アロウズ・A8
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カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | アロウズ | ||||||||||
先代 | アロウズ・A7 | ||||||||||
後継 | アロウズ・A9 | ||||||||||
主要諸元[1] | |||||||||||
サスペンション(前) | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド ダンパー | ||||||||||
サスペンション(後) | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド ダンパー | ||||||||||
エンジン | BMW M12/13, 1,499 cc (91.5 cu in), 直列4気筒, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||||
トランスミッション | ヒューランド製 5速 MT | ||||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | バークレイ アロウズ BMW | ||||||||||
ドライバー | 17. ゲルハルト・ベルガー 18. ティエリー・ブーツェン 17. マルク・スレール 17. クリスチャン・ダナー | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
初戦 | 1985年ブラジルグランプリ | ||||||||||
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アロウズ・A8 (Arrows A8) は、アロウズが1985年、1986年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
開発と経緯[編集]
A8はBMW M12エンジンを搭載、同エンジンのメンテナンスはスイスのエンジンチューナー、ハイニ・マーダーが担当した。
1985年シーズンはサンマリノGPでティエリー・ブーツェンが3位でゴールしたものの、トップでチェッカーを受けたアラン・プロストのマクラーレンが重量違反で失格となり、2位に入賞することとなった。これはA8の最高位の結果であった。チームは14ポイントを得、コンストラクターズランキング8位でシーズンを終えた。
1986年シーズンはクリスチャン・ダナーがオーストリアGPで6位に入ったが、これが同シーズン唯一の獲得ポイントとなり、コンストラクターズランキングは10位にとどまった。
1985年・1986年ともマシンはベルガー、ブーツェン、ダナーといずれも長身ドライバーがドライブするマシンとなった。
F1における全成績[編集]
年 | シャシー | エンジン | タイヤ | No | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
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1985年 | アロウズ・A8 | BMW M12/13 1.5リッター, L4T | G | BRA | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 14 | 8位 | ||
17 | ベルガー | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 11 | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | Ret | 7 | 10 | 5 | 6 | ||||||
18 | ブーツェン | 11 | Ret | 2 | 9 | 9 | 7 | 9 | Ret | 4 | 8 | Ret | 9 | 10 | 6 | 6 | Ret | ||||||
1986年 | アロウズ・A8 | BMW M12/13 1.5リッター, L4T | G | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 1 | 10位 | ||
17 | スレール | Ret | Ret | 9 | 9 | 9 | |||||||||||||||||
ダナー | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 11 | 9 | Ret | |||||||||||||
18 | ブーツェン | Ret | 7 | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 10 | 7 | Ret |
参照[編集]
- ^ “1985 - 1986 Arrows A8 BMW - Images, Specifications and Information”. Ultimatecarpage.com. 2010年8月23日閲覧。