Mitsubishi J8M

Mitsubishi J8M
Призначення:	реактивний винищувач
Перший політ:	7 липня 1945
На озброєнні у:	Імперська армія Японії Імперський флот Японії
Розробник:	MSJ Asset Management Companyd і Mitsubishi
Всього збудовано:	7
Конструктор:	Mitsubishi
Екіпаж:	1 особа
Крейсерська швидкість:	347 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	900 км/год
Тривалість польоту:	5 хв 30 с год
Практична стеля:	12 000 м
Довжина:	6,05 м
Висота:	2,70 м
Розмах крила:	9,50 м
Площа крила:	17,73 м²
Споряджений:	3 889 кг
Двигуни:	Mitsubishi KR10 (Toku Ro.2)
Тяга (потужність):	14,7 кН
Гарматне озброєння:	2 x 30-мм гармати «Ho-10»5 (J8M1) 2 x 30-мм гармати «Type 5» (Ki-200)
Mitsubishi J8M у Вікісховищі

Mitsubishi J8M «Shūsui» (яп. 三菱 J8M 秋水, «Сюсуй» («Осіння вода»)) — проєкт реактивного винищувача Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни.

Восени 1943 року японський військовий аташе в Німеччині відвідав випробування німецького реактивного літака Messerschmitt Me.163 Komet, після чого у своєму рапорті запропонував придбати ліцензію на виробництво літака та реактивного двигуна в Японії. Ця пропозиція викликала в Японії дискусію, зокрема, були сумніви щодо можливості виготовлення необхідної кількості реактивного палива. Але у цей час розпочались нальоти B-29 на Японію, і армії був потрібен швидкісний перехоплювач, здатний швидко набирати висоту. Тому зрештою ліцензія була придбана за 20 млн. марок. Німці зобов'язались надати відповідну конструкторську документацію, а також по одному комплекту планера та двигуна з комплектом запасних частин. В Японію також мала прибути група німецьких спеціалістів, щоб навчати японських інженерів.

Один з підводних човнів, який перевозив документацію та двигун Walter HWK 509A, був потоплений, але зрештою у липні 1944 року була видана специфікація «19-Сі» на виготовлення реактивного перехоплювача. Роботи були доручені фірмі Mitsubishi. Це була спільна розробка армії та флоту, літак отримав флотське позначення J8M та армійське Ki-200.

Розробкою літака керував інженер Мідзіро Такахасі. Роботи йшли досить швидко і вже у вересні був готовий макет. Після інспекції макету армією і флотом розпочались роботи над дослідним літаком.

Незабаром після початку робіт над J8M флот доручив 1-му Арсеналу флоту в Йокосуці створити планер аналогічної конструкції для оцінки керованості майбутнього перехоплювача та для використання його для підготовки пілотів. Планер Yokosuka MXY8 здійснив перший політ 8 лютого 1944 року та показав хороші характеристики.

Фірма Mitsubishi виготовила перші літаки J8M у грудні 1944 року, але через затримку з розробкою двигуна розпочались випробування планера з баластом, який імітував повну відповідну масу. Цей варіант отримав армійське позначення Ku-13, і призначався для підготовки стройових пілотів. Вперше літак піднявся у повітря на буксирі за Nakajima B6N 8 січня 1945 року. Випробування ще показали правильність вибраних рішень. Всього було збудовано приблизно 50-60 таких планерів. Також флот розробляв варіант планера з малим реактивним двигуном, який отримав позначення Yokosuka MXY9, але до кінця війни проєкт не був завершений.

Двигун Mitsubishi KR10 (японський варіант Walter HWK 509A) був готовий лише у квітні 1945 року, а вперше літак J8M піднявся у повітря 7 липня 1945 року. Але політ тривав недовго — незабаром після зльоту на висоті 350 м заглох двигун. Льотчик-випробувач Тойохіко Інозука спробував посадити літак, але при посадці літак зазнав аварії та був зруйнований, пілот загинув. Для вирішення проблем на 6-му та 7-му зразках почали вносити зміни у паливну систему, але до кінця війни жоден J8M чи Ki-200 завершений не був і додаткових випробувань не проводилось.

До кінця війни готувалось серійне виробництво літака у декількох варіантах: J8M1 з двома 30-мм гарматами, J8M2 замість однієї з гармат мав додатковий паливний бак. Армійські спеціалісти розробляли варіант Ki-202, який мав збільшений фюзеляж та більший запас палива і мав стати основним армійським перехоплювачем.^[1]

Після капітуляції Японії два J8M було перевезено в США для тестувань. Один з них зберігається в музеї міста Чино (Каліфорнія).

• Екіпаж: 1 чоловік
• Довжина: 6,05 м
• Висота: 2,70 м
• Розмах крил: 9,50 м
• Площа крил: 17,73 м²
• Маса пустого: 1 505 кг
• Маса спорядженого: 3 885 кг
• Навантаження на крило: 219.1 кг/м²
• Двигун: Mitsubishi KR10 (Toku Ro.2)
• Потужність: 14,7 кН

• Максимальна швидкість: 900 км/г
• Швидкість підйому: на 10 000 м — 3 хв. 30 с.
• Тривалість польоту: 5 хв 30 с
• Практична стеля: 12 000 м

• Гарматне:
  • 2 x 30-мм гармати «Ho-155» (J8M1)
  • 2 x 30-мм гармати «Type 5» (Ki-200)

• J8M1 — флотський варіант з двома 30-мм гарматами «Ho-155»
• J8M2 — флотський варіант з однією 30-мм гарматою «Type 5» та додатковим паливним баком в носі
• Ki-200 — армійський варіант 2 x 30-мм гармати «Type 5»
• Ki-202 — проєкт армійського перехоплювача зі збільшеним фюзеляжем та паливним баком більшої ємності

• Messerschmitt Me.163 Komet
• Yokosuka MXY8
• Yokosuka MXY9

• О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
• Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
• Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336. (англ.)

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi J8M