レッドブル・RB10
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | レッドブル | ||||||||
| デザイナー | エイドリアン・ニューウェイ （チーフ・テクニカルオフィサー） ロブ・マーシャル （チーフデザイナー） ピーター・プロドロモウ （チーフ・エアロダイナミシスト） | ||||||||
| 先代 | レッドブル・RB9 | ||||||||
| 後継 | レッドブル・RB11 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| エンジン | ルノー・エナジー F1-2014 | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | インフィニティ・レッドブル・レーシング | ||||||||
| ドライバー |  セバスチャン・ベッテル ダニエル・リカルド | ||||||||
| 出走時期 | 2014年 | ||||||||
| 初戦 | 2014年オーストラリアGP | ||||||||
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レッドブル・RB10 (Red Bull RB10) は、レッドブル・レーシングが2014年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
スペック[編集]
シャーシ[編集]
- シャーシ名 RB10
- シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック・ルノーV6エンジン搭載（ストレスメンバー）
- ブレーキキャリパー ブレンボ
- ブレーキディスク・パッド ブレンボカーボンファイバー製ディスクブレーキ
- サスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
- ダンパー マルチマチック
- ホイール O・Z
- タイヤ ピレリ
- 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて691kg
エンジン[編集]
- エンジン名 ルノー・エナジー F1-2014
- 気筒数・角度 V型6気筒・90度
- 排気量 1,600cc
- 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
- バルブ数 24
- 重量 140kg
- 潤滑油 トタル
記録[編集]
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | MAL | BHR | CHN | ESP | MON | CAN | AUT | GBR.svg){kind=small} | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | BRA | ABU | |||||
| 2014 | 1 | ベッテル | Ret | 3 | 6 | 5 | 4 | Ret | 3 | Ret | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 3 | 8 | 7 | 5 | 8 | 405 | 2位 |
| 3 | リカルド | DSQ | Ret | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | Ret | 4 |
脚注[編集]
外部リンク[編集]
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