Hispania F111
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| HRT F111 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |  Джефф Уиллис .svg){kind=small} Пол Уайт | ||||||||
| Конструктор | Hispania Racing | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из фиброкарбона | ||||||||
| Двигатель | Cosworth CA2011 2,4 л., V8 (90°), атмосферный, ограничение в 18000 об/мин, среднерасположенный | ||||||||
| Трансмиссия | Williams F1 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая | ||||||||
| Вес | 640 кг | ||||||||
| Топливо | BP | ||||||||
| Шины | Pirelli P Zero Диски: 13" | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | HRT F1 Team | ||||||||
| Пилоты | 22.  Нараин Картикеян22/23. Даниэль Риккардо[1]23.  Витантонио Льюцци | ||||||||
| Дебют | Австралия 2011 | ||||||||
| |||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Hispania F111 (HRT F111) — гоночный автомобиль испанской команды Формулы-1 Hispania Racing F1 Team, разработанный для выступления в сезоне 2011 года.
История[править | править код]
Первые изображения компьютерной модели F111 появились на официальном сайте команды 8 февраля 2011 года[3]. Новый корпоративный дизайн команды был создан немецким дизайнером-футуристом Даниэлем Симоном[4].
11 марта 2011 года новая машина была представлена на трассе Каталунья во время заключительных тестов перед началом сезона[5].
Команде не удалось опробовать новую машину на трассе до начала сезона из-за отсутствия деталей[6] и дебют F111 состоялся только по ходу первого Гран-при сезона в Мельбурне, где команде в полном составе не удалось пройти квалификацию[7].
В гонке машина дебютировала на Гран-при Малайзии, где оба гонщика сошли с дистанции[8].
Третья гонка сезона в Китае принесла команде "успех": оба болида смогли добраться до финиша[9].
На Гран-при Канады Витантонио Лиуцци финишировал тринадцатым, что стало лучшим результатом в истории команды.
Перед Гран-при Великобритании команда подписала контракт с молодым австралийским гонщиком Даниэлем Риккардо[1], который занял место Нараина Картикеяна за рулём F111.
Результаты выступлений в Формуле-1[править | править код]
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Cosworth CA2011 | P | АВС | МАЛ | КИТ | ТУР | ИСП | МОН | КАН | ЕВР | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | СИН | ЯПО | КОР | ИНД | АБУ | БРА | 11 | 0 | |
| Картикеян | НКВ | Сход | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | тест | тест | тест | тест | 17 | |||||||||||
| Льюцци | НКВ | Сход | 22 | 22 | Сход | 16 | 13 | 23 | 18 | Сход | 20 | 19 | Сход | 20 | 23 | 21 | 20 | Сход | ||||||
| Риккардо | 19 | 19 | 18 | Сход | НКЛ | 19 | 22 | 19 | 18 | Сход | 20 | |||||||||||||
 Хароуз | тест |
Выступления в квалификациях[править | править код]
В данной таблице собраны результаты квалификаций, в которых гонщики HRT показывали результаты хуже чем 107% от времен гонщиков, занимавших первые места в первых сегментах квалификационных сессий.
| Гран-при | Время поула | Время 107 % | Пилот | Время | % от поула | Допуск к гонке? |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Гран-при Австралии | 1:25,296 | 1:31,267 | Льюцци | 1:32,978 | 109,006 | Нет |
| Картикеян | 1:34,293 | 110,547 | Нет | |||
 Гран-при Монако | 1:15,207 | 1:20,461 | Льюцци | Без времени | Да | |
| Картикеян | Без времени | Да | ||||
.svg){kind=small} Гран-при Бельгии | 2:01,813 | 2:10,339 | Льюцци | 2:11,616 | 108,048 | Да |
| Риккардо | 2:13,077 | 109,247 | Да | |||
 Гран-при Японии | 1:32,626 | 1:39,109 | Льюцци | Без времени | Да |
Причины сходов в Гран-при[править | править код]
| Гран-при | Гонщик | Процент пройденной дистанции | Причины сходов |
|---|---|---|---|
 Гран-при Малайзии | Льюцци | 82 | Заднее антикрыло |
| Картикеян | 25 | Перегрев системы охлаждения | |
 Гран-при Испании | Льюцци | 42 | Коробка передач |
 Гран-при Германии | Льюцци | 62 | Электроника |
| Гран-при Бельгии | Риккардо | 30 | ? |
| Гран-при Италии | Риккардо | 74 | Не классифицирован: проблемы с двигателем |
| Льюцци | 0 | Авария на старте в первом повороте | |
 Гран-при Абу-Даби | Риккардо | 87 | Генератор |
 Гран-при Бразилии | Льюцци | 86 | Генератор |
Тесты в Абу-Даби (ноябрь 2011)[править | править код]
До начала молодёжных тестов в Абу-Даби HRT анонсировала участие в первом дне тестов 23-летнего испанца Дани Клоса[10]. Однако команда не стала подтверждать гонщиков на другие дни тестов заранее и предложила потенциальным кандидатам найти необходимое финансирование для участия в молодёжных тестах. После окончания первого дня тестов команда подтвердила, что часть второго тестового дня за рулем HRT отработает чешский гонщик Ян Хароуз (участник Мировой серии Renault, завершивший сезон на 25-м месте)[11], а потом уступит место Натанаэлю Бертону (гонщик провел сезон 2011 года в Мировой серии Renault, заработал подиум в Сильверстоуне и завершил сезон на 13 месте, а также выступал в GP2 Asia)[12]. Французский гонщик проехал несколько кругов по трассе в конце второго тестового дня и полноценно отработал третий[13].
| День | Гонщик | Место (число участников) | Лучшее время по итогам дня | Отставание от лидера |
|---|---|---|---|---|
| 1[14] | Дани Клос | 12(14) | 1:45,329 | +5,318 |
| 2 | Ян Хароуз | 11(13) | 1:46,644 | +6,456 |
.svg){kind=small} Натанаэль Бертон | 13(13) | 1:48,646 | +8,458 | |
| 3 | Натанаэль Бертон | 12(14) | 1:45,839 | +6,922 |
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Даниэль Риккардо – пилот HRT. Дата обращения: 1 июля 2011. Архивировано 3 августа 2011 года.
- ↑ Количество стартов в гонках, в скобках указано количество участий в Гран-при
- ↑ HRT показала первые изображения новой машины. Дата обращения: 8 февраля 2011. Архивировано 13 марта 2011 года.
- ↑ Даниэль Симон сделал дизайн для HRT F111. Дата обращения: 16 марта 2011. Архивировано 13 июня 2011 года.
- ↑ HRT представила новую машину. Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 14 марта 2011 года.
- ↑ HRT F111 не сможет участвовать в тестах. Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 15 марта 2011 года.
- ↑ HRT: релиз, преисполненный оптимизма. Дата обращения: 28 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.
- ↑ HRT: Сход по соображениям безопасности. Дата обращения: 12 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
- ↑ Колин Коллес: "Мы выполнили основную задачу". Дата обращения: 27 апреля 2011. Архивировано 20 апреля 2011 года.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-11-07). "Дани Клос проведёт молодёжные тесты с HRT". f1news.ru. Архивировано 10 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-11-15). "Ян Хароуз проведёт тесты с HRT". f1news.ru. Архивировано 20 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-11-15). "Натаэль Бертон приглашен на тесты HRT". f1news.ru. Архивировано 18 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.
- ↑ "Сезон 2011: Ноябрь. Тесты. Абу-Даби". f1news.ru. 2011-11-17. Архивировано 18 января 2012. Дата обращения: 22 января 2012.
- ↑ 15 ноября 2011 года
Ссылки[править | править код]
- Презентации новых машин: HRT F111
- Студийные фотографии с презентации HRT F111
- Шасси HRT F111 на сайте Wildsoft.ru
| Персонал |
|  |
|---|---|---|
| Гонщики |
| |
| Тест/ резервные гонщики | ||
| Шасси | ||
