Кема (станция)

Станция
Кема
Вохтога — Кема
Монзенская железная дорога
59°31′45″ с. ш. 44°31′37″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1992
Дата закрытия	2012
Тип	грузовая
Количество путей	2
Выход к	посёлку Макаровский
Расстояние до Вохтоги	238 км

Монзенская железная дорога
Условные обозначения
Кема река Большая Зеленоватка река Какина река Ершук Юза река Юза река Вохтома река Чёрная река Жиделевка река Митюг река Большая Городишня река Кунож река Ничма Кунож река Ключица река Ида река Истопленка река Воза Ида река Камешница 147 км 142 км Тишков ручей Карица Посёлок Карица река Карица река Панога Вологодская область Костромская область Гремячий — Солигалич Костромская область Вологодская область Гремячий Вологодская область Костромская область река Толшма Костромская область Вологодская область Вологодская область Костромская область река Войманга Разъезд 104 км (Светица) река Светица Великово — Солигалич река Итица Великово — Солигалич Солигалич Солигаличский известковый комбинат река Итница Ламса река Ламса Костромская область Вологодская область река Малая Сельма река Чёрная стрелка 76 км река Каменка Побоичная река Побоишна река Порда Пордовский ручей Стеклянка река Белая Сора река Волнушка Лосья Весеннее река Прудовица Прудовица Каменка река Большая Вострокса река Хлоповица Сорский Истопная Восья река Восья река Пустая Каменка река Монза Берёзка (18 км) Монза Платформа 13 км (12 км) река Васильевка Таёжный Вохтожский ДОК  В Вологду I  Вохтога-2 депо Вохтога Вохтога-1  В Буй

Кема — железнодорожная станция Монзенской железной дороги, конечный пункт главного хода. Расположена в 238 километрах от Вохтоги. Названа по одноимённой реке.

В середине 1980-х годов Монзенская железная дорога активно продлевалась. Планировалось продлить её до Никольска, а на отдалённую перспективу и до Великого Устюга, а затем продать дорогу сети бывшего МПС. Стройка велась исключительно в экономических целях. До распада СССР дорогу удалось довести лишь до 240 километра (в 2-3 километрах восточнее станции Кема). В начале 1990-х стройка была остановлена, построенные пути восточнее Кемы, были разобраны. Сама же станция была официально принята в эксплуатацию в 1992 году.

Станция представляет собой полузаброшенный двухпутный разъезд, пути которого заросли травой. Несмотря на заброшенность, дежурный по станции продолжает работать. Перегон Юза — Кема наполовину пробивается через заросли деревьев, скорость ограничена до 15 километров в час. На самом перегоне сохранился кузов от секции СД, использовавшийся как бытовка для строителей дороги.

По состоянию на 2001 год, по станции Кема производилась погрузка леса, производимого Никольским леспромхозом в вагоны, отправляемые по дороге на вывоз. К станции планировалось подвести 17-километровую автодорогу от посёлка Борок. К 2004 году грейдерная автодорога была готова, и перевозки по перегону Юза — Кема прекратились.

По состоянию на август 2010 года станция не действует. До Кемы раз в три месяца ездят путейцы, появляются мотовозы с энтузиастами-любителями железнодорожного транспорта.

По состоянию на июнь 2013 года ожидался демонтаж перегона Юза — Кема, который так и не состоялся. В 2018 году предпринимались попытки возобновления погрузки леса.

• Монзенская железная дорога в блоге Владимира Буракшаева
• Описание станций Монзенской железной дороги на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко

Это заготовка статьи о станциях и остановочных пунктах железной дороги. Помогите Википедии, дополнив её.