SMA und Partner

SMA und Partner AG
Rechtsform	Aktiengesellschaft[1]
Gründung	1987[1]
Sitz	Zürich, Schweiz[1]
Leitung	Eric Cosandey, [CEO][2]
Mitarbeiterzahl	70 (2021)[3]
Umsatz	16,10 Mio. CHF (2021)[3]
Branche	Beratungsunternehmen, Verkehrsplanung
Website	www.sma-partner.com

SMA und Partner AG mit Sitz in Zürich ist ein international tätiges Schweizer Beratungsunternehmen für öffentlich-rechtliche und private Verkehrsbetriebe.

Das Unternehmen gilt als führend in der Verkehrsplanung, insbesondere im Bereich des Eisenbahnverkehrs. Der Name SMA des 1987 von Werner Stohler, Martin Meister und Hans Rudolf Akermann gegründeten Unternehmens besteht aus den Initialen der drei Firmengründer, die zuvor gemeinsam konzeptionelle Vorarbeiten für den Aufbau des Zürcher Verkehrsverbundes geleistet hatten.

In Deutschland kam der SMA bei der Einführung von Taktfahrplänen im schienengebundenen Personenverkehr eine entscheidende Rolle zu. Das Unternehmen übertrug den 1982 eingeführten Schweizerischen Flächentakt auf die deutschen Verhältnisse und entwickelte für zahlreiche deutsche Bundesländer ITF-Netze. Der erste landesweite Taktfahrplan wurde 1994 mit dem Rheinland-Pfalz-Takt aus der Taufe gehoben. Bereits zuvor hatte SMA 1993 den Allgäu-Schwaben-Takt angestoßen, der 1996 zum landesweiten Bayerntakt erweitert wurde. Auch bei dem baden-württembergischen Drei-Löwen-Takt (seit 1996) und dem nordrhein-westfälischen NRW-Takt (seit 1998) war SMA federführend an der Planung beteiligt. Mit der Umstellung des Netzes der Münchner S-Bahn auf eine einheitliche Symmetrieminute ab 12. Dezember 2004 war ebenfalls SMA und Partner beauftragt.

Auch in Frankreich unterstützte SMA das Réseau Ferré de France bei der Entwicklung eines Taktfahrplans, zunächst in der Region Rhône-Alpes, danach in den Regionen Provence-Alpes-Côte d’Azur, Haute- und Basse-Normandie sowie der Bourgogne.^[4]

SMA war und ist an zahlreichen weiteren Projektplanungen beteiligt:

• Betriebsplanung Gotthard-Basistunnel
• Betreiberkonzept Lötschberg-Basistunnel^[5]
• Elektrifizierung der Hochrheinbahn (D/CH)
• Konzept Bodan-Rail 2020 für den Bodenseeraum (D/A/CH)

• Mittelfristige Fernverkehrsplanung für die Deutsche Bahn
• Konzeption des Rhein-Ruhr-Express (Deutschland)^[6]
• Angebotsplanung für die zweite Stammstrecke der S-Bahn München
• Knotenausbau Frankfurt 2010^[7]
• Stresstest Bahnprojekt Stuttgart – Ulm (Stuttgart 21 und Neubaustrecke Wendlingen–Ulm)

• Modernisierung der Schieneninfrastruktur in der Region Midi-Pyrénées^[8][9]
• Vorplanung der TGV-Linie Paris–Tours–Bordeaux^[10]

• Modernisierung der Linha da Beira Alta (Portugal)
• Konzeption eines portugiesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes

Neben Projektarbeiten erstellt SMA und Partner auch verschiedene Softwarewerkzeuge zur rechnergestützten Erstellung von Fahrplänen, Liniennetzplänen und Umlaufplänen. Insbesondere orientieren sich diese Werkzeuge an einer Visualisierung der Ergebnisse^[11]. Eine dieser Ausgabemöglichkeiten stellt unter anderem die Netzgrafik dar, in welcher ein Taktfahrplan schematisch mit den entsprechenden Ankunfts- und Abfahrtsminuten dargestellt wird. Diese Art Fahrplandarstellung nutzt die Schweizer Eisenbahn-Revue jedes Jahr, um auf einem DIN-A2-Plakat den aktuellen Taktfahrplan der Schweiz darzustellen^[12].

SMA war Co-Organisator der Fachmessen IT08.rail, IT10.rail und IT13.rail in Zürich.

• Website von SMA und Partner
• Fachmesse IT13.rail
• Eisenbahnplaner für die halbe Welt, Neue Zürcher Zeitung, 26. Januar 2008

1. ↑ ^{a b c} Eintrag der SMA und Partner AG (Memento vom 15. Januar 2013 im Webarchiv archive.today) im Handelsregister des Kantons Zürich, abgerufen am 29. Juli 2011.
2. ↑ Geschäftsleitung. In: sma-partner.com. Abgerufen am 6. August 2019. 
3. ↑ ^{a b} Geschäftsbericht 2021. In: SMA und Partner. Abgerufen am 18. November 2022. 
4. ↑ Einführung und Weiterentwicklung des Taktfahrplans in Frankreich (Projekt Structuration). SMA und Partner, archiviert vom Original am 31. Dezember 2008; abgerufen am 24. Januar 2010. 
5. ↑ Betreiberkonzept Lötschbergbasistunnel LBT. SMA und Partner, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 24. Januar 2010.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sma-partner.ch (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 
6. ↑ „Entwicklung und Bewertung eines Konzeptes für den Rhein-Ruhr-Express in Nordrhein-Westfalen. Kurzfassung des Schlussberichtes“. Ministerium für Bauen und Verkehr Nordrhein-Westfalen, abgerufen am 24. Januar 2010. 
7. ↑ Verbesserung der Leistungsfähigkeit des Knotens Frankfurt. SMA und Partner, archiviert vom Original am 11. September 2012; abgerufen am 24. Januar 2010. 
8. ↑ Projektseite des Départements (Memento des Originals vom 16. Juli 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.midipyrenees.fr
9. ↑ Assistenz bei der Einführung des «Plan Rail». SMA und Partner, archiviert vom Original am 15. September 2012; abgerufen am 24. Januar 2010. 
10. ↑ TGV Aquitaine (Paris -) Tours - Bordeaux - Hendaye. SMA und Partner, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 24. Januar 2010.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sma-partner.ch (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 
11. ↑ SMA und Partner: IT-Produkte (Memento vom 7. Juli 2011 im Internet Archive)
12. ↑ SMA und Partner: Netzgrafik Fahrplan Schweiz 2011 (Memento vom 31. August 2011 im Internet Archive)