de Havilland DH.61 Giant Moth
| de Havilland DH.61 Giant Moth | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da trasporto |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | de Havilland Aircraft Company |
| Data primo volo | 1927 |
| Data entrata in servizio | 1928 |
| Esemplari | 10 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 11,89 m (39 ft ) |
| Apertura alare | 15,85 m (52 ft) |
| Altezza | 3,99 m (13 ft 1 in) |
| Superficie alare | 56,95 m² (613 ft²) |
| Peso a vuoto | 1 656 kg (3 650 lb) |
| Peso max al decollo | 3 175 kg (7 000 lb) |
| Passeggeri | 8 |
| Propulsione | |
| Motore | 1 motore radiale Bristol Jupiter XI |
| Potenza | 500 hp (373 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 212 km/h (132 mph) |
| Autonomia | 724 km (450 mi) |
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Il de Havilland DH.61 Giant Moth fu un biplano inglese monomotore adibito per il trasporto realizzato dalla de Havilland negli anni venti.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]A seguito del successo del DH.50 ottenuto in Australia, l'azienda subì pressanti richieste circa la realizzazione di un suo sostituto che utilizzasse i motori Bristol Jupiter. Venne così realizzato il DH.61 Giant Moth, capace di ospitare otto passeggeri più il pilota, ospitato in una cabina aperta posta dietro le ali. Per la progettazione furono necessarie solo dieci settimane e il primo prototipo volò nel dicembre del 1927 e dopo i vari test eseguiti in Inghilterra, il velivolo su spedito alla de Havilland Australia con sede a Melbourne. Giunto a destinazione fu riassemblato e volò la prima volta il 2 marzo 1928; fu utilizzato per servizi di linea tra Adelaide e Broken Hill dalla società di trasporti MacRobertson Miller Aviation. Il prototipo fu denominato in origine Canberra e rimase tale finché non fu ufficialmente rinominato in Giant Moth.
In totale vennero costruiti dieci esemplari (di cui uno realizzato montando i vari componenti in Canada). Due velivoli furono dotati di due galleggianti realizzati da Short Brothers a Rochester prima di essere consegnati alla Western Canada Airlines Ltd. Tre DH.61 furono utilizzati in Australia con compiti di posta aerea dall'Australian Aerial Services Ltd e dalla Qantas. Il velivolo siglato come G-AAAN fu acquistato dal Daily Mail per trasportare un fotografo e la sua moto per un servizio in giro per il Regno Unito, inoltre nel mezzo fu installata anche una camera oscura per permettere lo sviluppo delle fotografie durante il viaggio di ritorno. Il velivolo siglato G-AAEV e ribattezzato Youth of Britain (Gioventù della Britannia) fu utilizzato nel 1929 da Alan Cobham in un tour promozionale dell'aviazione nel Regno Unito; durante questo tour furono trasportati gratuitamente 10.000 studenti.
Utilizzatori
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- Guinea Airways Ltd
- Holden Air Transport Ltd
- Mac Robertson Miller Aviation Company Ltd
- Qantas
- West Australian Airlines Ltd
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- London Air Transport Ltd
- Ontario Provincial Air Services
- Western Canada Airways Ltd
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- Alan Cobham Aviation Ltd
- Associated Newspapers Ltd
- Imperial Airways Ltd
- National Flying Services Ltd
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Jackson 1973, p. 99.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.
- (EN) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919, Volume 2, London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10010-7.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su DH.61 Giant Moth
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, de Havilland DH.61 Giant Moth, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 24 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 10 febbraio 2009).
- (RU) de Havilland DH.61 Giant Moth, su Уголок неба, http://www.airwar.ru/. URL consultato il 9 ottobre 2013.
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2009005592 · J9U (EN, HE) 987007542796705171 |
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