Modal Split

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie

Verkehrsmittelwahl in der Stadt Münster 2013 in %

  • zu Fuß (22%)
  • Fahrrad (39%)
  • ÖPNV (10%)
  • Kfz (29%)
    • Flächenanspruch verschiedener Verkehrsträger bzw. -mittel sowie Modal split in Berlin (Januar 2019, englisch)

    Als Modal split (oft auch Modalsplit geschrieben) wird in der Verkehrsstatistik die Verteilung des Personen-Transportaufkommens auf verschiedene Verkehrsträger oder Verkehrsmittel bezeichnet (von lateinisch „Modus“, Art [des gewählten Verkehrsmittels] und englisch Verb „to split“, aufteilen, spalten usw.). Ein anderer gebräuchlicher Begriff in diesem Zusammenhang ist Verkehrsmittelwahl. Der Modal Split beschreibt dabei individuelles Mobilitätsverhalten, seine Zusammensetzung hängt unter anderem vom jeweiligen Verkehrsangebot und wirtschaftlichen Entscheidungen ab und wird auf unterschiedliche Kennzahlen bezogen wie z. B. die jeweils zurückgelegten Personenkilometer oder lediglich die Anzahl der gewählten Verkehrsmittel unabhängig von der Weglänge. Daher sind die jeweiligen Zahlen nicht immer vergleichbar.[1] Modal split ist dabei nicht zu verwechseln mit Modal shift.

    Bezugsgrößen und Festlegungen

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    Pfeil innerhalb einer geschlossenen runden Form
    Pfeil, der eine geschlossene runde Form von links unten nach rechts oben durchkreuzt
    Binnenverkehr (links) und Durchgangsverkehr (rechts), bezogen auf ein vorher definiertes Gebiet

    Der Modal Split kann für verschiedene verkehrliche Größen berechnet werden. Am geläufigsten dazu sind (jeweils in einer bestimmten Zeiteinheit)

    • die Verkehrsleistung in den Einheiten Personenkilometer (Pkm) bzw. Tonnenkilometer (tkm).
    • die Gesamtheit der Wege. Ein Weg ist dabei eine Ortsveränderung von einem Ausgangspunkt zu einem Ziel, der einem bestimmten Zweck dient. Werden für den Weg verschiedene Verkehrsmittel genutzt, zählt das hauptsächlich benutzte Verkehrsmittel.[2]

    Je nachdem, wie der Modal Split berechnet wird, kann er sehr unterschiedlich ausfallen. So wurden laut der Verkehrserhebung Mobilität in Deutschland (MiD) im Jahr 2017 in Deutschland beispielsweise 22 % aller Wege, aber nur 3 % aller Personenkilometer zu Fuß zurückgelegt.[3]

    Die Festlegung der zu erfassenden Arten der Verkehrsströme ist ebenfalls wichtig. Nachdem ein Untersuchungsraum bestimmt wurde, können die erfassten Verkehre z. B. dem Binnenverkehr, dem Durchgangsverkehr, dem Quell- oder Zielverkehr zugeordnet werden. Der Modal Split der einzelnen Verkehrsströme kann stark variieren. In Münster etwa ist der Anteil des MIV im Zielverkehr (also nach Münster einpendelnde Menschen) deutlich größer als im Binnenverkehr.

    Da verschiedene Untersuchungen nicht die gleichen Festlegungen treffen, ist der festgestellte Modal Split meist nur bedingt vergleichbar.[1]

    Gebräuchliche Kategorisierungen der Verkehrsträger

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Im Personennahverkehr

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Im Personenfernverkehr

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Im Güterverkehr

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Vergleich des Modal Split

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die folgenden Tabellen zeigen – je nach Quelle – den Modal Split des täglichen Berufsverkehrs, aber auch teilweise den Gesamtverkehr der Wohnbevölkerung oder nur den Gesamtanteil am sogenannten Binnenverkehr. Einige Daten basieren auf dem Urban Audit. Die Summe der Prozentzahlen ergibt aufgrund von Rundungsfehlern nicht immer 100 % (z. B. in Berlin).

    Städte in Deutschland

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    Land Stadt zu Fuß Fahrrad ÖPNV Kfz Jahr
    Nordrhein-Westfalen Aachen 30 % 11 % 13 % 46 % 2020[4]
    Baden-Württemberg Aalen 19 % 11 % 10 % 60 % 2013[5]
    Bayern Ansbach 23 % 10 % 5 % 61 % 2020[4]
    Bayern Augsburg 31 % 19 % 15 % 34 % 2018[6]
    Berlin Berlin 30 % 18 % 27 % 26 % 2018[7]
    Nordrhein-Westfalen Bielefeld 17 % 18 % 14 % 51 % 2017[8]
    Nordrhein-Westfalen Bonn 28 % 15 % 17 % 41 % 2017[9]
    Niedersachsen Braunschweig 19 % 24 % 10 % 47 % 2016[10]
    Bremen Bremen 15 % 20 % 17 % 48 % 2018[11]
    Sachsen Chemnitz 35 % 7 % 12 % 46 % 2018[12]
    Brandenburg Cottbus 29 % 23 % 8 % 40 % 2008[13]
    Nordrhein-Westfalen Dortmund 19 % 10 % 22 % 49 % 2019[14]
    Sachsen Dresden 26 % 18 % 20 % 36 % 2018[15]
    Nordrhein-Westfalen Düsseldorf 27 % 16 % 21 % 36 % 2018[16]
    Niedersachsen Emden 10 % 28 % 6 % 56 % 2013[17]
    Thüringen Erfurt 30 % 13 % 18 % 40 % 2018[18]
    Bayern Erlangen 16 % 34 % 6 % 44 % 2015[19]
    Nordrhein-Westfalen Essen 19 % 7 % 19 % 55 % 2019[20]
    Hessen Frankfurt am Main 26 % 20 % 21 % 33 % 2018[21]
    Schleswig-Holstein Flensburg 24 % 24 % 8 % 44 % 2021[22]
    Baden-Württemberg Freiburg im Breisgau 29 % 34 % 16 % 21 % 2017[23]
    Bayern Fürth 27 % 11 % 14 % 47 % 2017[9]
    Nordrhein-Westfalen Gelsenkirchen 21 % 9 % 14 % 55 % 2015[24]
    Nordrhein-Westfalen Gummersbach 21 % 4 % 13 % 62 % 2023[25]
    Nordrhein-Westfalen Herne 16 % 10 % 13 % 60 % 2018[26]
    Nordrhein-Westfalen Hagen 16 % 3 % 19 % 62 % 2017[27]
    Hamburg Hamburg 22 % 22 % 24 % 32 % 2022[28]
    Niedersachsen Hannover 26 % 19 % 19 % 36 % 2017[29]
    Baden-Württemberg Heidelberg 26 % 27 % 14 % 34 % 2020[4]
    Thüringen Jena 35 % 15 % 15 % 35 % 2018[30]
    Baden-Württemberg Karlsruhe 25 % 31 % 12 % 33 % 2018[31]
    Schleswig-Holstein Kiel 30 % 22 % 10 % 38 % 2018[32]
    Nordrhein-Westfalen Köln 33 % 25 % 17 % 25 % 2022[33]
    Baden-Württemberg Konstanz 30 % 34 % 11 % 25 % 2018[34]
    Sachsen Leipzig 27 % 18 % 19 % 36 % 2018[35]
    Schleswig-Holstein Lübeck 25 % 21 % 11 % 43 % 2020[4]
    Rheinland-Pfalz Mainz 22 % 17 % 22 % 39 % 2016[36]
    Baden-Württemberg Mannheim 34 % 20 % 13 % 33 % 2018[37]
    Bayern München 24 % 18 % 24 % 34 % 2017[38]
    Nordrhein-Westfalen Münster 12 % 44 % 10 % 34 % 2019[39]
    Bayern Nürnberg 30 % 15 % 23 % 32 % 2023[40]
    Niedersachsen Oldenburg 9 % 43 % 5 % 43 % 2010[41]
    Niedersachsen Osnabrück 19 % 12 % 16 % 53 % 2010[42]
    Nordrhein-Westfalen Paderborn 18 % 23 % 7 % 52 % 2018[43]
    Brandenburg Potsdam 24 % 23 % 21 % 32 % 2018[44]
    Mecklenburg-Vorpommern Rostock 30 % 18 % 17 % 34 % 2018[45]
    Saarland Saarbrücken 23 % 4 % 17 % 56 % 2010[46]
    Baden-Württemberg Stuttgart 33 % 13 % 17 % 37 % 2020[47]
    Baden-Württemberg Schwäbisch Gmünd 22 % 9 % 6 % 62 % 2020[48]
    Hessen Wiesbaden 28 % 6 % 16 % 49 % 2018[49]
    Nordrhein-Westfalen Wuppertal 22 % 8 % 12 % 58 % 2020[50]
    Sachsen Zwickau 27 % 5 % 10 % 58 % 2008[51]

    Städte in Österreich

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    Land Stadt zu Fuß Fahrrad ÖPNV Kfz Jahr
    Steiermark Graz 21 % 20 % 18 % 41 % 2021[52]
    Oberösterreich Linz 22 % 7 % 21 % 49 % 2012[53]
    Wien Wien 32 % 10 % 32 % 26 % 2023[54]
    Land Salzburg Salzburg 19 % 21 % 15 % 44 % 2018[55]
    Kärnten Klagenfurt 24 % 12 % 9 % 55 % 2018[56]
    Tirol Innsbruck 24 % 30 % 18 % 28 % 2022[57]

    Städte in der Schweiz

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    Kanton Stadt[58] zu Fuß Fahrrad ÖV MIV übrige
    Kanton Basel-Stadt Basel 42 % 21 % 16 % 20 % 1 %
    Kanton Bern Bern 36 % 19 % 20 % 23 % 1 %
    Kanton Luzern Luzern 44 % 9 % 18 % 28 % 2 %
    Kanton St. Gallen St. Gallen 35 % 7 % 18 % 38 % 1 %
    Kanton Zürich Winterthur 34 % 16 % 17 % 32 % 1 %
    Kanton Zürich Zürich 38 % 11 % 25 % 25 % 1 %

    Städte weltweit mit über 1 Million Einwohnern

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    Land Stadt zu Fuß Fahrrad ÖPNV Kfz Jahr
    AustralienAustralien Adelaide 3 % 1 % 11 % 85 % 2016
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Atlanta 1 % 0 % 3 % 86 % 2016[59]
    Neuseeland Auckland 3 % 1 % 6 % 89 % 2009–2012[60]
    SpanienSpanien Barcelona 40 % 2 % 33 % 25 % 2012[61]
    Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Birmingham 1 % 1 % 25 % 66 % 2001
    China Volksrepublik Peking 21 % 32 % 26 % 21 % 2005/2011[61]
    Deutschland Berlin 30 % 18 % 27 % 26 % 2018
    AustralienAustralien Brisbane 4 % 1 % 14 % 81 % 2016
    Kolumbien Bogotá 15 % 2 % 64 % 19 % 2008[61]
    Ungarn Budapest 32 % 1 % 47 % 20 % 2011
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chicago 3 % 1 % 13 % 77 % 2016
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dallas 1 % 0 % 2 % 90 % 2016
    Indien Delhi 21 % 12 % 48 % 19 % 2008/2011[61]
    Deutschland Hamburg 22 % 22 % 24 % 32 % 2022[28]
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Houston 2 % 0 % 4 % 91 % 2016
    Deutschland Köln 25 % 19 % 21 % 35 % 2017[62]
    Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich London 21 % 2 % 44 % 34 % 2011[63]
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Los Angeles 3 % 1 % 5 % 85 % 2016
    SpanienSpanien Madrid 36 % 0 % 34 % 30 % 2006[61]
    AustralienAustralien Melbourne 4 % 2 % 19 % 76 % 2016
    Mexiko Mexiko-Stadt 1 % 1 % 71 % 22 % 2019[64]
    Indien Mumbai 27 % 6 % 52 % 15 % 2008/2011[61]
    Deutschland München 24 % 18 % 24 % 34 % 2017[65]
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten New York City 6 % 1 % 33 % 55 % 2016
    JapanJapan Osaka 27 % 0 % 34 % 39 % 2000[61]
    FrankreichFrankreich Paris 61 % 3 % 27 % 9 % 2010[66]
    AustralienAustralien Perth 3 % 1 % 12 % 84 % 2016
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Philadelphia 4 % 1 % 12 % 80 % 2016
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phoenix 2 % 1 % 2 % 87 % 2016
    Tschechien Prag 23 % 1 % 43 % 33 % 2009[67]
    ItalienItalien Rom 4 % 1 % 29 % 66 % 2014
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten San Antonio 2 % 0 % 3 % 90 % 2016
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten San Diego 3 % 1 % 3 % 85 % 2016
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten San Francisco 5 % 2 % 20 % 64 % 2016
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten San José 2 % 5 % 5 % 84 % 2016
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Seattle 4 % 1 % 10 % 77 % 2016
    China Volksrepublik Shanghai 27 % 20 % 33 % 20 % 2009/2011[61]
    Singapur Singapur 22 % 1 % 44 % 33 % 2011[61]
    AustralienAustralien Sydney 5 % 1 % 27 % 67 % 2006
    Taiwan Taipei 15 % 4 % 33 % 48 % 2009/2010[61]
    JapanJapan Tokio 23 % 14 % 51 % 12 % 2008/2009[61]
    Kanada Toronto 7 % 2 % 34 % 56 % 2006[68]
    OsterreichÖsterreich Wien 30 % 7 % 38 % 25 % 2019[69]
    Polen Warschau 5 % 1 % 60 % 34 % 2009[70]

    Städte weltweit mit über 500.000 Einwohnern

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    Land Stadt zu Fuß Fahrrad ÖPNV Kfz Jahr
    NiederlandeNiederlande Amsterdam 4 % 38 % 30 % 28 % 2010
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Boston 14 % 2 % 35 % 45 % 2009
    Deutschland Bremen 25 % 25 % 15 % 36 % 2018
    NiederlandeNiederlande Den Haag 15 % 38 % 16 % 31 % 2016[71]
    Deutschland Dortmund 19 % 10 % 22 % 49 % 2019[72]
    Deutschland Dresden 26 % 18 % 20 % 36 % 2018[73]
    Deutschland Düsseldorf 34 % 13 % 18 % 35 % 2017[9]
    Deutschland Essen 19 % 7 % 19 % 55 % 2019[74]
    Deutschland Frankfurt am Main 26 % 20 % 21 % 33 % 2018[21]
    SchwedenSchweden Göteborg 20 % 7 % 29 % 44 % 2018[75]
    Deutschland Hannover 26 % 19 % 19 % 36 % 2017[76]
    Finnland Helsinki 32 % 11 % 34 % 23 % 2013[77]
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Indianapolis 2 % 1 % 2 % 92 % 2009
    Danemark Kopenhagen 17 % 30 % 20 % 33 % 2014
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Las Vegas 3 % 0 % 3 % 89 % 2009
    Deutschland Leipzig 27 % 18 % 19 % 36 % 2018[35]
    Portugal Lissabon 10 % 2 % 30 % 58 % 2011[78]
    SpanienSpanien Málaga 38 % 1 % 12 % 49 % 2008[79]
    ItalienItalien Neapel 13 % 0 % 26 % 60 % 2001
    Deutschland Nürnberg 30 % 15 % 23 % 32 % 2023[40]
    Kanada Ottawa 10 % 2 % 14 % 72 % 2011
    ItalienItalien Palermo 12 % 1 % 9 % 78 % 2015[80]
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Portland 6 % 6 % 12 % 70 % 2009
    NiederlandeNiederlande Rotterdam 18 % 16 % 17 % 49 % 2008[81]
    SchwedenSchweden Stockholm 14 % 7 % 47 % 32 % 2011[82]
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten San Francisco 10 % 3 % 32 % 46 % 2009
    SpanienSpanien Saragossa 17 % 0 % 29 % 54 % 2004
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Seattle 8 % 3 % 20 % 63 % 2009
    SpanienSpanien Sevilla 13 % 6 % 15 % 64 % 2012
    Deutschland Stuttgart 29 % 8 % 23 % 40 % 2017[47]
    ItalienItalien Turin 29 % 2 % 23 % 43 % 2013[83]
    SpanienSpanien Valencia 41 % 4 % 23 % 32 % 2012[84]
    Litauen Vilnius 36 % 0 % 26 % 38 % 2011[85]
    Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Washington, D.C. 11 % 2 % 37 % 43 % 2009

    Städte weltweit mit über 100.000 Einwohnern

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    Land Stadt zu Fuß Fahrrad ÖPNV Kfz Jahr
    Danemark Aarhus 7 % 27 % 19 % 43 % 2004
    SpanienSpanien Alicante 18 % 0 % 13 % 69 % 2004
    ItalienItalien Bari 13 % 1 % 14 % 72 % 2001
    Schweiz Basel 33 % 17 % 27 % 22 % 2015[86]
    Schweiz Bern 30 % 15 % 32 % 22 % 2015[87]
    SpanienSpanien Bilbao 23 % 0 % 34 % 43 % 2004
    ItalienItalien Bologna 8 % 4 % 21 % 67 % 2001
    Slowakei Bratislava 4 % 0 % 70 % 26 % 2004
    Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bristol 13 % 5 % 8 % 33 % 2011[88]
    AustralienAustralien Canberra 5 % 2 % 8 % 85 % 2006
    Neuseeland Christchurch 6 % 8 % 9 % 78 % 2009–2012[60]
    SpanienSpanien Córdoba 18 % 1 % 10 % 71 % 2004
    NiederlandeNiederlande Eindhoven 3 % 24 % 8 % 65 % 2004
    ItalienItalien Florenz 8 % 4 % 21 % 69 % 2001
    SpanienSpanien Gijón 24 % 0 % 17 % 59 % 2004
    OsterreichÖsterreich Graz 19 % 14 % 20 % 47 % 2013[89]
    SpanienSpanien Las Palmas 12 % 0 % 24 % 64 % 2004
    SchwedenSchweden Malmö 6 % 25 % 18 % 51 % 2011
    SpanienSpanien Murcia 18 % 1 % 7 % 74 % 2004
    Estland Tallinn 16 % 0 % 50 % 34 % 2004
    NiederlandeNiederlande Utrecht 28 % 47 % 3 % 22 % 2017
    SpanienSpanien Valladolid 22 % 1 % 20 % 57 % 2004
    SpanienSpanien Vigo 19 % 0 % 13 % 68 % 2004
    Neuseeland Wellington 11 % 3 % 19 % 65 % 2009–2012[60]
    Schweiz Winterthur 29 % 15 % 20 % 35 % 2015[86]
    Schweiz Zürich 33 % 12 % 32 % 21 % 2015[86]

    Notes: Europäische Daten basieren auf dem Urban Audit,[90] US-Daten basieren auf dem Census’ American Community Survey aus dem Jahr 2009,[91] Australische Daten basieren auf dem ABS Census.[92]

    Siehe auch

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Einzelnachweise

    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    1. ↑ a b [Kurz erklärt] Was ist der Modal Split und was sagt er aus? In: Zukunft Mobilität. 9. April 2018, abgerufen am 17. März 2019.
    2. ↑ Forschungs-Informations-System für Mobilität, Verkehr und Stadtentwicklung: Intermodalität - Begriffsbestimmung Weg, Wegekette und Etappen. 4. Juni 2018, abgerufen am 30. Dezember 2019.
    3. ↑ Robert Follmer, Dana Gruschwitz: Mobilität in Deutschland – MiD Kurzreport. Hrsg.: BMVI. Bonn 2018.
    4. ↑ a b c d Städte in Bewegung. 1. Mai 2020, abgerufen am 28. Mai 2024.
    5. ↑ Verkehrsentwicklungsplan Mobilitätskonzept 2030. 11. April 2016, abgerufen am 27. März 2024.
    6. ↑ Gesamtverkehr der Wohnbevölkerung, Verkehrsverhalten in Augsburg. Abgerufen am 22. Oktober 2022.
    7. ↑ Gesamtverkehr der Wohnbevölkerung, Zahlen und Fakten zum Verkehr / Land Berlin. Abgerufen am 14. März 2020.
    8. ↑ [1], S. 18
    9. ↑ a b c Aktuelle Ergebnisse zur Alltagsmobilität - Mobilität in Deutschland. (PDF) 21. Februar 2019, abgerufen am 2. April 2021.
    10. ↑ urbanista (Hrsg.): Mobilitäts Entwicklungs Plan: Braunschweig - Gemeinsam - Bewegen. Hamburg September 2020 (braunschweig.de [PDF]).
    11. ↑ Verkehrsentwicklungsplan - Die Senatorin für Bau, Mobilität und Stadtentwicklung. Abgerufen am 30. August 2023.
    12. ↑ https://www.chemnitz.de/chemnitz/de/unsere-stadt/verkehr/verkehrsplanung/mobilit%C3%A4tsverhalten/index.html
    13. ↑ https://www.cottbus.de/.files/storage/file/34bc0437-1d86-4b2a-854d-1e0a5d445011/Verkehrsentwicklungsplan2020.pdf
    14. ↑ Mehr Radfahrten und E-Bikes: Ergebnisse der Mobilitätsbefragung liegen vor. Abgerufen am 5. Februar 2020.
    15. ↑ Ergebnisse der repräsentativen Haushaltbefragung „SrV 2018“ zur privaten Mobilität in Dresden. (PDF) In: Dresden.de. Landeshauptstadt Dresden: Geschäftsbereich Stadtentwicklung, Bau, Verkehr und Liegenschaften, 6. Februar 2020, abgerufen am 28. Februar 2020.
    16. ↑ Mobilitätsbefragung: Verkehrswende nimmt Fahrt auf. In: duesseldorf.de. Landeshauptstadt Düsseldorf, 18. Februar 2020, abgerufen am 23. September 2024.
    17. ↑ Jann Gerdes, Imke Janssen, Anja Neuwöhner, Detlef Vagelpohl: Masterplan 100 % Klimaschutz. Hrsg.: Stadt Emden. Emden November 2017, S. 38 (emden.de [PDF]).
    18. ↑ https://www.erfurt.de/ef/de/leben/verkehr/daten/128392.html
    19. ↑ https://klimaschutz.metropolregionnuernberg.de/fileadmin/media/mediathek-klimaschutz/downloads/praesentationen/klimaschutzkonferenz-2020/2020-02-13_Josef_Weber-Christian_Korda_WS_1_Mobilitaet__1_.pdf
    20. ↑ Stadt Essen: Haushaltsbefragung zum Mobilitätsverhalten in Essen 2019 - Ergebnisbericht für die Stadt Essen - Kurzfassung. Hrsg.: Stadt Essen, Amt für Stadtplanung und Bauordnung. Eigenverlag, Essen Juni 2019, S. 8.
    21. ↑ a b Regine Gerike, Stefan Hubrich, Frank Ließke, Sebastian Wittig, Rico Wittwer: Sonderauswertung zum Forschungsprojekt „Mobilität in Städten – SrV 2018“ - Städtevergleich. (PDF) Technische Universität Dresden, 25. April 2020, abgerufen am 12. Oktober 2020.
    22. ↑ Mobilitätsbefragung 2021 Stadt Flensburg. Stadt Flensburg, abgerufen am 28. Mai 2024.
    23. ↑ Untersuchung zu Verkehrsverhalten (Memento vom 17. April 2017 im Internet Archive), Stadt Freiburg im Breisgau
    24. ↑ https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/Masterplaene-Green-City/gelsenkirchen.pdf?__blob=publicationFile
    25. ↑ https://www.obk.de/cms200/mobilitaet/mobikon/hhb/index.shtml
    26. ↑ [2], S. 65
    27. ↑ Masterplan Nachhaltige Mobilität der Stadt Hagen
    28. ↑ a b Mobilitätswende in Hamburg. In: hamburg.de. 8. Mai 2023, abgerufen am 9. Mai 2023.
    29. ↑ Modal+Split+Hannover_2018 [PDF] auf hannover.de, vom 26. November 2018, abgerufen am 12. Februar 2020
    30. ↑ [3]
    31. ↑ Verkehrsmittelwahl und Monilitätsverhalten. (PDF) Abgerufen am 23. Oktober 2022.
    32. ↑ [4]
    33. ↑ [5]
    34. ↑ SrV 2018 - Mobilität in Städten. Abgerufen am 26. März 2023.
    35. ↑ a b Mal Fahrgast, mal Fahrer, mal Fußgänger: Wie Leipzig seinen Verkehr zählt. In: Leipziger Zeitung. 8. August 2023, abgerufen am 25. Februar 2024.
    36. ↑ Ingenieurbüro Helmert: Mobilitätsbefragung - Untersuchung zum werktäglichen Verkehrsverhalten der Bevölkerung in der Stadt Mainz Ergebnisbericht für die Stadt Mainz Kurzfassung. Hrsg.: Stadt Mainz. August 2016, S. 23, S. 13 (Online [PDF]).
    37. ↑ Mobilität in Städten - SrV auf mannheim.de, abgerufen am 22. Oktober 2022
    38. ↑ Verkehrsdaten - Mobilität in München 2017: Haushaltsbefragung auf muenchen.de, abgerufen am 17. Februar 2020
    39. ↑ Mobilitätsbefragung 2019 zum werktäglichen Verkehrsverhalten der Bevölkerung in Münster. Kurzbericht. Stadt Münster, 2019, S. 6 (stadt-muenster.de [PDF; abgerufen am 17. Mai 2022]).
    40. ↑ a b Verkehrsmittelwahl, auf vag.de, abgerufen am 17. Mai 2024
    41. ↑ Verkehrsmittelumfrage. (PDF) Abgerufen am 18. Dezember 2018.
    42. ↑ http://epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=331&map=1 Daten zum Modal Split in Osnabrück in 2010
    43. ↑ Mobilität. In: Stadt Paderborn. Abgerufen am 29. September 2021.
    44. ↑ https://www.potsdam.de/sites/default/files/documents/srv_potsdam-gebietstyp_zusammenfasssung_2018-2013_folie20.pdf
    45. ↑ https://rathaus.rostock.de/de/wirtschaft_verkehr/mobilitaet/249738
    46. ↑ https://www.izes.de/sites/default/files/publikationen/Veranstaltungen/EnergieKongress%202018_LukasHP.pdf
    47. ↑ a b [6], Klimamobilitätsplan Stuttgart, abgerufen am 17. Mai 2023
    48. ↑ PB Consult: Abschlussbericht Mobilitätsbefragung Schwäbisch Gmünd. Stadt Schwäbisch Gmünd, 22. Dezember 2021, abgerufen am 2. Dezember 2022.
    49. ↑ Daten zum Verkehrsverhalten der Wiesbadener Bevölkerung – Ergebnisse der SrV 2013. In: Landeshauptstadt Wiesbaden (Hrsg.): Wiesbadener Stadtanalysen. 2018, S. 64 (Online [PDF]).
    50. ↑ https://www.wuppertal.de/rathaus-buergerservice/verkehr/mobil_sein/mobilitaetsbefragung.php.media/383782/Mobilitaetsuntersuchung_Wuppertal_2020_Kurzfassung.pdf
    51. ↑ https://www.vms.de/wp-content/uploads/2022/01/VMS_NVP_2021-2025_Teil_B-V_Stadt_Zwickau.pdf
    52. ↑ Mobilitätszahlen – Mobilitätserhebung der Wohnbevölkerung 2021. Stadt Graz, abgerufen am 2. April 2021.
    53. ↑ Das Mobilitätsverhalten der Wohnbevölkerung und das Verkehrsaufkommen in der Landeshauptstadt Linz – Ergebnis der Verkehrserhebung 2012. (PDF) Amt der Oö. Landesregierung, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 9. Dezember 2014.@1@2Vorlage:Toter Link/www.land-oberoesterreich.gv.at (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
    54. ↑ Wir sind erstmals zweistellig – Modal Split. Abgerufen am 22. März 2024 (österreichisches Deutsch).
    55. ↑ Mobilität in der Stadt Salzburg. (PDF) Abgerufen am 5. April 2022.
    56. ↑ Mobilitätskonzept Klagenfurt 2035 mit Schwerpunkt ÖPNV. (PDF) Abgerufen am 5. April 2022.
    57. ↑ Mobilitätserhebung Tirol, Frühling 2022. (PDF) Amt der Tiroler Landesregierung Abteilung Mobilitätsplanung, abgerufen am 22. März 2024.
    58. ↑ Städtevergleich Mobilität 2021. (PDF) In: bern.ch. Städtekonferenz Mobilität u. a., Oktober 2023, abgerufen am 20. Mai 2024.
    59. ↑ Census profile: Atlanta, GA Urbanized Area. In: Census Reporter. Abgerufen am 10. August 2024.
    60. ↑ a b c New Zealand Household Travel Survey: Travel to work, by main urban area results (3-year moving average)
    61. ↑ a b c d e f g h i j k Passenger Transport Mode Shares in World Cities (Memento vom 21. September 2013 im Internet Archive) (PDF; 3 MB)
    62. ↑ Mobilität in Köln - MiDInKöln (Memento des Originals vom 12. Juli 2022 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.mobilitaet-in-deutschland.de auf mobilitaet-in-deutschland.de, abgerufen am 13. Februar 2020
    63. ↑ Transport for London: „Travel in London“ Report 5 (PDF; 5,0 MB), 2012
    64. ↑ Deloitte City Mobility Index: Mexico City. Abgerufen am 10. August 2024.
    65. ↑ Verkehrsdaten - Mobilität in München 2017: Haushaltsbefragung auf muenchen.de, abgerufen am 17. Februar 2020
    66. ↑ Enquête Globale Transport 2010 (Memento vom 7. Januar 2013 im Internet Archive), abgerufen am 19. September
    67. ↑ The yearbook of transportation Prague 2009 (Memento vom 21. September 2013 im Internet Archive) (PDF; 33,9 MB), Seite 5, abgerufen am 23. März 2011
    68. ↑ City of Toronto, abgerufen am 29. April 2012.
    69. ↑ Wiener Linien: Sima/Steinbauer: Neuer Rekord – 852.000 JahreskartenbesitzerInnen nutzen umweltfreundliche Öffis. 2. Dezember 2020, abgerufen am 14. Februar 2021.
    70. ↑ [7] (MS Excel; 1,2 MB) (englisch), abgerufen am 6. April 2012
    71. ↑ Modal Split The Hague and Utrecht auf bicycledutch.files.wordpress.com, abgerufen am 30. Mai 2023
    72. ↑ Mehr Radfahrten und E-Bikes: Ergebnisse der Mobilitätsbefragung liegen vor. Abgerufen am 5. Februar 2020.
    73. ↑ Ergebnisse der repräsentativen Haushaltbefragung „SrV 2018“ zur privaten Mobilität in Dresden. (PDF) In: Dresden.de. Landeshauptstadt Dresden: Geschäftsbereich Stadtentwicklung, Bau, Verkehr und Liegenschaften, 6. Februar 2020, abgerufen am 28. Februar 2020.
    74. ↑ Stadt Essen: Haushaltsbefragung zum Mobilitätsverhalten in Essen 2019 - Ergebnisbericht für die Stadt Essen - Kurzfassung. Hrsg.: Stadt Essen, Amt für Stadtplanung und Bauordnung. Eigenverlag, Essen Juni 2019, S. 8.
    75. ↑ TEMS - The EPOMM Modal Split Tool Gothenburg auf epomm.eu, abgerufen am 8. Juni 2020
    76. ↑ Modal+Split+Hannover_2018 [PDF] auf hannover.de, vom 26. November 2018, abgerufen am 12. Februar 2020
    77. ↑ TEMS - The EPOMM Modal Split Tool Helsinki auf epomm.eu, abgerufen am 8. Juni 2020
    78. ↑ Modal split in Lisbon Metropolitan Area and in the Rest of Country according with the different travel patterns auf researchgate.net, abgerufen am 30. Mai 2023
    79. ↑ TEMS - The EPOMM Modal Split Tool Málaga auf epomm.eu, abgerufen am 8. Juni 2020
    80. ↑ TEMS - The EPOMM Modal Split Tool Palermo auf epomm.eu, abgerufen am 8. Juni 2020
    81. ↑ TEMS - The EPOMM Modal Split Tool Rotterdam auf epomm.eu, abgerufen am 8. Juni 2020
    82. ↑ Modal Split in Stockholm and Copenhagen auf researchgate.net, abgerufen am 8. Juni 2020
    83. ↑ Turin(IT) –Case Study [PDF] auf mobility-workspace.eu, abgerufen am 8. Juni 2020
    84. ↑ TEMS - The EPOMM Modal Split Tool Valencia auf epomm.eu, abgerufen am 8. Juni 2020
    85. ↑ Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialusis planas (Memento vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive) (PDF; 8,3 MB), 15. September 2011, abgerufen am 3. Juli 2013
    86. ↑ a b c Städtevergleich Mobilität Vergleichende Betrachtung der Städte Basel, Bern, Luzern, St.Gallen, Winterthur und Zürich im Jahr 2015. (PDF) Abgerufen am 14. Juni 2020.
    87. ↑ Städtische Mobilität im Vergleich: In Bern legen ÖV und Velo zu. In: bern.ch. Direktion für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün der Stadt Bern, 2. November 2017, abgerufen am 24. April 2022.
    88. ↑ Method of Travel to Work by measures; nomis official labour market statistics; 2011
    89. ↑ Mobilitätszahlen – Mobilitätserhebung der Grazer Wohnbevölkerung 2013. Stadt Graz, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. Dezember 2014; abgerufen am 9. Dezember 2014.
    90. ↑ Urban Audit (Memento vom 29. Oktober 2013 im Internet Archive).
    91. ↑ The Transport Politic: „Transit Mode Share Trends Looking Steady; Rail Appears to Encourage Non-Automobile Commutes“
    92. ↑ Paul Mees u. a. : Travel to work in Australian capital cities 1976–2006 (PDF; 299 kB), 2007
    Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Modal_Split&oldid=248822888“