HMS Good Hope (1901)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| «Гуд Хоуп» | |
|---|---|
| HMS Good Hope | |
 Броненосный крейсер «Гуд Хоуп» | |
| Служба | |
 Великобритания | |
| Класс и тип судна | Броненосный крейсер типа «Дрейк» |
| Изготовитель | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company[d] |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 14 150 т |
| Длина | 162,61 м |
| Ширина | 21,74 м |
| Осадка | 7,92 м |
| Бронирование | Пояс — 51…152 мм траверзы — 127 мм палуба — 25…63 мм башни — 152 мм барбеты 51…152 мм казематы — 127 мм рубка — 305 мм |
| Двигатели | 2 паровые машины тройного расширения, 43 паровых котла Бельвиля |
| Мощность | 30 000 л. с. (22 065 КВт) проектная 31 071 л. с. на испытаниях |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 23 узла (42,6 км/ч) полная 23,05 узла максимальная |
| Дальность плавания | 8200 миль на 10 узлах |
| Экипаж | 900 |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 2 × 1 — 234-мм/46,7 Mk IX, 16 × 1 — 152-мм/45, 14 × 1 — 76-мм, 3 × 1 — 47-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
HMS Good Hope (Корабль Его Величества «Гуд Хоуп») — британский броненосный крейсер типа «Дрейк». Заложен 11 сентября 1899 года в Говане на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company под названием HMS Africa, но в ходе постройки переименован. Спущен на воду 21 февраля 1901 года. Введён в строй 8 ноября 1902 года, включён в состав 1-й крейсерской эскадры Атлантического флота.
Конструкция[править | править код]
Корпус[править | править код]
Силовая установка[править | править код]
Две паровые машины тройного расширения, 43 котла Бельвиля. Запас угля 2500 дл. тонн.
Бронирование[править | править код]
Крупповская броня. Броневой пояс по ватерлинии корабля имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и сзади замыкался броневым траверзом толщиной 127 мм. Броня орудийных башен и барбетов была толщиной 152 мм, а броня казематов была толщиной 5 дюймов. Толщина броневой палубы колебалась от 1 до 2,5 дюйма (25-64 мм), а боевая рубка была защищена 12 дюймами (305 мм) брони[1].
Вооружение[править | править код]
Основное вооружение состояло из двух 9,2-дюймовых (234 мм) орудий Mk X в одноорудийных башнях, по одному носу и на корме. Они стреляли 380-фунтовыми (172,4 кг) снарядами на максимальную дальность 15500 ярдов (14200 м). Артиллерия среднего калибра состояла из шестнадцати BL 6-дюймовых орудий Mk VII, которые были размещены в казематах в середине корпуса. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли эффективно использоваться только в безветренную погоду. Они имели максимальную дальность около 12 200 ярдов (11200 м) стреляя 100-фунтовыми (45,4 кг) снарядами. Дюжина скорострельных 12-фунтовых 12 cwt орудий была установлена для защиты от миноносцев. Две 12-фунтовых 8 cwt пушки предназначались для поддержки десанта. На крейсере также находились три 3-фунтовых пушки Гочкиса и два 17,72 дюймовых (450 мм) торпедных аппарата. Вес бортового залпа: 707 кг.
Служба[править | править код]
Good Hope, названный в честь британской колонии на мысе Доброй Надежды, был заложен 11 сентября 1899 с названием «Африка» на верфи компании Fairfield Shipbuilding & Engineering. Крейсер получил своё название Good Hope 2 октября и спущен на воду 21 февраля 1901 года. Крейсер прибыл в Портсмут для достройки в декабре 1901 года. В 1906 году он стал флагманом 1-й Крейсерской эскадры Атлантического флота и два года спустя (во время посещения Южной Африки) был флагманом 2-й эскадры крейсеров. Good Hope был переведён в резерв в 1913 году.
Во время сражения при Коронеле на нём держал флаг контр-адмирал Крэдок, командующий британскими кораблями у восточного побережья Южной Америки. В результате сражения корабль затонул со всем экипажем. Погибло 919 человек, включая адмирала Крэдока.
Примечания[править | править код]
Ссылки[править | править код]
Литература[править | править код]
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
- Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.
