Bimota YB8

Bimota YB8
Costruttore	Bimota
Tipo	Sportiva stradale
Produzione	dal 1990 al 1994
Sostituisce la	Bimota YB7
Sostituita da	Bimota YB9
	Manuale

La Bimota YB8 è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 1990 al 1994.

Descrizione

Presentata ad EICMA nel 1989, la YB8 montava un motore a quattro cilindri in linea a quattro tempi da 1002 cm³ alimentato da quattro carburatori Mikuni da 36 mm di diametro, derivato direttamente da quello montato sulla FZR 1000 Exup, attraverso un accordo di fornitura tra il costruttore italiano e quello nipponico.

Questo motore, che svolge anche funzione strutturale, è circondato da un telaio perimetrale in alluminio a sezione quadrata. La frenata è assicurata da un sistema fornito dalla Brembo, grazie a due dischi da 320 mm di diametro all'anteriore morsi da pinze assiali a quattro pistoncini e un disco da 230 mm di diametro al posteriore coadiuvato da una pinza a doppio pistoncino. Sia la forcella telescopica da 42 mm all'avantreno che il monoammortizzatore al retrotreno sono della Marzocchi. I cerchi a tre razze in alluminio sono della Oscam.

Evoluzione

YB8 Furano

Nel 1992 Bimota ha introdotto una versione aggiornata chiamata YB8 Furano, dal nome di un vento che soffia sul mare Adriatico nei pressi di Rimini. In questa versione i carburatori sono sostituiti da un sistema ad iniezione elettronica Weber Marelli. La potenza aumenta a 164 CV^[1] a 10500 giri/min.

La parte del ciclo adotta una forcella e un ammortizzatore Öhlins. La pinza del freno posteriore guadagna un secondo pistoncino e il peso a secco è stato ridotto di 5 kg.

YB8 E

Nel 1993 Bimota ha presentato un terzo allestimento, un compromesso tra la versione standard YB8 e la Furano, denominata YB8 E (che sta per evoluzione). Il motore conserva l'iniezione elettronica del carburante della Furano, mentre la parte ciclistica utilizza sospensioni Marzocchi e la pinza freno posteriore a pistoncino singolo della YB8.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Bimota YB8

Dimensioni e pesi

Meccanica
Tipo motore: quattro cilindri in linea a quattro tempi			Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1002 cm³
Distribuzione: bialbero azionato da cinghia con quattro valvole per cilindro		Alimentazione:
Frizione: multidisco in bagno d'olio		Cambio: 6 marce a pedale, comando sulla sinistra
Accensione	elettronica
Trasmissione	catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	deltabox in alluminio
Freni	Anteriore: due dischi / Posteriore: a disco
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}