Type 72 (motorvognsett)
 | Denne artikkelen trenger flere eller bedre referanser for verifikasjon. |
| Type 72 | |||
|---|---|---|---|
 2× Type 72 på Sandnes stasjon. Fargene er karakteristiske for disse togene. | |||
| Informasjon | |||
| Type | Elektrisk motorvognsett | ||
| Litra | BMa + BC + BP + BMb | ||
| Akselrekkefølge | Bo' 2' 2' 2' Bo' | ||
| Sporvidde | 1 435 mm | ||
| Produsent | AnsaldoBreda | ||
| Designet av | Pininfarina | ||
| Byggeår | 2001–2005 | ||
| Antall bygget | 36 sett | ||
| Passasjerer | Opptil 635 (306 sitteplasser) | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 85 700 mm | ||
| Høyde | 4 250 mm | ||
| Seksjoner | 4 | ||
| Egenvekt | 164,000 t tonn | ||
| Totalvekt | 164 tonn | ||
| Hjuldiameter | 920 mm | ||
| Banemotor(er) | 2× MTA F6 373V | ||
| Topphastighet | 160 km/t | ||
| Ytelse | 3 616 hk 2 655 kW | ||
 | Eksemplene og perspektivene i denne artikkelen gir ikke nødvendigvis et globalt syn på emnet. Du kan hjelpe med å forbedre den og diskutere hvordan det kan gjøres på diskusjonssiden. |
Type 72 er et elektrisk motorvognstog bestående av fire vogner.
I Norge er togtypen er per 2016 i bruk på lokalstrekningene Stavanger-Nærbø-Egersund og L1 Spikkestad-Asker-Lillestrøm. Per 10. desember 2023 blir noen togsett lånt bort til L2 Stabekk-Kolbotn-Ski.[1] Togtypen ble satt i drift i løpet av 2002. De 36 togsettene ble designet av Pininfarina og bygget av italienske AnsaldoBreda. Sammenlignet med den eldre type 69 har type 72 større vinduer og elektronisk informasjonssystem, hvor passasjerene også kan avlese utetemperaturen. Togene var de første i Norge med lavgulv (i de to midterste vognene), jf. universell utforming. De har litt bedre plass enn selv de største utgavene av type 69 og har 301 seter, 5 klappseter og ståplasser til 329 personer.[2]
Type 72 kjøres i togsett med 4 vogner. I hver ende er det vogner forbeholdt reisende med måneds-/periodebillett. Disse vognene har også førerhus som gjør at togsettene slipper å snu ved endestasjoner (f.eks. Stavanger stasjon). En av de to vognene i midten er alltid betjent og har også toalett (tilpasset funksjonshemmede). Hvert togsett har omtrent like mange sitteplasser i hver kjøreretning. Opptil tre togsett kan multippelkobles, men plattformene ved norske stasjoner er for korte for flere enn to sett. Dobbeltsett brukes ofte, vesentlig i rushtidene.
Historikk
[rediger | rediger kilde]De første togsettene ble bestilt i 1999 og ble levert til Drammen havn i 2002 med lasteskip fra Italia. De fire første togsettene kom i drift på Jærbanen i november 2002. Togtypen hadde noen barnesykdommer, men har vist seg betydelig mer vellykket enn f.eks. trikketypen SL-95 fra samme leverandør – bl.a. ved at de er mer driftssikre og forholdsvis støysvake. Da NSB etter hvert fikk behov for flere tog, vedtok styret i 2008 heller å satse på Stadler FLIRT.
27. mars 2006 ble det siste Type 72-settet levert til NSB.
Spesifikasjoner
[rediger | rediger kilde]- Lengde: 85,7 m
- Nettovekt: 164,2 tonn
- Sitteplasser: 301 + 6 klappseter
- Maksimal hastighet: 160 km/t
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Vy presse/ukjent (udatert). «Rute endringer VY 10. desember 2023». VY. Besøkt 12. desember 2023. «Rute endringer og info der det står om at L1 og L2 bytte-låner togsett»
- ^ https://www.norsketog.no/tog/type72
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) NSB type 72 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Type 72 Arkivert 7. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 72 – Jernbane.net
