	1:42,010	1:40,332	1:39,814	02
03	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-TAG Heuer	1:42,063	1:40,385	1:39,840	03
04	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	1:43,328	1:40,525	1:40,069	04
05	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	1:42,455	1:40,577	1:40,126	05
06	Finnland Valtteri Bottas	Deutschland Mercedes	1:43,137	1:41,409	1:40,810	06
07	Deutschland Nico Hülkenberg	Frankreich Renault	1:42,586	1:41,277	1:41,013	07
08	Spanien Fernando Alonso	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	1:42,086	1:41,442	1:41,179	08
09	Belgien Stoffel Vandoorne	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	1:42,222	1:41,227	1:41,398	09
10	Spanien Carlos Sainz jr.	Italien Toro Rosso-Renault	1:42,176	1:41,826	1:42,056	10
11	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer	Frankreich Renault	1:42,472	1:42,107	–	11
12	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	1:43,594	1:42,246	–	12
13	Russland Daniil Kwjat	Italien Toro Rosso-Renault	1:42,544	1:42,338	–	13
14	Frankreich Esteban Ocon	Indien Force India-Mercedes	1:43,626	1:42,760	–	14
15	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	1:43,627	1:43,883	–	15
16	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	1:43,756	–	–	16
17	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:44,014	–	–	17
18	Kanada Lance Stroll	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:44,728	–	–	18
19	Deutschland Pascal Wehrlein	Schweiz Sauber-Ferrari	1:45,059	–	–	19
20	Schweden Marcus Ericsson[# 1]	Schweiz Sauber-Ferrari	1:45,570	–	–	20
107-Prozent-Zeit: 1:49,150 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:42,010 min)

Anmerkungen

1. ↑ Ericsson wurde wegen eines vorzeitigen Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	58	4[# 1]	2:03:23,544	05	1:45,008 (55.)
02	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-TAG Heuer	58	5[# 1]	+ 4,507	03	1:45,301 (57.)
03	Finnland Valtteri Bottas	Deutschland Mercedes	58	4[# 1]	+ 8,800	06	1:45,405 (54.)
04	Spanien Carlos Sainz jr.	Italien Toro Rosso-Renault	58	4[# 1]	+ 22,822	10	1:46,537 (52.)
05	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	58	5[# 1]	+ 25,359	12	1:46,731 (52.)
06	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer	Frankreich Renault	58	5[# 1]	+ 27,259	11	1:46,722 (52.)
07	Belgien Stoffel Vandoorne	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	58	5[# 1]	+ 30,388	09	1:46,722 (57.)
08	Kanada Lance Stroll	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	58	4[# 1]	+ 41,696	18	1:47,512 (55.)
09	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	58	4[# 1]	+ 43,282	15	1:47,637 (54.)
10	Frankreich Esteban Ocon	Indien Force India-Mercedes	58	6[# 1]	+ 44,795	14	1:47,677 (52.)
11	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	58	6[# 1]	+ 46,536	17	1:47,055 (58.)
12	Deutschland Pascal Wehrlein	Schweiz Sauber-Ferrari	56	6[# 1]	+ 2 Runden	19	1:49,061 (56.)
–	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	50	6[# 1]	DNF	16	1:47,585 (44.)
–	Deutschland Nico Hülkenberg	Frankreich Renault	48	6[# 1]	DNF	07	1:48,011 (37.)
–	Schweden Marcus Ericsson	Schweiz Sauber-Ferrari	35	6[# 1]	DNF	20	1:52,496 (35.)
–	Russland Daniil Kwjat	Italien Toro Rosso-Renault	10	3[# 1]	DNF	13	2:10,512 (10.)
–	Spanien Fernando Alonso	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	8	3[# 1]	DNF	08	2:13,579 (06.)
–	Deutschland Sebastian Vettel	Italien Ferrari	0	0	DNF	01	–
–	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull-TAG Heuer	0	0	DNF	02	–
–	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	0	0	DNF	04	–

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q} Das gesamte Feld wurde während der ersten Safety-Car-Phase dreimal durch die Boxengasse geführt. Die FIA zählt jede dieser Durchfahrten als einen Boxenstopp, unabhängig davon, ob der Fahrer an der Box anhielt oder nicht.

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Mercedes 263 02 Deutschland Sebastian Vettel Ferrari 235 03 Finnland Valtteri Bottas Mercedes 212 04 Australien Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 162 05 Finnland Kimi Räikkönen Ferrari 138 06 Niederlande Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 68 07 Mexiko Sergio Pérez Force India-Mercedes 68 08 Frankreich Esteban Ocon Force India-Mercedes 56 09 Spanien Carlos Sainz jr. Toro Rosso-Renault 48 10 Deutschland Nico Hülkenberg Renault 34 11 Brasilien Felipe Massa Williams-Mercedes 31 12 Kanada Lance Stroll Williams-Mercedes 28

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Frankreich Romain Grosjean Haas-Ferrari 26 14 Danemark Kevin Magnussen Haas-Ferrari 11 15 Spanien Fernando Alonso McLaren-Honda 10 16 Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer Renault 8 17 Belgien Stoffel Vandoorne McLaren-Honda 7 18 Deutschland Pascal Wehrlein Sauber-Ferrari 5 19 Russland Daniil Kwjat Toro Rosso-Renault 4 20 Schweden Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 0 21 Italien Antonio Giovinazzi Sauber-Ferrari 0 – Vereinigtes Konigreich Jenson Button McLaren-Honda 0 – Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Williams-Mercedes 0

Pos. Konstrukteur Punkte 1 Deutschland Mercedes 475 2 Italien Ferrari 373 3 Osterreich Red Bull-TAG Heuer 230 4 Indien Force India-Mercedes 124 5 Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes 59

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Italien Toro Rosso-Renault 52 07 Frankreich Renault 42 08 Vereinigte Staaten Haas-Ferrari 37 09 Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda 17 10 Schweiz Sauber-Ferrari 5

1. ↑ ^{a b c d} Christian Nimmervoll: Singapur-Facts: Alles, was du wissen musst! Motorsport-Total.com, 13. September 2017, abgerufen am 13. September 2017. 
2. ↑ GP Singapur in Singapur / 1. Freies Training. Motorsport-Total.com, 15. September 2017, abgerufen am 15. September 2017. 
3. ↑ GP Singapur in Singapur / 2. Freies Training. Motorsport-Total.com, 15. September 2017, abgerufen am 15. September 2017. 
4. ↑ GP Singapur in Singapur / 3. Freies Training. Motorsport-Total.com, 16. September 2017, abgerufen am 16. September 2017. 
5. ↑ Fabian Hust, Christian Nimmervoll: Formel 1 Singapur 2017: McLaren überrascht im Training. 16. September 2017, abgerufen am 16. September 2017. 
6. ↑ Norman Fischer: FIA-Urteil nach F1-Crash in Singapur 2017 steht, Schuldfrage bleibt. motorsport.com, 17. September 2017, abgerufen am 9. Februar 2018.