八街駅
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| 八街駅 | |
|---|---|
 南口（2019年5月） | |
| やちまた Yachimata | |
| ◄榎戸 (3.7 km) (5.8 km) 日向► | |
 | |
| 所在地 | 千葉県八街市八街ほ237 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■総武本線[1] |
| キロ程 | 65.9 km（東京起点） |
| 電報略号 | ヤチ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[1] |
| ホーム | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- | 4,790人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1897年（明治30年）5月1日[1] |
| 備考 | 業務委託駅 |
八街駅（やちまたえき）は、千葉県八街市八街ほにある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である[1]。
概要
[編集]八街市の中心駅であり、特急「しおさい」なども含め、当駅を通る定期旅客列車は全て停車する。
歴史
[編集]- 1897年（明治30年）5月1日：総武鉄道の駅として開設[1]。
- 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる[1]。
- 1914年（大正3年）5月18日：千葉県営鉄道（後に成田鉄道）八街線開業[1]。
- 1926年（昭和元年）：2代目駅舎竣工、供用開始[1]。
- 1940年（昭和15年）5月14日：八街線廃止[1]。
- 1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間電化[1]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。
- 1991年（平成3年）3月16日：総武線快速電車乗入開始[1]。1999年12月に成東駅まで延伸。
- 1996年（平成8年）3月16日：自動改札機設置[3]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
- 2004年（平成16年）4月1日：3代目橋上駅舎完成、供用開始[1]。自由通路一部供用開始[4]、および北口開設。
- 2005年（平成17年）3月：自由通路完全供用開始。
- 2017年（平成29年）9月1日：業務委託駅化[5]。
- 2022年（令和4年）7月31日：みどりの窓口の営業終了[6][7]。
-
改築前の2代目駅舎（2003年6月）
地名と駅名の由来
[編集]明治新政府の手により小金牧と佐倉牧の開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。八街は8番目。他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（船橋市）、豊四季（柏市）、五香（松戸市）、六実（松戸市）、七栄 （富里市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市、多古町）の順に続く。
同様の由来を持つ駅名には初富駅、二和向台駅、三咲駅（新京成電鉄新京成線）、豊四季駅（東武鉄道野田線）、五香駅（新京成電鉄線）、六実駅（東武野田線）がある。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線と北口側に島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を備える[1]。現在の駅舎は2004年（平成16年）4月に完成し[1]、バリアフリー設備も整備された。駅舎のデザインは曲線形で[1]、八街市の「八」と、八街市の特産品である落花生をモチーフとしている[8]。
トイレは改札内コンコースと南口および北口の階段下の合計3か所設置されており、いずれも多機能トイレを併設した男女別水洗式である。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟で1番線ホーム上に男女共用の汲取り式のものが、駅前広場東端に男女別水洗式（平成初期までは男女別汲取り式）のものが設置されていたが、いずれも新駅舎完成後に撤去されたため現存しない。
北口の駅前広場には、落花生のモニュメントが設置されている[1]。
なお、2019年6月現在、1番線ホームのコンクリート下部にあるレンガ作りの旧ホームが確認出来る。
成田統括センター（佐倉駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動改札機、指定席券売機が設置されている。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・3 | ■総武本線 | 上り | 佐倉・千葉方面[9] | 3番線は1日1本のみ折り返し時に使用 |
| 2・3 | 下り | 成東・銚子方面[9] | 3番線は1日1本のみ発着 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 上り列車は通常は1番線、下り列車は2番線を使用する。（1日2本のみ3番線を使用）
- 3番線は千葉方面への出発も可能であり、銚子方面からの到着も可能である。これを利用して、夜間に千葉方面への折返し列車が設定されている。
- 1・2番線は11両編成まで、3番線は8両編成まで対応する[1]。
-
改札口（2021年5月） -
2・3番線ホーム（2021年5月）
利用状況
[編集]2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は4,790人である[JR 1]。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 5,717 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 6,418 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 6,798 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 7,111 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 7,400 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 7,487 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 7,501 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 7,281 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 7,144 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 7,047 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]7,018 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]6,923 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]6,753 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]6,614 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]6,556 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]6,547 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]6,599 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]6,596 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]6,549 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]6,338 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]6,242 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]6,126 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]6,203 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]6,287 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]6,104 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]6,077 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]5,960 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]5,854 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]5,822 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]5,563 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]4,137 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 23]4,414 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 24]4,656 | |
| 2023年（令和5年） | [JR 1]4,790 |
駅周辺
[編集]
北口
[編集]南口
[編集]バス路線
[編集]北口
[編集]「八街駅」停留所および「八街駅北口」停留所が設置されており、千葉交通・八街市ふれあいバスの路線が発着する。
- 八街駅
- 八街駅北口（八街市ふれあいバス）
- 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅
南口
[編集]「八街駅」停留所が設置されており、九十九里鉄道・ちばフラワーバス・八街市ふれあいバスの路線が発着する。
- 1番のりば
- 発着路線なし
- 2番のりば（ちばフラワーバス）
- 4番のりば（九十九里鉄道）
- 無番のりば（八街市ふれあいバス）
- 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅
隣の駅
[編集]※特急「しおさい」の隣の停車駅は当該列車記事を参照のこと。
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 三好好三『総武線 120年の軌跡 東京・千葉を走る列車と駅のあゆみ』JTBパブリッシング、2014年3月1日、104頁。ISBN 9784533096310。
- ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、19頁。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-117-1。
- ^ “あすから使用開始”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2004年3月31日)
- ^ “千葉支社 2駅外注化と5駅の窓口閉鎖等提案”. 国鉄千葉動力車労働組合. 2019年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月28日閲覧。
- ^ “駅の情報（八街駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月1日閲覧。
- ^ “現業機関における柔軟な働き方の実現について 窓口閉鎖・営業統括センター化提案!!” (PDF). 国鉄労働組合千葉地方本部 (2022年4月27日). 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月27日閲覧。
- ^ 市勢要覧（平成15年3月発行） 八街市
- ^ a b “駅構内図（八街駅）”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月4日閲覧。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
[編集]- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月30日閲覧。
利用状況に関する資料
[編集]- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ a b 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- 千葉県統計年鑑
- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（八街駅）：JR東日本
