Citroën C5 Aircross

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Citroën
Citroën C5 Aircross (Europa; 2018–2022)
Citroën C5 Aircross (Europa; 2018–2022)
Citroën C5 Aircross (Europa; 2018–2022)
C5 Aircross
Produktionszeitraum: seit 2017
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,8 Liter
(96–155 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(133–165 kW)
Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(96–130 kW)
Länge: 4500 mm
Breite: 1859 mm
Höhe: 1688–1695 mm
Radstand: 2730 mm
Leergewicht: 1479–2016 kg
Vorgängermodell Citroën C4 Aircross
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019) in der Basisausstattung[1]
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019) mit Sicherheitspaket[2]
Sterne im C-NCAP-Crashtest (2018)[3]

Der Citroën C5 Aircross ist ein Kompakt-SUV, das von Citroën seit 2017 in der Chengdu-Fabrik in China, seit 2018 im PSA-Werk in Rennes und seit 2020 im indischen Tiruvallur als Nachfolgemodell des Citroën C4 Aircross produziert wird. Abgeleitet vom Aircross-Konzept, das Citroën im April 2015 auf der Shanghai Motor Show enthüllt hat, wurde die Serienversion offiziell am 18. April 2017 auf der Shanghai Motor Show für den Marktstart im September 2017 in China präsentiert. Der Marktstart in Europa fand im Februar 2019 statt.[4] Wie auch der Peugeot 5008 II, der DS 7 Crossback oder der Opel Grandland baut das SUV auf der EMP2-Plattform des PSA-Konzerns auf.

Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Obwohl der Wagen dem C3 Aircross ähnelt, ist er deutlich größer und in einem Segment angesiedelt, das über diesem liegt. Darüber hinaus möchte die Marke die Reihe der Modelle „4“ (C4, C4 Picasso und C4 Cactus) hierfür nicht verwenden und der C5 Aircross muss auch eine zu starke interne Konkurrenz mit den verwandten Peugeot 3008 und Opel Grandland X vermeiden, die preislich in einem ähnlichen Bereich liegen. Außerdem muss das SUV auf dem europäischen Markt vorübergehend die Lücke schließen, die durch die Einstellung der Produktion der C5-Limousine in Rennes (um Platz für Montagelinien des Peugeot 5008 zu schaffen) entstanden ist.

Vorgestellt am 18. April 2017 in seiner Standardversion, als Teil der Shanghai Motor Show, kam der C5 Aircross im September 2017 auf den chinesischen Markt. In Europa wurde er im Rahmen der Mondial Paris Motor Show im Oktober 2018 präsentiert. Der Marktstart fand hier am 9. Februar 2019 statt.[5][6] Eine überarbeitete Version der Baureihe präsentierte Citroën am 12. Januar 2022.[7]

Nachdem Stellantis im Sommer 2022 infolge des russischen Überfalls auf die Ukraine die Produktion von Fahrzeugen in Kaluga einstellte, schaffte es der russische Betreiber des Werks PSMA Rus im März 2024 wieder Fahrzeuge herzustellen. Dabei werden C5 Aircross aus chinesischen Komponenten nach dem Semi-Knocked-Down-Prinzip zusammengebaut. Stellantis gibt an, die Kontrolle über seine Einheiten in Russland verloren zu haben.[8]

Charakteristik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der C5 Aircross nimmt die Luftpolster mit Polyurethanummantelung („Airbumps“) des Konzeptfahrzeugs auf den Schwellen auf, teilweise gefärbt wie die des C3, jedoch dezenter. Die doppelseitige Front, Bestandteil aller neuen Citroën-Modelle, findet sich hier in einer gestreckten Form wieder. Die 3D-Effekt-Rückleuchten werden jedoch zugunsten von rechteckigen vier-optischen Lampen aufgegeben.

Auf der technischen Seite ist der C5 Aircross Teil des Citroën „Advanced Comfort“-Programms. Die Anstrengungen konzentrierten sich insbesondere auf den Innenraum, die dortigen Lichtverhältnisse (vor allem durch ein großes Panorama-Schiebedach) und auf den Fahrkomfort über ein neues System mit progressiven hydraulischen Stoßdämpfern.[9] Es gibt ein 12,3 Zoll großes TFT-Display und einen 8 Zoll großen kapazitiven HD-Touchscreen. Bei den Fahrassistenzsystemen bietet der C5 Aircross unter anderem eine automatische Notbremsung, Totwinkelüberwachung/-warner oder adaptive Geschwindigkeitsregelung (mit automatischer Bremsfunktion). Auch die bewährten Technologien der PSA-Gruppe, wie zum Beispiel die Grip-Steuerung (eine Art fortgeschrittene Traktionskontrolle) und Berganfahrhilfe werden angeboten.[6]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenansicht
    Innenansicht
  • Citroën C5 Aircross (Europa; seit 2022)
    Citroën C5 Aircross (Europa; seit 2022)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Citroën C5 Aircross (China; seit 2017)
    Citroën C5 Aircross (China; seit 2017)
  • Citroën Aircross Concept (2015)
    Citroën Aircross Concept (2015)

Motorisierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der C5 Aircross bedient sich der neuesten PSA-Motoren: im Wesentlichen der Ottomotoren, PureTech, mit 96 kW und 133 kW und der Dieselmotoren, BlueHDi genannt, mit 96 kW und 133 kW. Diese Motoren sind je nach Konfiguration mit dem üblichen manuell geschalteten Schaltgetriebe oder mit dem 6-Stufen-Automatikgetriebe Aisin Seiki EAT6 verbunden. Letzteres wird durch die nächste Generation EAT8 ersetzt.

Citroën hatte auch angekündigt, dass der C5 Aircross das erste Fahrzeug in seinem Sortiment sein wird, das auch einen Hybrid-Akku erhalten wird. Diese Technologie, die auch im DS 7 Crossback eingeführt wurde, besteht aus einem 132 kW starken Verbrennungsmotor, der an zwei Elektromotoren mit zusammen 80 kW gekoppelt ist.[6][10] Die 200-Volt-Lithium-Ionen-Batterie des Plug-in-Hybrids hat eine Kapazität von 13,2 kWh und soll das Fahrzeug bis zu 50 km rein elektrisch bewegen. Diese Variante wird seit Ende 2019 angeboten.[11] Im Mai 2023 präsentierte der Hersteller die Baureihe auch mit einem Mild-Hybrid-System. Es hat einen 100 kW starken Benziner und einen 21 kW starken Elektromotor.[12]

In China stehen dem C5 Aircross zwei turbogeladene Ottomotoren zur Verfügung, die unter anderem auch im DS 6 zum Einsatz kommen. Auf den Antrieb durch Dieselmotoren wird verzichtet.

Technische Daten (Europa)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

PureTech 130 Hybrid 136 ë-DSC6 PureTech 180 Hybrid 180 ë-EAT8⁠(1) Hybrid 225 ë-EAT8⁠(1) BlueHDi 130 BlueHDi 180
Bauzeitraum 02/2019–08/2020 seit 06/2020 seit 06/2023 02/2019–08/2020 06/2020–07/2021 seit 10/2022 seit 12/2019 02/2019–10/2019 seit 10/2019 02/2019–10/2019 10/2019–11/2020
Motorkenndaten
Motorart Ottomotor Ottomotor + Elektromotor Dieselmotor
Motorbauart R3 R4 R4 + Elektromotor R4
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1199 cm³ 1598 cm³ 1499 cm³ 1997 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 96 kW (131 PS) / 5500 100 kW (136 PS) / 5500 133 kW (181 PS) / 5500 110 kW (150 PS) / 6000 133 kW (181 PS) / 6000 96 kW (131 PS) / 3750 130 kW (177 PS) / 3750
Systemleistung – 133 kW (181 PS) 165 kW (224 PS) –
Leistung, Elektromotor – 81 kW (110 PS) –
max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor 230 Nm / 1750 300 Nm / 1900 250 Nm / 1650 300 Nm / 3000 300 Nm / 1750 400 Nm / 2000
Systemdrehmoment – 360 Nm –
Drehmoment, Elektromotor – 320 Nm –
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe 6-Gang-Doppelkupplungs­getriebe 8-Stufen-Automatik­getriebe 6-Gang-Schalt­getriebe 8-Stufen-Automatik­getriebe
Getriebe, optional – (8-Stufen-Automatik­getriebe) – (8-Stufen-Automatik­getriebe) –
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h 195 km/h
(188 km/h) 		200 km/h 216 km/h 215 km/h 225 km/h 188 km/h
(188 km/h) 		188 km/h
(189 km/h) 		211 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,5 s 10,5 s
(10,3 s) 		k. A. 8,2 s 8,9 s 10,4 s
(10,6 s) 		8,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		5,2–5,3 l Super 6,2–6,4 l Super
(6,5–6,7 l Super) 		5,7–5,8 l Super 5,6 l Super 1,5–1,6 l Super 1,3–1,6 l Super 4,1–4,2 l Diesel
(4,0–4,1 l Diesel) 		3,8 l Diesel
(3,9 l Diesel) 		4,7–4,8 l Diesel 4,7 l Diesel
CO2-Emissionen, kombiniert 119–122 g/km 140–144 g/km
(148–152 g/km) 		128–131 g/km 129–132 g/km 128 g/km 35 g/km 28–36 g/km 106–109 g/km
(106–108 g/km) 		100 g/km
(102 g/km) 		124–126 g/km 123 g/km
Leergewicht 1479–1607 kg 1483–1591 kg
(1505–1613 kg) 		1606–1713 kg 1505–1644 kg 1845–1935 kg 1845–2016 kg 1505–1659 kg
(1505–1660 kg) 		1505–1659 kg
(1505–1659 kg) 		1615–1758 kg
Tankinhalt 53 l 43 l 53 l
Abgasnorm Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d
(1) 
Elektromotor vorn

Technische Daten (China)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

350 THP 360 THP 380 THP 400 THP
Bauzeitraum 09/2017–07/2020 seit 04/2019 09/2017–07/2020 seit 04/2019
Motorkenndaten
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1598 cm³ 1751 cm³
max. Leistung bei min−1 123 kW (167 PS) / 6000 125 kW (170 PS) / 6000 150 kW (204 PS) / 5500 155 kW (211 PS) / 5500
max. Drehmoment bei min−1 245 Nm / 1400–4000 260 Nm / 2000–3500 280 Nm / 1400–4000 300 Nm / 1900–4500
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h 215 km/h 220 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 9,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		6,8 l Super 6,3 l Super 6,9 l Super 6,4 l Super
Leergewicht 1490 kg 1530 kg 1520 kg
Tankinhalt 53 l
Abgasnorm China V China VI China V China VI

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Ergebnisse des Citroën C5 Aircross beim Euro-NCAP-Crashtest 2019. Abgerufen am 16. November 2019.
  2. ↑ Ergebnisse des Citroën C5 Aircross beim Euro-NCAP-Crashtest 2019. Abgerufen am 16. November 2019.
  3. ↑ Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019.
  4. ↑ Fahrbericht Citroën C5 Aircross: Kompakt-SUV mit hohem Komfort. In: ADAC Motorwelt. (adac.de [abgerufen am 9. Februar 2019]).
  5. ↑ Citroën C5 Aircross (2018) : c’est le nom officiel du prochain SUV. largus.fr, abgerufen am 19. August 2017.
  6. ↑ a b c OFFENSIVE SUV : CITROËN RÉVÈLE LE NOUVEAU C5 AIRCROSS. Média Citroen France, abgerufen am 19. August 2017.
  7. ↑ Manuel Lehbrink: Citroën C5 Aircross (2022) bekommt neues Markengesicht. In: de.motor1.com. 12. Januar 2022, abgerufen am 12. Januar 2022.
  8. ↑ Russisches Unternehmen startet Citroen-Produktion im ehemaligen Stellantis-Werk. In: de.marketscreener.com. 27. März 2024, abgerufen am 27. März 2024.
  9. ↑ Suspension : le mythique confort Citroën est de retour. In: Challenges. (challenges.fr [abgerufen am 19. August 2017]).
  10. ↑ Citroën C5 Aircross : toutes les infos, les photos et la vidéo. Caradisiac, 18. April 2017, abgerufen am 19. August 2017.
  11. ↑ Weltpremiere des Citroën C5 Aircross Hybrid Concept. Citroen, abgerufen am 19. Oktober 2018.
  12. ↑ Roland Hildebrandt: Citroën C5 Aircross Hybrid 136 (2023): Neues Hybridsystem. In: de.motor1.com. 30. Mai 2023, abgerufen am 6. Juni 2023.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Citroën C5 Aircross – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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