Martinair

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Martinair
нидерл. Martinair
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
MP MPH MARTINAIR
Тип акционерное общество
Дата основания 1958
Хабы аэропорт Схипхол
Бонусная программа Flying Blue
Слоган Your choice
Размер флота 1
Пунктов назначения 20
Материнская компания Air France-KLM
Штаб-квартира Нидерланды Схипхол, Харлеммермер, Нидерланды
Руководство Пол Грегорович
(президент и CEO)[1]
Дидерик Пен
(CEO с сентября 2011)
Сайт martinair.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
de Havilland Dove авиакомпании Martin’s Air Charter в аэропорте Гронинген, начало 1960-х годов
Boeing 767-300ER авиакомпании Martinair на взлёте из амстердамского аэропорт Схипхол, 2008 год
Boeing 747-400BCF авиакомпании Martinair на взлёте из сиднейского аэропорта (Австралия)

Martinair Holland N.V., действующая как Martinair, — нидерландская авиакомпания со штаб-квартирой в Схипхоле (Харлеммермер), работающая в сфере грузовых перевозок между более, чем пятьюдесятью пунктами назначения во всём мире. Принадлежит авиационному холдингу Air France-KLM.

Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является амстердамский аэропорт Схипхол.

История

[править | править код]

Авиакомпания Martin’s Air Charter (MAC) была основана 24 мая 1958 года предпринимателями Мартином Схрёдером и Джоном Блоком. Первоначально флот перевозчика состоял из одного самолёта de Havilland Dove, а в штате компании работало пять человек[2]. В 1963 году Шрёдер продал 49% собственности MAC равными долями четырём акционерам нидерландской судоходной компании Nedlloyd (по 12,25% каждому). Впоследствии флагманская авиакомпания страны KLM Dutch Airlines выкупила более 50% собственности перевозчика, ранее принадлежащей Схрёдеру. В 1966 году официальное название компании было изменено на Martinair Holland, а в следующем году авиакомпания открыла рейсы в Соединённые Штаты. В 1971 году в воздушном флоте перевозчика остались только реактивные самолёты[3].

В 1991 году Martinair Holland получила свой первый грузовой самолёт, в том же году с ливрей всех лайнеров авиакомпании было исключено слово «Holland». В 1996 году Martinair выкупила 40 % акций колумбийского грузового перевозчика TAMPA Cargo, штаб-квартира которого находилась в Медельине, а в 2003 году увеличила долю акций до 58 %. Вся собственность TAMPA Cargo в феврале 2008 года была продана колумбийской флагманской авиакомпании Avianca.

В 1998 году президент Martinair и её генеральный директор Мартин Схрёдер, получивший в 1995 году престижную премию Tony Jannus Award, вышел в отставку.

В том же году Еврокомиссия отказала авиакомпании KLM Dutch Airlines в санкционировании приобретения принадлежащих фирме Nedlloyd акций Martinair. В июне 2007 года руководство компании заявило о желательном исходе ситуации передачи Martinair в собственность одной фирмы, сделав при этом ставку на KLM, и в следующем году при повторном рассмотрении заявки Еврокомиссия утвердила сделку по продаже акций перевозчика, находившихся у Nedlloyd, нидерландской авиакомпании KLM Dutch Airlines. Сделка была полностью закрыта 31 декабря того же года[4].

В ноябре 2007 года авиакомпания прекратила все ближнемагистральные перевозки и сконцентировала операционную деятельность на дальнемагистральных грузовых маршрутах. В сентябре 2010 года руководство Martinair объявило о завершении всех пассажирских перевозок с ноября 2011 года, которые будут переданы в ведение KLM Dutch Airlines[5].

В ноябре 2010 года Еврокомиссия оштрафовала авиакомпанию Martinair на 29,5 миллионов евро по результатам расследования в области тарифной политики перевозчика[6].

31 октября 2011 года авиакомпания совершила свой последний пассажирский рейс и стала полностью грузовым перевозчиком. Все пассажирские направления Martinair были переданы KLM.

Маршрутная сеть

[править | править код]
Основная статья: Маршрутная сеть авиакомпании Martinair

Грузовые направления

[править | править код]

Грузовое подразделение «Martinair Cargo» работает, используя переоборудованный в грузовой вариант самолёт Boeing 747-400BCF.

Флот

[править | править код]

В 2014 году было объявлено, что компания в течение двух ближайших лет выведет из эксплуатации самолёты MD 11. Последний грузовой MD 11 совершил финальный полёт и выведен из эксплуатации 8 июля 2016 года, в связи с чем воздушный флот авиакомпании Martinair стал составлять лишь один грузовой самолёт Boeing 747-400F.

Воздушный флот авиакомпании Martinair
Тип самолёта В эксплуатации Грузоподъёмность
Boeing 747-400ERF 1
112 760 кг
Всего 1

По состоянию на 9 июля 2016 года средний возраст воздушных судов авиакомпании Martinair составляет 26,2 лет[7].

Авиапроисшествия и несчастные случаи

[править | править код]
  • 4 декабря 1974 года, рейс 138 авиакомпании Martinair Holland, самолёт Douglas DC-8 (регистрационный номер PH-MHB). При выведении на посадочный курс международного аэропорта Коломбо (Шри-Ланка), лайнер снизился ниже безопасной высоты и столкнулся с горой. Погиб 191 человек — все, находившиеся на борту самолёта[8].
  • 21 декабря 1992 года, рейс 495 Амстердам-Фару авиакомпании Martinair Holland, самолёт McDonnell Douglas DC-10 (регистрационный PH-MBN). При совершении посадки в португальском аэропорте Фару в условиях плохой погоды и экстремального бокового ветра лайнер попал в сильный сдвиг ветра, вызванный микросбросом в атмосфере, задел крылом взлётно-посадочную полосу и сошёл с ВПП, что привело к взрыву одного из топливных баков и последовавшему затем пожару. Из 340 человек на борту лайнера погибло 56 человек[9].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ People: August, 2007 Архивировано 18 февраля 2009 года. at Air Cargo World
  2. ↑ Air International March 1973, pp. 122—123.
  3. ↑ Short history of Martinair Архивировано 27 сентября 2011 года. at Martinair.com
  4. ↑ «KLM to become Martinair’s sole shareholder», Martinair Media Releases page. Архивная копия от 11 декабря 2008 на Wayback Machine Accessed: 18 December 2008
  5. ↑ Martinair to axe passenger operation next year. Flightglobal.com (23 сентября 2010). Дата обращения: 24 сентября 2010. Архивировано из оригинала 31 августа 2012 года.
  6. ↑ E.U. Fines 11 Airlines Over Billion in Cargo Cartel. The New York Times (9 ноября 2010). Дата обращения: 10 ноября 2010. Архивировано из оригинала 31 августа 2012 года.
  7. ↑ Martinair Fleet Age Архивная копия от 5 августа 2017 на Wayback Machine accessed 18 December 2008.
  8. ↑ Aviation-Safety PH-MBH accident description page. Архивная копия от 10 июля 2010 на Wayback Machine Retrieved: 18 December 2008
  9. ↑ Aviation-Safety PH-MBN accident description page. Архивная копия от 18 марта 2011 на Wayback Machine Retrieved: 18 December 2008

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Martinair&oldid=140543248