Bristol Titan

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Bristol Titan
Двигатель Bristol Titan, фото 1929 г.
Двигатель Bristol Titan, фото 1929 г.
Производитель Bristol Aeroplane Company
Тип звездообразный
Технические характеристики
Мощность 210 л.с. на 1880 об/мин на уровне моря (взлёт)
Удельная мощность 11,4 кВт/л
Степень сжатия 5:1
Диаметр цилиндров 146 мм
Ход поршня 165 мм
Количество цилиндров 5
Клапаны по 4 на цилиндр, привод OHV
Топливная система Карбюратор
Тип топлива бензин
Система охлаждения воздушная
Удельная мощность 0,7 кВт/кг
Размеры
Диаметр 1229,3 мм
Сухая масса 227 кг

Bristol Titan — британский поршневой звездообразный 5-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в конце 1920-х годов и выпускавшийся компанией Bristol. Также по лицензии производился французской компанией Гном-Рон, внесшей в него ряд доработок.

История[править | править код]

К окончанию Первой мировой войны, выявились некоторые проблемы массово использовавшихся в тот период ротативных двигателей. Определённая простота их конструкции имела и оборотную сторону: масса вращающегося блока цилиндров вызывала гироскопический эффект, затрудняющий маневрирование самолёта, особенно при увеличении размера и/или числа цилиндров. Решить эту проблему не помогало и развитие технологий, позволивших применять больше деталей из лёгких алюминиевых сплавов. В обычных же радиальных двигателях подобных проблем не возникало, что было важно при обучении начинающих пилотов.

В Соединённом Королевстве потребность в подобных двигателях для учебных самолётов была отчасти удовлетворена представленным компанией Armstrong Siddeley в 1926 году 150-сильным 5-цилиндровым AS Mongoose, которым удалось заменить гамму двигателей, ранее устанавливавшихся на широко распространённом Avro 504, наряду с 7-цилиндровым AS Lynx, выпускавшимся с начала 1920-х.

Конкурировавшая с Armstrong Siddeley компания Bristol поручила конструктору Рою Феддену разработать аналогичный мотор. В новом проекте Феддена, получившем название Titan максимально использовались детали созданного им же 9-цилиндрового Bristol Jupiter, в частности, цилиндры, поршни, шатуны, коленчатый вал и ряд других[2], что позволило сократить время на подготовку к серийному выпуску, а также снизить затраты на производство и хранение комплектующих. В отличие от «прародителя», у Титана не было редуктора, поэтому на нём не мог использоваться компрессор, устанавливавшийся на Jupiter VII.[3] (На поздних модификациях применялся редуктор типа «Farman», выпускавшийся Gnome-Rhône.)

Модель была представлена ​​публике на XI международном Парижском международном авиасалоне[3]. Ожидалось, что он будет представлять интерес для французской компании Гном-Рон, уже выпускавшей по лицензии мотор Jupiter (Gnome-Rhône 9A Jupiter). Однако, французы ещё с 1927 года, пытавшиеся выйти из лицензионного соглашения, изучив чертежи Titan, (который сами уже начали продавать как Gnome-Rhône 5B), разработали ряд новых собственных моделей, имевших от 5 до 9 цилиндров: Gnome-Rhône 5K, 7K Titan Major и 9K Mistral (мощностью 260, 370 и 550 л. с., соответственно).

С появлением «серии К» контракт с компанией Bristol был расторгнут и прекращена выплата лицензионных отчислений. Gnome-Rhône 5K было выпущено значительно больше, чем оригинальных Bristol Titan, а всего к 1930 году было произведено около 6000 «Юпитеров», «Мистралей» и «Титанов», что сделало Гном-Рон крупнейшей моторостроительной компанией Франции.

Модификации[править | править код]

Titan I
(1928) — 205 л. с.
Titan IIF
изменённый распределительный механизм.
Titan II (Special)
Titan IV
(1928) — 205 л. с., редуктор с Bristol Jupiter (0,5:1).
Гном-Рон 5B Titan
Гном-Рон 5Ba Titan
Гном-Рон 5Bc Titan

Применение[править | править код]

 Великобритания

См. также[править | править код]

сопоставимые двигатели

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Lumsden 2003, p.102.
  2. ↑ Flight International 5 July 1928. Дата обращения: 15 мая 2021. Архивировано 14 августа 2017 года.
  3. ↑ 1 2 "The Paris Aero Show 1928". Flight (англ.). 5 July 1928.

Источники[править | править код]

  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
  • Bill Gunston, Development of Piston Aero Engines, Cambridge, UK, Patrick Stephens Limited, 2006, ISBN 0-7509-4478-1.
  • Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Cambridge, UK, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Titan&oldid=135987827