深浦 (列車)
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| 深浦 | |
|---|---|
_Hukaura.JPG) 深浦（2007年8月） | |
| 概要 | |
| 国 |  日本 |
| 種類 | 快速列車 |
| 現況 | 廃止 |
| 地域 | 青森県 |
| 前身 | 急行「深浦」 |
| 運行開始 | 1982年11月15日 |
| 運行終了 | 2014年3月14日 |
| 運営者 | 日本国有鉄道（国鉄）→ 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 弘前駅・青森駅 |
| 終点 | 深浦駅 |
| 使用路線 | 奥羽本線・五能線 |
| 車内サービス | |
| クラス | 普通車 |
| 座席 | 自由席 |
| 技術 | |
| 車両 | キハ40系気動車（秋田車両センター） |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 直流1,500V |
| 最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
深浦（ふかうら）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が青森駅・弘前駅 - 深浦駅間を奥羽本線・五能線を経由して運転していた快速列車である。なお、本項では、五能線内で運行する「リゾートしらかみ」を除く快速列車の沿革についても併せて記述する。
運行概況
[編集]廃止時点では1往復で、下りは弘前行きと青森行きに川部駅で分割されていた。上りは青森発のみだった。
五能線内は各駅停車のため快速区間は僅かであり、特に弘前行きは末期には一切通過駅がなくなっていた。
停車駅
[編集]深浦駅 -（五能線内各駅停車）- 川部駅 - 北常盤駅 - 浪岡駅 - 津軽新城駅 - 新青森駅 - 青森駅
※弘前行きは全区間各駅停車。
使用車両
[編集]廃止時点ではキハ40系気動車が運用されていた。下り列車は4両編成になっており、深浦駅発の2両は弘前行き編成で、鰺ケ沢駅で進行方向前側に2両を増結する。この2両が青森行き編成であった。上り列車は青森駅発の2両編成のみだった。
かつてはキハ58系気動車が運用されていた。また、急行時代の深浦発着編成には使用時期により、キハ11形100番台気動車やキハ20形気動車やキハ22形気動車が、運行末期にはキハ40形500番台気動車も運用されていた。
五能線速達列車沿革（附・弘前駅 - 青森駅間の快速列車沿革）
[編集]
- 1965年（昭和40年）10月1日：鰺ケ沢駅 - 青森駅・鮫駅を結ぶ準急列車として「岩木」の名称が与えられる。
- 1968年（昭和43年）
- 1971年（昭和46年）10月1日：この日から観光シーズンに限り、陸奥岩崎駅までの延長運転を実施[2]。
- 1972年（昭和47年）3月15日：「深浦」運転区間を陸中八木駅まで延長。同時に八戸駅 （旧・尻内駅）- 陸中八木駅間（八戸線内）を普通列車化。
- 1974年（昭和49年）7月：「深浦」陸奥岩崎駅まで臨時延長運転（深浦駅 - 陸奥岩崎駅間普通列車、以後、毎年実施）。
- 1975年（昭和50年）3月10日：「深浦」深浦駅 - 鯵ヶ沢駅間を普通列車化。
- 1978年（昭和53年）
- 7月：「深浦」陸奥岩崎駅までの臨時延長運転廃止（78年は延長区間を快速列車で運転）。
- 10月2日：「深浦」鰺ケ沢駅 - 川部駅間を普通列車化（下り列車は五所川原駅 - 川部駅間快速列車）。
- 1982年（昭和57年）11月15日：「深浦」急行列車から快速列車へ格下げ。運転区間を深浦駅 - 青森駅間とする。
- 1986年（昭和61年）11月1日：五所川原駅・弘前駅 - 青森駅間運転の快速列車の名称に「岩木」の名が採用される。
- 1989年（平成元年）8月1日：「深浦」青森行きに弘前行き編成の連結開始。
- 1993年（平成5年）12月1日：「岩木」名称を「いわき」に改め、運転区間を秋田駅・大館駅・弘前駅 - 青森駅間に変更し五能線乗り入れが廃止される[4]。同時に電車化[4]。
- 2002年（平成14年）12月1日：「いわき」の愛称が消滅。無名の快速列車（青森駅 - 弘前駅・大館駅）となる。同時に「深浦」下り列車の五所川原駅 - 川部駅間を普通列車化、五能線内各駅停車となる。
- 2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線八戸駅 - 新青森駅間の開業（全線開通）に伴い、新青森駅に新規停車し、通過駅は大釈迦駅と鶴ケ坂駅のみとなる。
- 2014年（平成26年）3月15日：「深浦」廃止。
- 2018年（平成30年）3月17日：輸送体系変更に伴い、弘前駅→東能代駅間に無愛称の快速列車（上り1本）を新設[5]。
列車名の由来
[編集]脚注
[編集]- ^ 出典: 『広報あじがさわ』昭和40年9月第69号1頁「準急岩木鰺ヶ沢-青森間開通」
- ^ 出典:東奥日報1971年10月1日付け朝刊｢奥羽本線全線電化｣広告記事内の国鉄秋田鉄道管理局のお知らせ。
- ^ 急行「むつ4号」は、大館駅- 秋田駅間では、盛岡駅始発・花輪線経由の急行「よねしろ4号」秋田行きを併結。
- ^ a b “快速電車の愛称決定 JR秋田支社”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1993年10月21日)
- ^ “2018年3月ダイヤ改正についてのお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道秋田支社 (2017年12月15日). 2017年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月15日閲覧。
関連項目
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