Гремячий (станция)

Станция
Гремячий
Вохтога — Кема
Монзенская железная дорога
59°19′22″ с. ш. 42°33′03″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1961 год
Тип	грузопассажирская
Количество платформ	1
Количество путей	3
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	20 м
Выход к	Гремячий
Расстояние до Вохтоги	117 км
Расстояние до Кемы	121 км

Монзенская железная дорога
Условные обозначения
Кема река Большая Зеленоватка река Какина река Ершук Юза река Юза река Вохтома река Чёрная река Жиделевка река Митюг река Большая Городишня река Кунож река Ничма Кунож река Ключица река Ида река Истопленка река Воза Ида река Камешница 147 км 142 км Тишков ручей Карица Посёлок Карица река Карица река Панога Вологодская область Костромская область Гремячий — Солигалич Костромская область Вологодская область Гремячий Вологодская область Костромская область река Толшма Костромская область Вологодская область Вологодская область Костромская область река Войманга Разъезд 104 км (Светица) река Светица Великово — Солигалич река Итица Великово — Солигалич Солигалич Солигаличский известковый комбинат река Итница Ламса река Ламса Костромская область Вологодская область река Малая Сельма река Чёрная стрелка 76 км река Каменка Побоичная река Побоишна река Порда Пордовский ручей Стеклянка река Белая Сора река Волнушка Лосья Весеннее река Прудовица Прудовица Каменка река Большая Вострокса река Хлоповица Сорский Истопная Восья река Восья река Пустая Каменка река Монза Берёзка (18 км) Монза Платформа 13 км (12 км) река Васильевка Таёжный Вохтожский ДОК  В Вологду I  Вохтога-2 депо Вохтога Вохтога-1  В Буй

Гремя́чий — железнодорожная станция ведомственной Монзенской железной дороги. Открыта в 1961 году вместе с пусковым участком Ламса — Гремячий. Названа по посёлку Гремячий.

В конце 1950-х годов ресурсы лесопунктов, наиболее близкие к Вохтоге, были почти полностью исчерпаны, поэтому Монзенская железная дорога продолжала активно развиваться. В 1959 году началось строительство участка, начинавшегося от уже открывшейся к тому моменту станции Ламса, завершившееся к 1961 году. Рядом со станцией был сооружён посёлок, расположенный к северу от линии.

Основная часть станции состоит из разъезда, состоящим из двух путей; на одном из них расположена низкая короткая боковая платформа (на 1 вагон). Рядом с восточной горловиной станции расположен вытяжной тупик, на котором отстаиваются мотовозы ДМ. На южной стороне находится верхний склад Гремячинского лесопункта. К нему подходит путь широкой колеи. До начала 1990-х годов к складу примыкала узкоколейная железная дорога; часть леса перегружалась на усах, примыкавших к перегону Гремячий — Карица.

По состоянию на 2004 год, станция продолжала оставаться жизненно важным транспортным объектом для Гремячего, так как единственная грунтовая автодорога, ведущая в село Успенье Тотемского района, чрезвычайно плохого качества. По станции производится скрещение встречных грузовых поездов, везущих лес, а также остановка пассажирского поезда.

По состоянию на 2004 год также организовывались рабочие поезда Гремячий — Побоичная, Гремячий — Кунож (по заявкам пассажиров).

• 
  Будка дежурного по станции
• 
  Посадочная платформа

• Описание станций и история Монзенской железной дороги на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
• Монзенская железная дорога в блоге Владимира Буракшаева