ロータス・エヴォーラ

ロータス・エヴォーラ
ボディ
乗車定員	2/4人
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	2GR-FE型 V型6気筒 3,456cc
最高出力	280PS/6,400rpm 350PS/7,000rpm（エヴォーラS）
最大トルク	35.7kg·m/4,700rpm 40.8kg·m/4,500rpm（エヴォーラS）
変速機	6速MT/6速AT(IPS)
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース	2,575mm
全長	4,370mm 4,380mm（エヴォーラS）
全幅	1,850mm[注釈 1]
全高	1,230mm
車両重量	1,390kg
その他
タイヤサイズ	前：225/40 ZR18 後：255/35 R19
最高速度	250km/h（IPS） 261km/h 277km/h（エヴォーラS）
系譜
先代	ロータス・エスプリ
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エヴォーラ（Evora）は、ロータス・カーズが生産・販売していた4人乗り(2+2)のスポーツカー。

概要[編集]

エリーゼやヨーロッパSの成功を受け、さらに上級志向のスポーツカー開発計画の噂が2007年に浮上。ロータス・イーグルという開発コード名が漏れ伝わる中、2008年7月の英国国際モーターショーで実車が公開された。

車名の頭文字を「E」とする同社の慣例にのっとり、ポルトガルの歴史ある町エヴォラ（Évora）に由来し、「エヴォーラ」と名づけられた^{[注釈 2]}。進化（Evolution）とオーラ（Ora）との造語でEVORAになったとの説もある。

1995年に発売されたエリーゼ以来となる完全新設計であるが、2ドアのミッドシップ・スポーツカーの基本スタイルは踏襲される。

エヴォーラは2009年春に欧州で販売を開始、生産台数は年間約2,000台となる。

特徴[編集]

エリーゼ以来13年ぶりとなる完全新設計。過去の重厚長大路線での失敗を教訓に、上級志向ながらも極端な大型化、高価格化を避け、車体はエリーゼよりも一回り拡大されるに留まっている。しかし、V6エンジンの搭載や快適装備の充実により、車重はついに1tの大台を超え、1,390kgとなっている。

エリーゼやヨーロッパSに対し、乗り心地と乗降性を重視した設計となっており、内外装の高級感を向上させつつ、生粋のスポーツカーとしての雰囲気を強く押し出し、決して鈍重化、虚飾化と思わせない大きさとスタイルにまとめ上げられている。

エリーゼ系のフレーム構成を踏襲するものの、サイドシル幅を100mmから80mmへ減じ、ドア開口部を天地、前後方向ともに拡大、前席のヒップポイントを65mm高くした結果、乗降性は向上している。

車体[編集]

エリーゼやヨーロッパSと同じ2ドアのミッドシップ・スポーツカーである。

車体骨格もエリーゼなどと同様にアルミ押し出し材を接着剤で組み合わせたもので、ロータスではこの手法を様々な車種向けに展開・応用できるように規格化し、VVA（Versatile Vehicle Architecture）と呼んでいる。エヴォーラはVVAを採用した最初の生産車となる。

シートは2+2の4座で、後席は子供用あるいは荷物置き程度の大きさしかない。後に後席をラゲッジスペースとした2シーターが追加された。また屋根は最初から溶接されており、取り外すことはできないが、将来的にオープン仕様が加えられる可能性があることも発表されている。

• 
  室内

パワートレイン[編集]

パワートレインはFF用のエンジンをミッドシップに横置きする。エンジンはアルファード、エスティマ、ハリアー、ブレイドマスターなどにも搭載されているトヨタ自動車製3,456ccのV型6気筒エンジンである2GR-FE型を使用。ただしインテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、ギアボックス、制御プログラムはロータス製となる。当初6速MTのみの設定となっていたが、2011年に6速ATのIPSが加わった。最高出力は280PS/6,400rpm、最大トルクは35.7kg·m/4,600rpm、最高速度は261km/h。IPSの最高速度は250km/h。

2011年にはスーパーチャージャーを装備したエヴォーラSが登場した。最高出力・トルクは350PS/7,000rpm、40.8kg·m/4,500rpm、最高速度は277km/h。大型ディフューザーを装備し、全長が4,370mmから4,380mmとなった。

• 
  シャシ
• 
  エンジン

競技参戦[編集]

LM-GTE仕様やグループGT4仕様が存在するほか、2015年のSUPER GTよりマザーシャシーを用いたマシンがGT300クラスにカーズ東海28から参戦する。

• 
  LM-GTE仕様
• 
  FIA-GT4仕様
• 
  GT300仕様

主なラインナップ[編集]

• エヴォーラ - ベーシック車。2009年発売。
• Type124^[1] - 競技用ベースモデル、FIA-GT4やLM-GTE仕様のベースとなる。2009年。2010年のモントレー・ヒストリックカー・ウィークではKVレーシングテクノロジーによるGT4仕様車のデモランが行われ^[2]、YouTubeで公開されているプロモーション動画^[3]には当時KVレーシングテクノロジーに所属していた佐藤琢磨が解説する場面もある。GTE仕様車は2011年のルマン24時間レースに出走し、22位で完走している。
• エヴォーラS - ハイパフォーマンスモデル。2011年発表。
• IPS - AT仕様車。2011年発表。
• エヴォーラGTE - 2011年発表。GTE仕様車をイメージしたロードカー。中国向けに『チャイナエディション』という限定モデルが存在する^[4]。
• エヴォーラGTEロータスF1チームエディション - 2012年発表。当時のロータスF1マシンをイメージした仕様、ロータスF1チームからF1に復帰したキミ・ライコネンにプレゼントされた^[5]。
• エヴォーラ414Eハイブリッド - 2011年発表、2019年に販売。一台のみ制作^[6]。

2015年マイナーチェンジ後[編集]

• エヴォーラ400 - ベーシック車。ベーシックモデルからスーパーチャージャー装備となる。400は、パワーユニットの最高出力が約400psであることにちなむ。
• エヴォーラスポーツ410 - 2016年発表。ハイパフォーマンスモデル。
• エヴォーラスポーツ410GPエディション - 2017年発表。アメリカ市場向けに5台のみ生産。いわゆるJPSカラーとなっている^[7]。
• エヴォーラGT430 - 2017年発表。当時のロータスのフラッグシップとされる。60台限定。
• エヴォーラGT410スポーツ - 2018年発表。スポーツ410の後継車。
• エヴォーラGT430スポーツ - 2018年発表。GT430がカタログモデル化された。GT430にあったリアスポイラーが装備されない等、オプション設定は異なる。
• エヴォーラGT4コンセプト - 2019年発表。GT430をベースとしたレース仕様のコンセプトカー。同年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにてデモランを披露している^[8]。
• エヴォーラGT410 - 2020年発表。GT410スポーツのコンフォート仕様。GT410スポーツではルーバーだったエンジンフードが窓に戻されるなど日常使い向きの仕様。2020年4月時点ではGT410とGT410スポーツの2車種のみのラインナップとなる^[9]。

脚注[編集]

注釈[編集]

1. ^ ドアミラーを含まず
2. ^ エボラ出血熱 = Ebola hemorrhagic fever とは無関係。

出典[編集]

関連項目[編集]

• ロータス・カーズ

外部リンク[編集]

• ロータス（英語）
• ロータス・エヴォーラ (英語)

表 話 編 歴 ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車
自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧 自動車の歴史 モータースポーツ 自動車画像 自動車関連のスタブ項目

表 話 編 歴 チーム・ロータス (1958年 - 1994年) / ロータス・カーズ
創設者	コーリン・チャップマン
主なチーム関係者	マイク・コスティン フランク・コスティン キース・ダックワース レン・テリー モーリス・フィリップ（英語版） ピーター・ウォー ルパート・マンウォリング スティーブ・ニールセン ピーター・ライト ラルフ・ベラミー ピーター・コリンズ ティム・デンシャム ジェラール・ドゥカルージュ フランク・ダーニー エンリケ・スカラブローニ ジョン・デイビス クリス・マーフィー サム・マイケル
主なドライバー	1950年代 グラハム・ヒル クリフ・アリソン（英語版） イネス・アイルランド（英語版） アラン・ステイシー 1960年代 ジョン・サーティース ジム・クラーク ペドロ・ロドリゲス マイク・スペンス（英語版） ピーター・アランデル（英語版） ジャッキー・オリバー マリオ・アンドレッティ ヨッヘン・リント 1970年代 エマーソン・フィッティパルディ レイネ・ウィセル ロニー・ピーターソン ジャッキー・イクス グンナー・ニルソン ヘクトール・レバーク カルロス・ロイテマン 1980年代 エリオ・デ・アンジェリス ナイジェル・マンセル アイルトン・セナ ジョニー・ダンフリーズ 中嶋悟 ネルソン・ピケ 1990年代 デレック・ワーウィック マーティン・ドネリー ジョニー・ハーバート ジュリアン・ベイリー ミカ・ハッキネン ミハエル・バルテルス アレッサンドロ・ザナルディ ペドロ・ラミー フィリップ・アダムス エリック・ベルナール ミカ・サロ ※年代と順序はチーム・ロータスで初出走した時期に基づく。 ※太字はチーム・ロータスにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
F1車両	12（英語版） 16（英語版） 18 21（英語版） 24（英語版） 25 33 43 49 56B 63 72 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 112
主なスポンサー	タイトルスポンサー: インペリアル・タバコ・グループ ゴールド・リーフ ジョン・プレイヤー・スペシャル マルティーニ エセックス R.J.レイノルズ キャメル カストロール スポンサー/サプライヤー: オリンパス デロンギ コートールズ（英語版） エプソン タミヤ イルタレティ（英語版） ネステ 小松製作所 スホーイ トミーヒルフィガー イエローハット 日立 日本物産 塩野義 ロックタイト（英語版） ミラー 京商
F2車両	12（英語版） 16（英語版） 32（英語版） 35（英語版） 41（英語版） 44（英語版） 48（英語版） 57 59（英語版） 69 74（ポーランド語版）
CART	29（英語版） 34（英語版） 38（英語版） 42（英語版） 56 64（英語版） 96
市販スポーツカー	6 7 14 26 28 36 45 46 47 50 54 60 74 75 79 82 83 84 85 89 100 104 105 106 111 115 116 130 131 132 エキシージ エヴォーラ 2-イレブン 3-イレブン