Maverick Viñales

**Maverick Viñales**
	Maverick Viñales (2019)
Nation:	Spanien
Motorrad-Weltmeisterschaft
Status:	aktiv (MotoGP)
Startnummer:	12
Statistik
WM-Titel:	1
WM-Punkte:	2674
Podestplätze:	75
	Stand: Großer Preis von Deutschland, 7. Juli 2024
125-cm³-Klasse
Erster Start:	Großer Preis von Katar 2011
Letzter Start:	Großer Preis von Valencia 2011
	Konstrukteure
	2011 Aprilia
	WM-Bilanz
	WM-Dritter (2011)
WM-Punkte:	248
Podestplätze:	9
Moto3-Klasse
Erster Start:	Großer Preis von Katar 2012
Letzter Start:	Großer Preis von Valencia 2013
	Konstrukteure
	2012 FTR-Honda • 2013 KTM
	WM-Bilanz
	Weltmeister (2013)
WM-Punkte:	530
Podestplätze:	22
Moto2-Klasse
Erster Start:	Großer Preis von Katar 2014
Letzter Start:	Großer Preis von Valencia 2014
	Konstrukteure
	2014 Kalex
	WM-Bilanz
	WM-Dritter (2014)
WM-Punkte:	274
Podestplätze:	9
MotoGP-Klasse
Erster Start:	Großer Preis von Katar 2015
	Konstrukteure
	2015–2016 Suzuki • 2017–2021 Yamaha • seit 2021 Aprilia
	WM-Bilanz
	WM-Dritter (2017, 2019)
WM-Punkte:	1622
Podestplätze:	35

Maverick Viñales Ruiz (* 12. Januar 1995 in Figueres) ist ein spanischer Motorradrennfahrer, der aktuell für Aprilia Racing in der MotoGP-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft an den Start geht. 2013 gewann er den Titel in der Moto3-Klasse.

Karriere

Anfänge

Viñales begann seine Motorsportkarriere im Alter von drei Jahren. Nachdem er unter anderem auch Motocross gefahren war, fokussierte er sich ab 2002 auf den Straßenmotorradsport. 2007 und 2008 gewann er die katalanische Meisterschaft. 2008 entschied er außerdem die Mediterranean Trophy für sich. 2009 wechselte Viñales in die 125-cm³-Klasse der nationalen spanischen Meisterschaft.^[1] Nachdem er in seiner ersten Saison Vizemeister geworden war, gewann er 2010 die Meisterschaft.^[2] Außerdem wurde er 2010 Motorrad-Europameister in der 125-cm³-Klasse.^[2]

125-cm³-Weltmeisterschaft

Bereits 2009 absolvierte Viñales erste Testfahrten in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft.^[3]

2011

2011 wechselte Viñales in die Motorrad-Weltmeisterschaft und trat für Blusens by Paris Hilton Racing in der 125-cm³-Klasse auf einer Aprilia an. Sein Teamkollege war Sergio Gadea.^[2] Bereits bei Testfahrten vor der Saison erzielte er einmal die zweitschnellste Zeit.^[4] Sein Debütrennen in Katar beendete er als Neunter unter den ersten zehn Piloten.^[5] Bei seinem vierten Rennen, dem Großen Preis von Frankreich in Le Mans, erzielte er im Alter von 16 Jahren seinen ersten Weltmeisterschaftssieg. Dabei setzte er sich gegen seinen Landsmann Nicolás Terol, der die drei Rennen zuvor gewonnen hatte, durch. Die beiden Rennfahrer lieferten sich im Rennen ein Duell über mehrere Runden, das Viñales erst in der letzten Kurve für sich entschied.^[6] Drei Rennen später bei der Dutch TT in Assen wiederholte er diesen Erfolg bei einem Grand Prix, der wegen Regens vorzeitig abgebrochen wurde.^[7] Beim Lauf von Japan in Motegi arbeiteten Viñales Mechaniker vor dem Start zur Einführungsrunde zu lange an dessen Motorrad, weshalb er vom 33. und letzten Startplatz ins Rennen gehen musste. In diesem Rennen machte er 29 Plätze gut und wurde Vierter.^[8] Er beendete die Saison mit Siegen in Sepang^[9] und Valencia^[10], wurde Dritter der Gesamtwertung und damit bester Neueinsteiger (Rookie of the Year)^[11] in dieser Klasse.

Moto3-Klasse

Die Saison 2012 startete zunächst gut für Viñales. Nachdem Terol und Vizeweltmeister Johann Zarco in die Moto2 aufgestiegen waren, galt er als Hauptfavorit für den Titel, als härteste Rivalen wurden Sandro Cortese und Luis Salom genannt. Beim Auftakt in Katar gewann Viñales vor Newcomer Romano Fenati, Cortese wurde Dritter und Salom Vierter. Beim Großen Preis von Spanien allerdings wurde Viñales nur Sechster, während Fenati gewann und die WM-Führung übernahm. Im nächsten Rennen, dem Großen Preis von Portugal, musste dieser allerdings frühzeitig aufgeben, während Viñales bis zum Ziel mit Cortese um den Sieg kämpfte, sich schlussendlich allerdings gegen ihn nur um wenige Hundertstel geschlagen geben musste. Nun lag Viñales zwar wieder zehn Punkte vor Fenati, dafür allerdings zwei Punkte hinter dem neuen Führenden Sandro Cortese. Auch beim nächsten Rennen, dem Großen Preis von Frankreich, verlor er zehn Punkte auf den Schwaben, da er frühzeitig ausschied (auch Salom und Fenati stürzten), während Cortese Sechster wurde. Danach wendete sich allerdings vorerst das Blatt: Viñales gewann die nächsten drei Rennen und hatte vor dem Großen Preis von Deutschland sieben Punkte Vorsprung auf Cortese. Dort wiederum siegte allerdings Cortese, während Viñales nur Platz 18 belegte und nun 18 Punkte hinter Sandro Cortese lag. Beim Großen Preis von Italien wiederum halbierte Viñales durch einen Sieg diesen Rückstand. Es schien so, als würde es ein WM-Kampf bis zur letzten Sekunde bleiben. Das änderte sich in Indianapolis: Dort wurde Cortese Zweiter, während Viñales stürzte und nun 29 Punkte Rückstand hatte. Auch in den nächsten beiden Rennen, bei denen er Vierter und Fünfter wurde, verlor er auf den Deutschen 17 Punkte und nachdem er den Großen Preis von Aragonien wegen eines Unfalls im Training ausgelassen hatte, verlor er sogar den zweiten Gesamtrang an Luis Salom, der das Rennen gewonnen hatte. Beim Großen Preis von Japan wurde Viñales immerhin wieder Zweiter hinter Danny Kent und verhinderte dadurch den vorzeitigen Titelgewinn von Cortese, der nur Sechster geworden war (und er kämpfte sich wieder an Salom vorbei, der nicht ins Ziel gekommen war). Somit hatte er mit 56 Punkten Rückstand drei Rennen vor Schluss noch eine theoretische Titelchance. Beim Großen Preis von Malaysia verlor er diese allerdings endgültig, da er das Rennen aufgrund von Problemen mit seinem Team ausließ (und es sogar kurzzeitig verließ), sodass Cortese das Rennen und den Titel gewann und sich Salom auch wieder auf den zweiten Platz vorkämpfte. In den letzten beiden Rennen kehrte er noch einmal zu seinem Team zurück und wurde erneut WM-Dritter.

In der Saison 2013, in der er zum Rennstall Team Calvo gewechselt war, kämpfte Viñales erneut um den Titel, diesmal mit seinen Landsmännern Luis Salom und Álex Rins. Er gewann in die ersten Saisonhälfte die Rennen in Spanien und Frankreich, bei den Großen Preisen von San Marino, Katalonien und Australien führte Viñales lange Zeit, wurde aber jedes Mal in der letzten Runde von Rins überholt. Somit hatte er zwei Rennen vor Schluss 22 Punkte Rückstand auf Salom, womit seine Titelchancen erloschen schienen. Dann allerdings wurde er beim Großen Preis von Japan Zweiter hinter Álex Márquez, während Salom und Rins beide stürzten und die Punkte verfehlten, somit trennten ihm vor dem Großen Preis von Valencia noch zwei Punkte von Salom. Dieser führte zwar zunächst, allerdings stürzte er nach ein paar Runden und somit war der Titel für ihn futsch. Nun lag der Kampf zwischen Rins und Viñales. Letzterer gewann am Ende das Rennen und den Titel vor Jonas Folger und Rins. Des Weiteren schloss er jedes Rennen in diesem Jahr in den Top 5 ab.

Moto2-Klasse

Zur Saison 2014 stieg Viñales zusammen mit Salom in die Moto2 zum Pons HP 40 auf, die in der vergangenen Saison mit Pol Espargaró Weltmeister wurden, in die Moto2-Klasse. Bereits das zweite Rennen in Austin gewann er und beendete die Saison nach drei weiteren Saisonsiegen in Aragon, Philip Island und Sepang und mehreren Podestplätzen auf Rang drei hinter Esteve Rabat und Mika Kallio. Weiters wurde er wieder Rookie of the Year.^[12]

MotoGP-Klasse

Bereits nach einer Saison in der Moto2-Kategorie wechselte Viñales ins Suzuki-Werksteam Team Suzuki Ecstar MotoGP, das zur Saison 2015 in die MotoGP-Klasse zurückkehrte und wurde Teamkollege von Aleix Espargaró.^[13] In dieser Saison fuhr er mehrere Platzierungen unter den besten zehn ein und wurde Zwölfter in der Gesamtwertung, knapp hinter Espargaró.

2016 wurde Viñales mit Suzuki deutlich konkurrenzfähiger und war bereits im zweiten Rennen, in Argentinien, auf dem Weg zu einem Podestplatz, aber er stürzte in der letzten Runde. In Le Mans konnte er hinter Jorge Lorenzo und Valentino Rossi sein erstes Podium in der MotoGP-Klasse feiern. Beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone konnte er durch einen Start-Ziel-Sieg seinen ersten Sieg in der Königsklasse einfahren.^[14]

Zur Motorrad-Weltmeisterschaft 2017 wechselte Viñales zum Yamaha-Werksteam Movistar Yamaha MotoGP und war nun Teamkollege von Valentino Rossi. Viñales ersetzt dort Jorge Lorenzo, der wiederum zu Ducati wechselte.^[15] Der Katalane war in drei der ersten fünf Rennen siegreich, wurde schlussendlich allerdings nur WM-Dritter hinter Marc Márquez und Andrea Dovizioso, gegen welche er schlussendlich machtlos war.

2018 war Viñales meist im Schatten des konstanteren Rossis, dennoch konnte er im Gegensatz zu Rossi immerhin ein Rennen gewinnen (den Großen Preis von Australien), als WM-Vierter allerdings zog er gegen Rossi den Kürzeren.

2019 konnte Viñales das Dutch TT sowie den Großen Preis von Malaysia für sich entscheiden und wurde WM-Dritter.

2020 siegte Viñales beim Großen Preis der Emilia-Romagna nach einem Sturz des lange führenden Francesco Bagnaia. Ansonstens allerdings schaffte er diesmal lediglich zwei Podestplätze und war zudem in einige Stürze wie u. a. beim Großen Preis der Steiermark verwickelt, bei dem er gerade noch rechtzeitig abspringen konnte. Somit fuhr er als WM-Sechster seine zweitschlechteste Saison nach 2015 ein.

2021 erhielt Viñales mit dem Franzosen Fabio Quartararo, der im Vorjahr noch fürs Satellitenteam Petronas SRT Yamaha angetreten war, einen neuen Teamkollegen. Viñales siegte beim Eröffnungsrennen, dem Großen Preis von Katar auf dem Losail International Circuit. Beim auf der gleichen Strecke stattfindenden Großen Preis von Doha allerdings wurde er nur Fünfter, während Quartararo siegte, und verlor die WM-Führung an Johann Zarco.

Persönliches

Viñales verdankt seinen Vornamen Pete „Maverick“ Mitchell, dem von Tom Cruise gespielten Titelhelden des Actionfilms Top Gun – Sie fürchten weder Tod noch Teufel. Sein Cousin, Isaac Viñales ist ebenfalls Motorradrennfahrer und fährt seit 2019 in der Supersport-Weltmeisterschaft. Ein weiterer Cousin war Dean Berta Viñales (2006–2021), welcher 2021 im Viñales Racing Team (welches Mavericks Vater Ángel gehört) in der Supersport-300-Weltmeisterschaft antrat.

Statistik

Erfolge

2010 – Spanischer 125-cm³-Meister auf Aprilia
2010 – 125-cm³-Europameister auf Aprilia
2011 – Michel-Metraux-Trophäe für den besten 125-cm³-Fahrer
2013 – Moto3-Weltmeister auf KTM
2014 – Moto2-Rookie of the Year auf Kalex
2015 – MotoGP-Rookie of the Year auf Suzuki
26 Grand Prix-Siege

In der Motorrad-Weltmeisterschaft

(Stand: Großer Preis von Deutschland, 7. Juli 2024)

Saison	Klasse	Team	Motorrad	Rennen		Siege		Zweiter		Dritter		Poles		Schn. Runden		Punkte		Ergebnis
2011	125 cm³	Esponsorama Racing	Aprilia	17		4		2		3		3		3		248		3.
2012	Moto3	Esponsorama Racing	FTR-Honda	15		5		2		—		5		1		207		3.
2013	Moto3	Team Calvo	KTM	17		3		8		4		2		3		323		Weltmeister
2014	Moto2	Paginas Amarillas Pons HP 40	Kalex	18		4		4		1		1		5		274		3.
2015	MotoGP	Team Suzuki Ecstar MotoGP	Suzuki	18		–		–		–		–		–		97		12.
2016		Team Suzuki Ecstar MotoGP	Suzuki	18		1		–		3		–		2		202		4.
2017		Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	18		3		2		2		5		4		230		3.
2018		Movistar Yamaha MotoGP		18		1		1		3		1		2		193		4.
2019		Monster Energy Yamaha MotoGP		19		2		1		4		3		1		211		3.
2020				14		1		2		–		3		–		132		6.
2021				10	15	1	1	1	1	–	–	1	1	1	1	95	106	10.
2021		Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	5	15	–	1	–	1	–	–	–	1	–	1	11	106	10.
2022		Aprilia Racing		20		–		1		2		–		–		122		11.
2023				20		–		3		–		1		1		204		7.
2024				9		1		–		–		1		1		125		5.
Gesamt				236		26		27		22		26		24		2674		1 WM-Titel

Grand-Prix-Siege

Saison	Klasse	Rennen
2011	125 cm³	Frankreich Niederlande Malaysia Valencia
2012	Moto3	Katar Katalonien Vereinigtes Konigreich Niederlande Italien
2013	Moto3	Spanien Frankreich Valencia
2014	Moto2	USA-Texas Aragonien Australien Malaysia
2016	MotoGP	Vereinigtes Konigreich
2017	MotoGP	Katar Argentinien Frankreich
2018	MotoGP	Australien
2019	MotoGP	Niederlande Malaysia
2020	MotoGP	Emilia-Romagna
2021	MotoGP	Katar
2024	MotoGP	USA-Texas

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
2011	Katar	Spanien	Portugal	Frankreich	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Italien	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien	Indianapolis	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2011	9	DNF	4	1	2	DNF	1	3	3	^{[# 1]}	6	2	7	3	4	8	1	1
2012	Katar	Spanien	Portugal	Frankreich	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Deutschland	Italien	Vereinigte Staaten	Indianapolis	Tschechien	San Marino	Aragonien	Japan	Malaysia	Australien	Valencia
2012	1	6	2	DNF	1	1	1	17	1	^{[# 2]}	DNF	4	5	DNS	2	DNA	DNF	8
2013	Katar	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Vereinigte Staaten	Indianapolis	Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Malaysia	Australien	Japan	Valencia
2013	2	2	1	1	3	3	2	3	^{[# 2]}	3	2	4	2	2	5	2	2	1
2014	Katar	USA-Texas	Argentinien	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Indianapolis	Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2014	4	1	DNF	5	4	9	2	2	5	2	6	3	4	1	2	1	1	DNF
2015	Katar	USA-Texas	Argentinien	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Indianapolis	Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2015	14	9	10	11	9	7	6	10	11	11	DNF	11	14	11	DNF	6	8	11
2016	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Osterreich	Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2016	6	DNF	4	6	3	6	4	9	12	6	9	1	5	4	3	3	6	5
2017	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2017	1	1	DNF	6	1	2	10	DNF	4	3	6	2	4	4	9	3	9	12
2018	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Thailand	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2018	6	5	2	7	7	8	6	3	3	DNF	12	C	5	10	3	7	1	4	DNF
2019	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Thailand	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2019	7	DNF	11	3	DNF	6	DNF	1	2	10	5	3	3	4	3	4	DNF	1	6
2020	Katar	Spanien	Andalusien	Tschechien	Osterreich	Steiermark	San Marino	Emilia-Romagna	Katalonien	Frankreich	Aragonien		Europa	Valencia	Portugal
2020	C	2	2	14	10	DNF	6	1	9	10	4	7	13	10	11
2021	Katar	Katar	Portugal	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Deutschland	Niederlande	Steiermark	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	San Marino	USA-Texas	Emilia-Romagna	Portugal	Valencia
2021	1	5	11	7	10	8	5	19	2	NC			18	13		8	16	16
2022	Katar	Indonesien	Argentinien	USA-Texas	Portugal	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	San Marino	Aragonien	Japan	Thailand	Australien	Malaysia	Valencia
2022	12	16	7	10	10	14	10	12	7	DNF	3	2	13	3	13	7	7	17	16	DNF
2023	Portugal	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Deutschland	Niederlande	Kasachstan	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Katalonien	San Marino	Indien	Japan	Indonesien	Australien	Thailand	Malaysia	Katar	Valencia
2023	2⁵	12⁷	4	DNF⁷	DNF⁹	12	DNF	DNF⁷	C	5³	6⁸	2³	5⁶	8⁸	19⁹	2⁴	11	DNF	11	4⁶	10⁴
2024	Katar	Portugal	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Aragonien	San Marino	Emilia-Romagna	Indonesien	Japan	Australien	Thailand	Malaysia	Valencia
2024	10⁹	DNF¹	1¹	9	5³	12⁸	8⁵	5³	12⁷

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Anmerkungen

↑ Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse
↑ ^a ^b Kein Rennen in der Moto3-Klasse

Rekorde in der Motorrad-Weltmeisterschaft

Moto3-Klasse
- meiste Podestplätze in einer Saison: 15 (2013)⁠¹
- meiste Podestplätze in Folge: 10 (2013)

Anmerkungen:

¹

zusammen mit Sandro Cortese (2012)

Verweise

Weblinks

Commons: Maverick Viñales – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website von Maverick Viñales (englisch, katalanisch, spanisch)
Maverick Viñales auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)

Einzelnachweise

↑ „MZ-Premiere bei Spanischer Titelentscheidung“ (Motorsport-Total.com am 20. November 2009)
↑ ^a ^b ^c „Pretty in Pink: Das neue Paris-Hilton-Team“ (Motorsport-Total.com am 18. Dezember 2010)
↑ „Jerez-Test: Bautista bleibt Schnellster“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2009)
↑ „Team von Paris Hilton hinterlässt blendenden Eindruck“ (Motorsport-Total.com am 13. Februar 2011)
↑ „Terol gewinnt überlegen vor Cortese“ (Motorsport-Total.com am 20. März 2011)
↑ „125cc – Vinales schnappt Terol Le-Mans-Sieg weg“ (Motorsport-Magazin.com am 15. Mai 2011)
↑ „Assen: Vinales gewinnt Abbruchrennen“ (Motorsport-Total.com am 25. Juni 2011)
↑ „Zarco feiert ersten Grand-Prix-Sieg“ (Motorsport-Total.com am 2. Oktober 2011)
↑ „Vinales feiert dritten Grand-Prix-Sieg“ (Motorsport-Total.com am 23. Oktober 2011)
↑ „Vinales siegt, Terol ist Weltmeister“ (Motorsport-Total.com am 6. November 2011)
↑ „Rookie of the Year Classification“ (motogp.com am 6. November 2011)
↑ Maverick Viñles ist Moto2™ Rookie of the Year. In: www.motogp.com. Abgerufen am 11. Oktober 2016.
↑ Suzuki kehrt 2015 mit Aleix Espargaró und Maverick Viñales in die MotoGP™ zurück. In: www.motogp.com. Abgerufen am 11. Oktober 2016.
↑ Silverstone: Suzuki-Triumph durch Maverick Viñales! In: speedweek.com. Abgerufen am 11. Oktober 2014.
↑ Offiziell: Maverick Vinales bis 2018 bei Yamaha. In: motorsport-total.com. Abgerufen am 11. Oktober 2016.

Personendaten
NAME	Viñales, Maverick
ALTERNATIVNAMEN	Ruiz Viñales, Maverick
KURZBESCHREIBUNG	spanischer Motorradrennfahrer
GEBURTSDATUM	12. Januar 1995
GEBURTSORT	Figueres, Spanien

[125-cm³-16] Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse

[Moto3-17] Kein Rennen in der Moto3-Klasse

[1] „MZ-Premiere bei Spanischer Titelentscheidung“ (Motorsport-Total.com am 20. November 2009)

[Pink-2] „Pretty in Pink: Das neue Paris-Hilton-Team“ (Motorsport-Total.com am 18. Dezember 2010)

[3] „Jerez-Test: Bautista bleibt Schnellster“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2009)

[4] „Team von Paris Hilton hinterlässt blendenden Eindruck“ (Motorsport-Total.com am 13. Februar 2011)

[5] „Terol gewinnt überlegen vor Cortese“ (Motorsport-Total.com am 20. März 2011)

[6] „125cc – Vinales schnappt Terol Le-Mans-Sieg weg“ (Motorsport-Magazin.com am 15. Mai 2011)

[7] „Assen: Vinales gewinnt Abbruchrennen“ (Motorsport-Total.com am 25. Juni 2011)

[8] „Zarco feiert ersten Grand-Prix-Sieg“ (Motorsport-Total.com am 2. Oktober 2011)

[9] „Vinales feiert dritten Grand-Prix-Sieg“ (Motorsport-Total.com am 23. Oktober 2011)

[10] „Vinales siegt, Terol ist Weltmeister“ (Motorsport-Total.com am 6. November 2011)

[11] „Rookie of the Year Classification“ (motogp.com am 6. November 2011)

[12] Maverick Viñles ist Moto2™ Rookie of the Year. In: www.motogp.com. Abgerufen am 11. Oktober 2016.

[13] Suzuki kehrt 2015 mit Aleix Espargaró und Maverick Viñales in die MotoGP™ zurück. In: www.motogp.com. Abgerufen am 11. Oktober 2016.

[14] Silverstone: Suzuki-Triumph durch Maverick Viñales! In: speedweek.com. Abgerufen am 11. Oktober 2014.

[15] Offiziell: Maverick Vinales bis 2018 bei Yamaha. In: motorsport-total.com. Abgerufen am 11. Oktober 2016.

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125 cm³	1928: Paul Lehmann 1981: Pierluigi Aldrovandi \| 1982: Stefano Caracchi \| 1983: Willi Hupperich \| 1984: Norbert Peschke \| 1985: Pierfrancesco Chili \| 1986: Claudio Macciotta \| 1987: Adi Stadler \| 1988: Emilio Cuppini \| 1989: Gabriele Debbia \| 1990: Javier Debon \| 1991: Oliver Koch \| 1992: Juan Borja \| 1993: Stefano Perugini \| 1994: Ivan Cremonini \| 1995: Lucio Cecchinello \| 1996: Jorge Martínez \| 1997: Arnaud Vincent \| 1998: Max Sabbatani \| 1999: Klaus Nöhles \| 2000: Diego Giugovaz \| 2001: Andrea Dovizioso \| 2002: Marco Simoncelli \| 2003: Mattia Angeloni \| 2004: Michele Pirro \| 2005: Michele Conti \| 2006: Philipp Eitzinger \| 2007: Alen Györfi \| 2008: Lorenzo Savadori \| 2009: Marcel Schrötter \| 2010: Maverick Viñales \| 2011: Romano Fenati
Moto3	2012: Matteo Ferrari \| 2013: Karel Hanika

125 cm³	1949: Nello Pagani \| 1950: Bruno Ruffo \| 1951: Carlo Ubbiali \| 1952: Cecil Sandford \| 1953: Werner Haas \| 1954: Rupert Hollaus \| 1955: Carlo Ubbiali \| 1956: Carlo Ubbiali \| 1957: Tarquinio Provini \| 1958: Carlo Ubbiali \| 1959: Carlo Ubbiali \| 1960: Carlo Ubbiali \| 1961: Tom Phillis \| 1962: Luigi Taveri \| 1963: Hugh Anderson \| 1964: Luigi Taveri \| 1965: Hugh Anderson \| 1966: Luigi Taveri \| 1967: Bill Ivy \| 1968: Phil Read \| 1969: Dave Simmonds \| 1970: Dieter Braun \| 1971: Ángel Nieto \| 1972: Ángel Nieto \| 1973: Kent Andersson \| 1974: Kent Andersson \| 1975: Paolo Pileri \| 1976: Pier Paolo Bianchi \| 1977: Pier Paolo Bianchi \| 1978: Eugenio Lazzarini \| 1979: Ángel Nieto \| 1980: Pier Paolo Bianchi \| 1981: Ángel Nieto \| 1982: Ángel Nieto \| 1983: Ángel Nieto \| 1984: Ángel Nieto \| 1985: Fausto Gresini \| 1986: Luca Cadalora \| 1987: Fausto Gresini \| 1988: Jorge Martínez \| 1989: Àlex Crivillé \| 1990: Loris Capirossi \| 1991: Loris Capirossi \| 1992: Alessandro Gramigni \| 1993: Dirk Raudies \| 1994: Kazuto Sakata \| 1995: Haruchika Aoki \| 1996: Haruchika Aoki \| 1997: Valentino Rossi \| 1998: Kazuto Sakata \| 1999: Emilio Alzamora \| 2000: Roberto Locatelli \| 2001: Manuel Poggiali \| 2002: Arnaud Vincent \| 2003: Dani Pedrosa \| 2004: Andrea Dovizioso \| 2005: Thomas Lüthi \| 2006: Álvaro Bautista \| 2007: Gábor Talmácsi \| 2008: Mike Di Meglio \| 2009: Julián Simón \| 2010: Marc Márquez \| 2011: Nicolás Terol
Moto3	2012: Sandro Cortese \| 2013: Maverick Viñales \| 2014: Álex Márquez \| 2015: Danny Kent \| 2016: Brad Binder \| 2017: Joan Mir \| 2018: Jorge Martín \| 2019: Lorenzo Dalla Porta \| 2020: Albert Arenas \| 2021: Pedro Acosta \| 2022: Izan Guevara \| 2023: Jaume Masiá \| 2024: David Alonso