500 miles d'Indianapolis 1966
Nombre de tours | 200 |
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Longueur du circuit | 4,023 km |
Distance de course | 804,675 km |
Affluence | environ 275 000 spectateurs |
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Vainqueur | ![]() Lola-Ford, 3 h 27 min 52 s 54 (vitesse moyenne : 232,256 km/h) |
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Pole position | ![]() Brawner-Ford, 54 s 25 (vitesse moyenne : 266,989 km/h) |
Record du tour en course | ![]() Lotus-Ford, 56 s 54 (vitesse moyenne : 256,174 km/h) |
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Les 500 miles d'Indianapolis 1966, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le lundi , ont été remportés par le pilote britannique Graham Hill sur une Lola-Ford du Mecom Racing Team.
Grille de départ
[modifier | modifier le code]La pole a été réalisée par Mario Andretti à la moyenne de 266,989 km/h. Il s'agit également du meilleur temps des qualifications.
Classement final
[modifier | modifier le code]Pos. | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
1 | ![]() | Lola-Ford | 200 | |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Lotus-Ford | 200 | |
3 | ![]() | Brabham-Ford | 200 | |
4 | ![]() | Gerhardt-Ford | 200 | |
5 | ![]() | Gerhardt-Offenhauser | 198 | |
6 | ![]() | Lola-Ford | 198 | pression d'huile |
7 | ![]() | Huffaker-Offenhauser | 175 | calage |
8 | ![]() | Huffaker-Offenhauser | 171 | |
9 | ![]() | Eagle-Ford | 170 | calage |
10 | ![]() | Eagle-Ford | 167 | |
11 | ![]() | Eagle-Ford | 166 | mécanique |
12 | ![]() | Lotus-Ford | 161 | accident |
13 | ![]() | Eagle-Ford | 129 | fuite d'huile |
14 | ![]() | Shrike-Offenhauser | 87 | roulement de roue |
15 | ![]() | Lola-Offenhauser | 74 | tenue de route |
16 | ![]() | Gerhardt-Ford | 38 | moteur |
17 | ![]() | Gerhardt-Offenhauser | 29 | fuite d'huile |
18 | ![]() | Brawner-Ford | 27 | moteur |
19 | ![]() | Coyote-Ford | 22 | accident |
20 | ![]() | Watson-Ford | 22 | accident |
21 | ![]() | Gerhardt-Offenhauser | 16 | surchauffe |
22 | ![]() | BRP-Ford | 5 | accident |
23 | ![]() | Gerhardt-Ford | 0 | accident |
24 | ![]() | Vollstedt-Ford | 0 | accident |
25 | ![]() | Huffaker-Offenhauser | 0 | accident |
26 | ![]() | Lotus-Ford | 0 | accident |
27 | ![]() | Eagle-Ford | 0 | accident |
28 | ![]() | Vollstedt-Ford | 0 | accident |
29 | ![]() | Cecil-Ford | 0 | accident |
30 | ![]() | Lotus-Ford | 0 | accident |
31 | ![]() | Watson-Offenhauser | 0 | accident |
32 | ![]() | Lola-Ford | 0 | accident |
33 | ![]() | Eisert-Ford | 0 | accident |
Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Jackie Stewart.
Contestation
[modifier | modifier le code]L'équipe de Jim Clark estime qu'il était le vrai vainqueur, avec un tour d'avance sur Graham Hill qui n'aurait pas été compté. Le débat n'a jamais pu être tranché[1],[2].
À noter
[modifier | modifier le code]- Le tiers du plateau est éliminé au premier tour dans un carambolage général.
- Largement dominateur, Jackie Stewart est contraint à l'abandon à quelques tours du but en raison d'un problème mécanique. La victoire revient à Graham Hill (son coéquipier en Formule 1 chez BRM), qui devient le premier « rookie » depuis Frank Lockhart en 1926 à s'imposer. Malgré sa cruelle défaite, Stewart ne repart pas bredouille de l'Indiana puisque c'est lui et non Hill qui reçoit le trophée du « Rookie of the Year » qui vient récompenser le meilleur débutant de l'année.
- Cette course est le cadre de l'album de Michel Vaillant Tome 1 : Michel Vaillant - Légendes - Dans l'enfer d'Indianapolis[3].
Sources
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- ↑ « The Greatest 33: Jim Clark », History, Indianapolis Motor Speedway, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ « Hill Official Winner », The Tuscaloosa News, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ Michel Vaillant - Dans l'enfer d'Indianapolis sur michelvaillant.com