メルセデス・MGP W02

**メルセデス MGP W02**
	第7戦カナダGPにて; シューマッハが駆るMGP W02
カテゴリー	F1
コンストラクター	メルセデス
先代	メルセデス・MGP W01
後継	メルセデス・F1 W03
主要諸元
エンジン	メルセデス
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	メルセデスGP・ペトロナス・F1チーム
ドライバー	ミハエル・シューマッハ; ニコ・ロズベルグ
出走時期	2011年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	165
初戦	2011年オーストラリアグランプリ
最終戦	2011年ブラジルグランプリ
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メルセデス MGP W02 (Mercedes MGP W02) は、メルセデスGPが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

概要[編集]

2011年 2月1日にバレンシア・サーキットで発表とシェイクダウンが行われたが^[1]^[2]、1月30日にMGP W02の画像が流出する騒動が発生した^[3]。

シャシーはショートホイールベース化をコンセプトに設計された^[4]。スペインGPから、ラジエータを前後長の短い2層型に変更した^[5]。

ハイノーズは先端の位置が高く、極薄かつ偏平な形状に変更されている。前年のMGP W01では左右2分割式のインダクションポッドを採用していたが、レギュレーション変更により支柱型のロールバーが使用できなくなったため、通常のタイプに戻されている。逆に、ロータス・T128やフォース・インディア VJM04は、規則の抜け穴を見つけてメルセデス方式を模倣している^[6]。

技術トレンドに従い、リアサスペンションはプルロッド式に変更された^[6]。序盤戦はサイドポッドの中央付近に排気口を設けていたが、これもレッドブル方式に倣い、イギリスGPからリアタイヤの内側に排気を吹きつけるブロウンディフューザーに変更した^[7]。

KERSは2009年にマクラーレン・MP4-24に搭載されたメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ製ユニットの発展形で、メルセデスユーザーのマクラーレンやフォース・インディアにも支給される。

ウィンターテストではオーバーヒート症状が問題になり、サイドポッドの数箇所にルーバーが刻まれた。シーズン中にはインダクションポッドの両側にインテークが追加された^[8]。

2011年シーズン[編集]

コンストラクターズ順位では4位となったが、レッドブル、マクラーレン、フェラーリら3強チームとの差は大きかった。ワークス復活2年目も優勝を果たせず、表彰台獲得もなかった。

MGP W02は直線では抜きん出たトップスピードを発揮し、イタリアGPの舞台となるモンツァでは、同スペックのエンジンを搭載するマクラーレンがDRSを使っても抜きあぐねるほどだった。しかし、リアタイヤの磨耗が厳しく、スティント後半にペースが落ちる問題は解消されなかった。ニコ・ロズベルグは中国GPとベルギーGPで首位を好走したが、レース終盤に燃費が悪化して順位を落とした。

シーズン終盤は、来季に向けてフロントウィング用のFダクト（Wダクト）をテストしていると報じられた^[9]。これは2010年限りで禁止された切替え式と異なり、車速によって作動するパッシブタイプとみられる。また、若手ドライバーテストでは、ブロウンディフューザー禁止に備えたエキゾーストもテストした^[10]。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

シャーシ名 MGP W02^[11]
シャーシ構造カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造による成型
全長 4,800 mm
全幅 1,800 mm
全高 950 mm
クラッチカーボンプレート
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドカーボンファイバーディスクブレーキ
サスペンション前後プッシュロッドトーションバー・ダンパー/ダブルウィッシュボーン
ダンパーペンスキー
ホイール BBS 鍛造マグネシウム
タイヤピレリ
ギアボックス電子油圧制御制御7速＋リバース1速クイックシフトセミオートマチック/アルミニウムケーシング
エレクトロニクス MES-マイクロソフトスタンダードECU
ステアリングラック・アンド・ピニオン（パワーアシスト付）カーボンファイバーステアリング・ホイール
重量冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて620kg

エンジン[編集]

エンジン名メルセデス・ベンツ FO108Y
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,400 cc
最高回転数 18,000 rpm (レギュレーションで規定)
バルブ数 32
ピストンボア 98 mm (レギュレーションで規定)
重量 95 kg

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA	ポイント	ランキング
2011	7	シューマッハ	Ret	9	8	12	6	Ret	4	17	9	8	Ret	5	5	Ret	6	Ret	5	7	15	165	4位
2011	8	ロズベルグ	Ret	12	5	5	7	11	11	7	6	7	9	6	Ret	7	10	8	6	6	7	165	4位