Porsche 906

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

Porsche 906 Carrera 6 Coupé
Общие данные
Производитель	Porsche AG
Годы производства	1965—1966
Класс	гоночный
Дизайн и конструкция
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2.0 Общие данные Производитель Porsche Тип бензиновый атмосферный Производительность Максимальная мощность 155 кВт (210 л. с.), при 8000 об/мин Максимальный крутящий момент 196 Н·м, при 6000 об/мин Камера сгорания Конфигурация Оппозитный-6 Объём 1991 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 66 мм Питание Охлаждение воздушное Система питания два карбюратора
Трансмиссия
5-ступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	4113 мм[1]
Ширина	1680 мм
Высота	980 мм
Колёсная база	2300 мм
Колея задняя	1402 мм
Колея передняя	1338 мм
Масса	675 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	270 км/ч
На рынке
Похожие модели	Ferrari P Ford GT40
Porsche 904 Porsche 910
Медиафайлы на Викискладе

Porsche 906 Carrera 6 Coupé — гоночный автомобиль немецкой компании Porsche. Автомобиль был разработан Эрвином Комендой, который работал в гоночном отделении компании, возглавляемым тогда Фердинандом Пиехом, внуком Фердинанда Порше.

История[править | править код]

Кузов модели 906, как и предшественницы Porsche 904 изготовлен из стеклопластиковых панелей на ультралёгкой трубчатой раме. Общая высота автомобиля до 98 см.

Автомобиль был ещё легче предшественника - пустая масса составляла всего 580 кг. Это достигалось не только за счёт облегчённого кузова, но и двигателя, который был легче на 54 кг серийного варианта, за счёт использования большого количества магниевых и алюминиевых сплавов^[2]. При наличии системы зажигания с двумя свечами на цилиндр, степени сжатия 10,3:1, двумя карбюраторами Weber 46IDA и специальной выхлопной системой, этот двигатель вырабатывал мощность в 220 л.с. при 8000 об/мин и максимальным крутящим моментом 145 Нм при 6000 оборотах.

Первое выступление модели 906 состоялось в 1966 году на гонках 24 часа Дейтоны, где тёмно-синяя машина финишировала шестой, пропустив вперёд команду Ford GT и одну Ferrari. После этого последовали состязания на Sebring, Targa Florio и Le Mans.

В конце 1960-х гоночные состязания проходили часто и с большим накалом страстей, поэтому эволюция гоночных автомобилей Porsche более чем логична. Так подвеска и тормоза Porsche 904 были использованы в модели 906, раму которой модифицировали для 910-й. Затем появилась модель 907, которая представляла собой более аэродинамический вариант 910 с тем же шести- и восьмицилиндровым двигателями и более обтекаемой формой корпуса. Следующим шагом стала модель 908, разработанная на базе модель 907 с новым трёхлитровым оппозитным двигателем.

Характеристики[править | править код]

Двигатель: 6-цилиндровый, оппозитный с воздушным охлаждением

Рабочий объём, см³: 1991
Диаметр цилиндра, мм: 80
Ход поршня, мм: 66
Степень сжатия: 10.3:1
Максимальная мощность, л.с.: 210
Максимальный крутящий момент, Нм: 196
Снаряженная масса, кг: 675
Вместимость топливного бака, л: 110
Максимальная скорость, км/ч: 260^[3]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

• Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG