ジャン＝ピエール・ジャブイーユ

ジャン＝ピエール・ジャブイーユ Jean-Pierre Jabouille
ヨーロッパF2時代（エキュリーエルフ・ルノー）
基本情報
フルネーム	ジャン＝ピエール・アラン・ジャブイーユ Jean-Pierre Alain Jabouille
国籍	フランス
出身地	同・パリ
生年月日	(1942-10-01) 1942年10月1日
没年月日	(2023-02-02) 2023年2月2日（80歳没）
F1での経歴
活動時期	1974,1975,1977,1978-1980,1981
所属チーム	'74 イソ・マールボロ （ウィリアムズ） '74 サーティース '75 ティレル '77-'80 ルノー '81 リジェ
出走回数	55 (49スタート)
タイトル	0
優勝回数	2
表彰台(3位以内)回数	2
通算獲得ポイント	21
ポールポジション	6
ファステストラップ	0
初戦	1974年フランスGP
初勝利	1979年フランスGP
最終勝利	1980年オーストリアGP
最終戦	1981年スペインGP
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ジャン＝ピエール・アラン・ジャブイーユ（Jean-Pierre Alain Jabouille, 1942年10月1日 - 2023年2月2日）は、フランスの元レーシング・ドライバー。1976年ヨーロッパF2チャンピオン。

マスメディアによっては、「ジャン＝ピエール･ジャブイユ」「ジャン＝ピエール・ジャブイル」等の表記がなされることもある。

パリ市に生まれる。高等学校まで終えると、装飾芸術の専攻コースに進学し将来はインテリアデザイナーとして生計を立てる将来像を描いていた^[1]。アイススケートを得意とする少年で、フランスのスケートジュニアチャンピオンを取ったこともあった^[1]。そしてこの頃からパリで仲良くしていた弁護士の息子がおり、常に一緒に行動するような友人だった。その友人とは後にF1レーサーとなるジャック・ラフィットであり、ジャブイーユ家とラフィット家はフランス中部にある山間部の別荘を共同所有しているような家庭同士も非常に強い絆がある関係だった。

ジャブイーユは1967年からプライベータ―としてフランスF3に参戦開始。1969年にアルピーヌのワークス・チーム入りを果たす。ル・マン24時間レースにはマトラ・スポーツから出場する一方で、アルピーヌ・ルノーの2000ccスポーツカーでもレースに出場した。

フォーミュラ2にも1968年からスポット参戦していたが、1974年からジェラール・ラルースが指揮するF2エルフ・ワークスチームの一員として本格参戦を開始し、1勝を挙げランキング4位を獲得。この好成績によりF1参戦のチャンスが訪れ、F1第9戦フランスGPでISOウィリアムズから、第12戦オーストリアGPでサーティースからスポット参戦。しかし、どちらも予選落ちとなり公式デビューは果せなかった。

1975年のヨーロッパF2でも1勝を挙げランキング5位と成績を残し、前年に続きF1へスポット参戦のチャンスを掴む。F1第9戦フランスGPにティレルから参戦、予選を21位で通過しF1デビューを果たし、決勝も12位で完走した。

1976年もF2エルフチームからヨーロッパF2へフル参戦。ルネ・アルヌーとシリーズチャンピオン争いを展開し、最終戦でこの年3勝目を挙げて同年のヨーロッパF2チャンピオンを獲得。この頃から彼はルノーのF1用ターボ・エンジンプロジェクトに参加し始め、極秘に進められていたこの計画での試運転をする役目であり、この計画に多大な経済的支援をしていたエルフに対して燃料についての具体的な要求や、説得力ある技術解説をするのもジャブイーユの役目であった^[1]。

元々スポーツカーや下位フォーミュラーでルノーと縁があり、実績を残していたジャブイーユは、その後ルノーのF1プロジェクトにおけるドライバーに抜擢される。ルノーのエンジン部門だったベルナール・デュドらと開発し、1977年にはF1史上初のターボ車「RS01」が完成。タイヤ・ガソリンにもそれぞれフランスのミシュラン・エルフを使用するなど、フランス人のジャブイーユがドライブすることも含めた「オールフレンチ体制」が話題を集めた。

しかしエンジンはターボラグの酷さに加え、信頼性も低いものであった。初陣の1977年第10戦イギリスGPでは、予選21位に沈み決勝でもターボのトラブルでリタイヤ。1977年はこれを含め計5戦にエントリーしたが、リタイヤ4回・予選落ち1回と一度も完走出来なかった。

1978年は速さを獲得し、予選で3位グリッドを2度獲得するなど上位に食い込むようになる。第15戦アメリカ東GPでは、4位に入り自身及びチームにとっての初入賞を記録している。しかし信頼性の低さは変わらず、参戦した14戦中完走は4回であった。

チームメイトにF2時代からのライバル、ルネ・アルヌーを迎え、ルノーは2台体制となった。車両の速さは前年以上となり、ジャブイーユは予選で4度のPPを獲得した。このうち地元の第8戦フランスGPではポールトゥーウィンで自身の初優勝を挙げた。このレースは「フランス人が、フランスGPにおいて、フランス製のガソリンとタイヤを使用したフランスチームのマシンを駆り初優勝を成し遂げたレース」となった。また、これはチームにとっても初優勝であり、開発の努力が報われる結果となった。このレースは、アルヌーとフェラーリのジル・ヴィルヌーヴが、終盤に激しい2位争いを展開したGPとしても知られている。

年間を通しては15戦中完走4回と、相変わらず信頼性の無いマシンに泣かされる結果となった。

ルノーでの3シーズン目となり、予選ではPP2回など好位置につけ、第10戦オーストリアGPでは予選2位から自身2勝目を記録。しかし、トラブルの多さは相変わらずでリタイヤを連発、結果的にゴール出来たのはオーストリアGPのみとなった（第4戦アメリカ西GPは、リザルト上完走扱い）。また同僚のアルヌーが2勝を挙げるなどの活躍を見せる中で、ジャブイーユは第9戦までノーポイントとなったことでチームもドライバーズチャンピオンの可能性が残っていたアルヌーを中心に動きつつあった^[1]。

そんな中でジャブイーユは、ターボエンジンの開発経験と、ターボでの優勝経験を持つ数少ないドライバーであり、新たにターボを開発し始めていた他チームからその能力を高く評価され、翌シーズンに向けて移籍市場の目玉とされるようになった^[2]。フェラーリ、ブラバム、アルファロメオから移籍の打診を受け^[2]、ジャブイーユは一旦交わしていたルノーとの来期契約を破棄し、検討の末マトラと契約。ルノー同様、ターボマシンの開発を担当する予定となっていた。しかし第13戦カナダGPでルノーにプレーキ・トラブルが発生し^[1]、減速できないままコンクリート壁にクラッシュし両足を骨折。最終戦アメリカ東GPは欠場を余儀なくされ、シーズンを終えた。

1981年はマトラエンジンを搭載するリジェからの参戦。親友であり義兄弟であるラフィットとのコンビとなった。骨折からの回復に務めるも開幕戦は間に合わず、第3戦から実戦に復帰。しかし負傷の影響もあり3度の予選落ちと3度のリタイヤという結果に終わる。地元フランスGPが迫っていたが、自身の不甲斐ない成績にシーズン半ばにしてジャブイーユは引退を決断。第7戦スペインGPが最後となり、地元グランプリを走ることなくグランプリ・パドックを去った^[1]。

F1後は地元フランスでスポーツカーレースに参戦し、プジョーやBMWを駆り活躍した。また1994年からのプジョー・エンジンのF1参戦では、チームディレクターとしてマクラーレン・プジョーに関わった。

2023年2月2日、死去。80歳没^[3]。

• ドライバーとしてだけではなく、マシンデザインやエンジニアとしての能力も持っていた。これは特別に専門校で学んだ結果ではなく、初めてレースに出場した時に乗っていたルノー・アルピーヌA110・ベルリネッタを2年間独学で研究し続けた結果得た能力で、レーシングカーに対しての明晰な分析能力があった^[1]。1976年には自身のデザインしたマシンでヨーロッパF2タイトルを獲得した。
• 1975年の富士グランチャンピオンレース第4戦の予選でポールポジションを獲得したが、決勝は雨のため順延。スケジュールが合わなかったため棄権している。
• 少年時代からの友人であるジャック・ラフィットとは義兄弟（互いの妻が姉妹）でもある。ジャブイーユの妻の名前はジェヌヴィエーブ、ラフィットの妻の名前はベルナデット。
• 1981年のスペインGPでは、「兄弟愛」で、マクラーレンのジョン・ワトソンをブロックし、先行するチームメイトのラフィットに進路を譲った^[4]。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1968年	ソシエテ・デ・オートモビレ・アルピーヌ	ジャン・ギシェ	アルピーヌ・A220 - ルノー・ゴルディーニ	P 3.0	185	DNF	DNF
1969年		パトリック・デパイユ	アルピーヌ・A220/69 - ルノー・ゴルディーニ		209	DNF	DNF
1970年	エキップ・マトラ - シムカ	パトリック・デパイユ ティム・シェンケン	マトラ・シムカ - MS650		70	DNF	DNF
1972年	エキップ・マトラ - シムカ・シェル	デヴィッド・ホッブス	マトラ・シムカ - MS660C	S 3.0	278	DNF	DNF
1973年		ジャン＝ピエール・ジョッソー	マトラ・シムカ - MS670B		331	3位	3位
1974年	エキップ・ジタン	フランソワ・ミゴール	マトラ・シムカ - MS670C		324	3位	3位
1976年	ルノー・スポール	パトリック・タンベイ ジョゼ・ドレム	ルノー・アルピーヌ A442		135	DNF	DNF
1977年	エキップ・ルノー・エルフ	デレック・ベル		S +2.0	257	DNF	DNF
1978年	エキップ・ルノー・エルフ・スポール・カルバーソン	ギ・フレクラン ジャン・ラニョッティ ジョゼ・ドレム	ルノー・アルピーヌ A442A		358	4位	4位
	エキップ・ルノー・エルフ・スポール	パトリック・デパイユ	ルノー・アルピーヌ A443		279	DNF	DNF
1989年	チーム・ザウバー・メルセデス	ジャン＝ルイ・シュレッサー アラン・クーディニ	ザウバー・C9 - メルセデス	C1	378	5位	5位
1991年	プジョー・タルボ・スポール	マウロ・バルディ フィリップ・アリオー	プジョー・905	C1	22	DNF	DNF
1992年		マウロ・バルディ フィリップ・アリオー	プジョー・905 Evo 1B		345	3位	3位
1993年		マウロ・バルディ フィリップ・アリオー			367	3位	3位

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

1. ^ ^{a b c d e f g} 無冠の帝王③ターボ革命に捧げたレース人生 ジャン-ピエール・ジャボイーユ　グランプリ・エクスプレス フランスGP号 14-15頁 山海堂 1989年7月29日発行
2. ^ ^{a b} HISTORY of GP LIGIER　グランプリ・エクスプレス メキシコGP号 18-19頁 1989年6月17日発行
3. ^ "ルノーF1に初優勝もたらしたジャン=ピエール・ジャブイーユが死去。享年80歳". motorsport.com. 2023年2月3日. 2023年2月3日閲覧。
4. ^ 『激走！F1』文藝春秋文春文庫ビジュアル版、p.64、1991年。

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表 話 編 歴 ルノー F1
2016年 - 2020年 ワークスチーム	チーム首脳 フレデリック・バスール シリル・アビテブール 主なスタッフ ボブ・ベル パット・フライ ディルク・デ・ビア（英語版） アラン・パーメイン クリス・ダイヤー（英語版） ニック・チェスター（英語版） マルシン・ブドコウスキー アラン・プロスト 主なドライバー ケビン・マグヌッセン ジョリオン・パーマー カルロス・サインツJr. ニコ・ヒュルケンベルグ ダニエル・リカルド エステバン・オコン 車両 R.S.16 R.S.17 R.S.18 R.S.19 R.S.20 → アルピーヌ 主なスポンサー DPワールド カストロール インフィニティ RCI銀行（英語版） マフレ（英語版） BP デュポン マイクロソフト・ダイナミクス ベル&ロス ユーロデータカー 関連組織 ルノー ルノー・スポールF1
2002年 - 2011年 ワークスチーム	チーム首脳 フラビオ・ブリアトーレ エリック・ブーリエ カルロス・ゴーン（ルノーCEO） 主なスタッフ パット・シモンズ マイク・ガスコイン ボブ・ベル マーク・スミス ティム・デンシャム 小松礼雄 ジェイムズ・アリソン スティーブ・ニールセン 徳永直紀 主なドライバー ジェンソン・バトン ヤルノ・トゥルーリ ジャンカルロ・フィジケラ フェルナンド・アロンソ ヘイキ・コバライネン ジャック・ヴィルヌーヴ ネルソン・ピケJr. ロマン・グロージャン ロバート・クビサ ヴィタリー・ペトロフ ニック・ハイドフェルド ブルーノ・セナ 車両 R202 R23 R23B R24 R25 R26 R27 R28 R29 R30 R31 → ロータス タイトルスポンサー マイルドセブン INGグループ ロータス 主なスポンサー エルフ 韓進グループ テレフォニカ / iモード グル（イタリア語版） ムチュア・マドリレーニャ（英語版） クロノテック（英語版） ペペジーンズ（英語版） ヒューレット・パッカード TWスチール（英語版） ジェニィ・キャピタル（英語版） ラーダ 関連組織 ルノー ルノーF1 太字はルノーにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
2001年 - 現在 エンジン供給	現在の関係者※ ブルーノ・ファミン (エグゼクティブディレクター) 過去の関係者 ジャン＝ジャック・イス ベルナール・デュド ロブ・ホワイト レミ・タフィン 現在の供給先 アルピーヌ 過去の供給先 ベネトン ルノー レッドブル ロータス/ケータハム ロータス ウィリアムズ トロロッソ 関連組織 ルノー ルノーF1（ルノー・スポールF1） アルピーヌ・レーシング（Alpine Racing SAS） メカクローム ※役職等は2023年2月時点。
1989年 - 1997年 エンジン供給	主な関係者 ベルナール・デュド ジャン＝ジャック・イス 供給先 ウィリアムズ リジェ ベネトン 関連組織 ルノー ルノー・スポール アエロスパシアル メカクローム
1977年- 1985年※ ワークスチーム	チーム首脳 ジェラール・ラルース 主なスタッフ フランソワ・キャスタン ジャン＝ピエール・ブーディ ベルナール・デュド ジャン・サージュ アンドレ・デ・コルタンツ ミッシェル・テツ ジャン＝ジャック・イス ジャン＝クロード・ミジョー 主なドライバー ジャン＝ピエール・ジャブイーユ ルネ・アルヌー アラン・プロスト エディ・チーバー パトリック・タンベイ デレック・ワーウィック フィリップ・ストレイフ フランソワ・エスノー 車両 RS01 RS10 RE20 RE20B RE30 RE30B RE30C RE40 RE50 RE60 RE60B 主なスポンサー エルフ ティソ ファコム（フランス語版） エンジン供給先 ルノー ロータス リジェ ティレル 関連組織 ルノー ルノー・スポール メカクローム 関連項目 アルピーヌ・A500 ※他チームへのエンジン供給は1983年から1986年にかけて行った。

表 話 編 歴 リジェ
創設者	ギ・リジェ
主なチーム関係者	シリル・ド・ルーブル（英語版） フラビオ・ブリアトーレ トム・ウォーキンショー ジェラール・ドゥカルージュ アンリ・デュラン ミッシェル・ポイジョン ミッシェル・テツ ジェラール・ラルース ジョン・デイビス チェーザレ・フィオリオ フランク・ダーニー ポール・クルックス
主なドライバー	ジャック・ラフィット ジャン＝ピエール・ジャリエ パトリック・デパイユ ジャッキー・イクス ディディエ・ピローニ ジャン＝ピエール・ジャブイーユ パトリック・タンベイ エディ・チーバー ラウル・ボーセル アンドレア・デ・チェザリス フランソワ・エスノー フィリップ・ストレイフ ルネ・アルヌー フィリップ・アリオー ピエルカルロ・ギンザーニ ステファン・ヨハンソン オリビエ・グルイヤール ニコラ・ラリーニ ティエリー・ブーツェン エリック・コマス マーティン・ブランドル マーク・ブランデル ジョニー・ハーバート オリビエ・パニス エリック・ベルナール 鈴木亜久里 ペドロ・ディニス
F1マシン	JS5 JS7 JS7/9 JS9 JS11 JS11/15 JS17 JS19 JS21 JS23 JS25 JS27 JS29B JS29C JS31 JS33 JS33B JS33C JS35 JS35B JS37 JS39 JS39B JS41 JS43
F3マシン	JS47（英語版） JSF3（英語版）
スポーツカー	JS2 JS2R（英語版）
主なスポンサー	ジタン エルフ マトラ タルボ キャンディ（英語版） ロト フランセーズ・デ・ジュー パルマラット ゴロワーズ

表 話 編 歴 アルピーヌF1
2021年 - 現在 ワークスチーム	チーム首脳※ オリバー・オークス (チーム代表) フィリップ・クリーフ（スペイン語版） (アルピーヌ社｛親会社｝CEO) フラビオ・ブリアトーレ (エグゼクティブ・アドバイザー) ルカ・デ・メオ（英語版） (ルノーグループCEO) 主なスタッフ※ デビッド・サンチェス（英語版） (エグゼクティブTD) ジョー・バーネル (エンジニアリングTD) エリック・メイニャン (PUTD) シアロン・ピルビーム（英語版） (パフォーマンスTD) デイビッド・ウィーター (空力TD) クリス・ダイヤー（英語版） (車両性能責任者) 元関係者 レミ・タフィン マルシン・ブドコウスキー アラン・プロスト ローラン・ロッシ（英語版） オトマー・サフナウアー パット・フライ アラン・パーメイン ダビデ・ブリビオ（英語版） マット・ハーマン（スウェーデン語版） ディルク・デ・ビア（英語版） ボブ・ベル ロブ・ホワイト 徳永直紀 ブルーノ・ファミン 現在のドライバー ジャック・ドゥーハン ピエール・ガスリー 過去のドライバー フェルナンド・アロンソ エステバン・オコン 車両 A521 A522 A523 A524 A525 現在のスポンサー BWT H.Moser & Cie カストロール BP ルノーE-Tech Binance Mobilize Financial Services（英語版） マイクロソフト/Xbox MNTN Amazon Music Kappa Sprinklr（英語版） カタール航空 Delphi Tech（英語版） Canel's（英語版） Eurodatacar シャミール・オプティカル・インダストリー（英語版） Yahoo! ボーイング 関連組織 アルピーヌ アルピーヌ・レーシング [英・Alpine Racing Ltd / 仏・Alpine Racing SAS] ルノー・グループ メカクローム（エンジン部品製造） ※役職等は2024年8月時点。
1976年 試作・試走のみ	主な関係者 ジェラール・ラルース (監督 / ルノー・スポール代表) アンドレ・デ・コルタンツ フランソワ・キャスタン ジャン＝ピエール・ブーディ ベルナール・デュド ジャン＝ピエール・ジャブイーユ 車両 A500 関連組織 ルノー ルノー・スポール 関連項目 ルノーF1
1968年 試作・試走のみ	主な関係者 ジャン・レデレ アメデ・ゴルディーニ リシャール・ブーロー マウロ・ビアンキ 車両 A350 関連組織 ルノー アルピーヌ ゴルディーニ