Mazda MX-5

Mazda MX-5
Общие данные
Производитель	Mazda
Годы производства	1989 — настоящее время
Класс	Родстер
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. родстер (2‑мест.)
Массогабаритные характеристики
Ширина	1,73 м
Поколения
NA Производитель Mazda Годы производства 1989—1997 Колёсная база 2265 мм Длина 3975 мм Ширина 1675 мм Высота 1230 мм Колея передняя 1410 мм Колея задняя 1430 мм Клиренс 115 мм Масса 980 кг Объём бака 48 л  Медиафайлы на Викискладе   NB Производитель Mazda Годы производства 1997—2005 Колёсная база 2265 мм Длина 3975 мм Ширина 1680 мм Высота 1220 мм Колея передняя 1405 Колея задняя 1430 Клиренс 130 мм Масса 1035 кг Объём бака 50 л Максимальная скорость 220 км/ч  Медиафайлы на Викискладе   NC Производитель Mazda Годы производства 2005—2014 Колёсная база 2330 мм Длина 4020 мм Ширина 1720 мм Высота 1245 мм Колея передняя 1490 мм Колея задняя 1495 мм Клиренс 136 Масса 1100 Объём бака 50 л  Медиафайлы на Викискладе   ND Производитель Mazda Годы производства 2015 — настоящее время Двигатель 2.0 MT Общие данные Производитель Mazda Тип Бензиновый Производительность Максимальная мощность 160 л. с. Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1998 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Питание Рекомендованное топливо Бензин Колёсная база 2315 Длина 3915 Ширина 1730 Высота 1235  Медиафайлы на Викискладе
Медиафайлы на Викискладе

Mazda MX-5 / Miata — родстер, появившийся в 1989 году, выпускающийся компанией Mazda. Разработка велась совместно с инженерами компании Lotus Cars^{[источник не указан 1559 дней]}, в результате автомобиль унаследовал главные черты классических британских спортивных автомобилей (низкий вес, двигатель внутри колёсной базы, задний привод, простота конструкции).

Первое поколение было показано 10 февраля 1989 года на автосалоне в Чикаго, с ценой в США $14000. Начало производства: Май 1989 (США, Канада); 1 сентября 1989 года (Япония); 1990 год (Европа).

Кузов NA был цельнометаллический стальной, капот алюминиевый. Весил он 980 кг^{[источник не указан 2280 дней]}. Коэффициент сопротивления был указан как 0,38. Подвеска была независимой, с рычагами на всех четырех колесах, со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади.

MX-5 поставлялся с 1,6 литровым двигателем, мощностью 116 л.с, система питания — распределенный впрыск. Этот двигатель, под кодовым названием B6ZE(RS), был специально разработан для MX-5. Он имел облегченный коленвал, маховик и алюминиевый картер с ребрами охлаждения. Производство первого поколения закончилось в 1997 году

Второе поколение было показано в октябре 1997 года, в 1998 году поступило в продажу.

В NB продолжали использовать независимую подвеску всех четырех колес, со стабилизаторами поперечной устойчивости большего диаметра спереди и сзади, но колеса, шины и тормоза были существенно модернизированы: антиблокировочная тормозная система была предложена в качестве опции; литые диски в настоящее время 14 дюймов (360 мм) или 15 (380 мм) в диаметре и 6 дюймов (150 мм) в ширину, в зависимости от отделки пакета; спортивные модели были оснащены колесами и шинами большего размера - 195/50VR15. Продажи второго поколения прекратились в 2005 году.

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2002 году:

Euro NCAP[1]
Рейтинги	Пассажир		25
	Пешеход		7
Протестированная модель: Mazda MX-5 (2002)

Третье поколение было показано 17 мая 2005 года.

MX-5 NC поставлялся в США с 16-клапанным 2,0-литровым двигателем, мощностью в 170 л.с, в сочетании либо с 5-ступенчатой или 6-ступенчатой МКП. В Австралии предлагался 2.0 MZR Л (120 у.е. в), мощностью 118 кВт (158 л.с.) и 188 Нм (139 фунт·фут) и 6-ступенчатой коробкой передач, где дифференциал повышенного трения являлся стандартным. В Европе, предлагались два двигателя: 2.0 Л (120 у.е. в) MZR мощностью 158 л.с. (118 кВт) и 188 Нм (139 фунт·фут), в сочетании с 6-ступенчатой МКПП; и новый 1.8 Л (110 у.е. в) MZR, мощностью 126 л.с. (94 кВт) и 167 Нм (123 фунт·фут), в сочетании с 5-ступенчатой МКПП.

В 2008 году MX-5 прошёл рестайлинг. Изменениям подверглись: решётка радиатора, диктор, противотуманные фары, боковые пороги (молдинги), задний бампер и задние фонари. Продажи MX-5 NC закончились в 2015 году.

3 сентября 2014 года Mazda показала четвёртое поколение MX-5. Дизайн в рамках фейслифтинга практически не изменился; рестайлинговая MX-5 получила новую, более широкую решётку радиатора, другой передний бампер и другие противотуманные фары. Обновленный автомобиль получил технологию SkyActiv. Новое поколение МХ-5 разработано совместно с итальянской компанией Fiat. Родстер стал соплатформенным с новым Fiat 124 Spider .

Новый MX-5 получила премию Euro NCAP как лучший автомобиль в своём классе^[2].

Euro NCAP[3]
общий рейтинг
84%	80%	93%	64%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Mazda MX-5 1.5 SE-L, RHD (2015)

• На русском сайте Mazda

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (19 октября 2024)