NS 5300

NS 5300
Aantal	12
Nummering	NRS: 284-286 NZOS: 1-8 SS: 267-274, 1285, 1287 HSM: 309-310 NS: 5301-5310
Fabrikant	Sharp Stewart and Company
In dienst	1880-1882
Uit dienst	1925-1935
Asindeling	1B1
Spoorwijdte	1435 mm
Massa locomotief	52,9 ton
Diameter drijfwielen	1700 mm
Diameter loopwielen	1054 mm
Lengte over buffers	10.946 mm
Hoogte	4115 mm
Maximumsnelheid	80 km/u
Vuurkist	9,5 m2
Vlampijpen	85 m2
Roosteroppervlak	1,59 m2
Maximum stoomspanning	10,3 kg/cm2
Aantal cilinders	2
Diameter × slaglengte cilinders	445 x 559 mm
Stoomverdeling	Stephenson
Waterinhoud	6,4 m3
Brandstofvoorraad	2 ton kolen
Trekkracht	4700 kg
Remsysteem	Westinghouserem
Soortmerk	HSM: P3 NS: PT2
Aantal bewaarde exemplaren	0
Portaal    Verkeer & Vervoer

De serie NS 5300 was een serie personentreintenderlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorgangers Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS), Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM), Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) en Nederlandsche Zuid-Ooster Spoorweg-Maatschappij (NZOS).

De vier in 1880 door de fabriek van Sharp Stewart and Company te Manchester aan de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij geleverde locomotieven 284-287 waren de eerste personentreintenderlocomotieven in Nederland. Met deze locomotieven werd ook het gebruik van de Westinghouserem in Nederland geïntroduceerd. Bij de ontbinding van de NRS in 1890 werden de locomotieven verdeeld over de HSM en SS.

In navolging van de goede resultaten die de NRS met de locomotieven 284-287 bereikte, bestelde de Nederlandsche Zuid-Ooster Spoorweg-Maatschappij zes soortgelijke locomotieven bij dezelfde fabriek voor de dienst op de spoorlijn Tilburg - Nijmegen. Deze werden in 1881 met de NZOS nummers 1-6 in dienst gesteld. In 1882 volgde een vervolgbestelling van nog twee exemplaren als 7-8. De locomotieven van de NZOS weken op enkele punten af van de aan de NRS geleverde locomotieven. In 1892 werd de NZOS door de SS overgenomen, waarbij het materieel bij de SS werd ingelijfd.

Bij de boedelscheiding van de opgeheven NRS in 1890 kreeg de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij de NRS locomotieven 284 en 286 toebedeeld, waarbij ze in de HSM nummering als 309 en 310 werden opgenomen en als typeaanduiding P³ kregen. De HSM 310 werd in 1905 verkocht aan de Spoorweg-Maatschappij Gent-Terneuzen, die de locomotief in 1915 buiten dienst stelde. In 1918 werd de HSM 309 verkocht aan de Amsterdamse Ballast Maatschappij, waar de locomotief in 1930 buiten dienst werd gesteld. De bij de HSM ondergebrachte locomotieven hebben niet bij de NS gereden.

In 1890 kreeg de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen de NRS locomotieven 285 en 287 toebedeeld en hernummerd in 1285 en 1287.

Met de overname van de NZOS door de SS in 1892, werd ook het materieel van de NZOS door de SS overgenomen. De locomotieven 1-8 werden bij de SS vernummerd in 267-274.

Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de SS in 1921 kregen de van de SS afkomstige locomotieven van de voormalige NZOS de NS-nummers 5301-5308. De van de SS afkomstige voormalige NRS locomotieven kregen aansluitend de NS-nummers 5309-5310. De NS deelde deze locomotieven in het soortmerk PT³ in. De locomotieven werden hoofdzakelijk voor lokaaltreinen ingezet. Tussen 1925 en 1935 werden de locomotieven buiten dienst gesteld. Er is geen exemplaar bewaard gebleven