Großer Preis von Monaco 1989
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| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
 | ||
| Name: | 47e Grand Prix de Monaco | |
| Datum: | 7. Mai 1989 | |
| Ort: | Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 256,256 km in 77 Runden à 3,328 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna |  McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:22,308 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Alain Prost | McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:25,501 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zweiter: | Alain Prost | McLaren-Honda |
| Dritter: |  Stefano Modena | Brabham-Judd |
Der Große Preis von Monaco 1989 fand am 7. Mai statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Gerhard Berger fehlte aufgrund seiner beim Großen Preis von San Marino zwei Wochen zuvor erlittenen Verletzungen. Ferrari entschied sich gegen einen Ersatzfahrer und trat stattdessen mit nur einem Fahrzeug an.
March brachte erstmals das neue Modell CG891 an den Start.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Wie bereits in Imola sicherte sich Ayrton Senna erneut die Pole-Position vor seinem McLaren-Teamkollegen Alain Prost. Dahinter folgte Thierry Boutsen vor Martin Brundle, Nigel Mansell und Derek Warwick.[1]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Da Riccardo Patrese seinen Motor nicht rechtzeitig zur Einführungsrunde starten konnte, musste er das Rennen vom Ende des Feldes aufnehmen. Nach einem Startfehler von Derek Warwick wurde eine zweite Einführungsrunde absolviert und die Renndistanz um einen Umlauf verkürzt.
Senna führte das Rennen durchgängig vor Prost an. Mansell und Brundle gelangten in der 18. Runde auf die Plätze drei und vier, nachdem Boutsen ans Ende des Feldes zurückgefallen war. Dadurch, dass Andrea de Cesaris in Runde 34 nach dem Versuch, den Lotus von Nelson Piquet zu überrunden, auf einen der hinteren Plätze zurückfiel und Nigel Mansell ausschied, gelangte Stefano Modena auf den vierten Rang. Als sein Teamkollege Martin Brundle einen Boxenstopp einlegte, erreichte er den dritten Platz und schließlich seine erste Podiumsplatzierung in der Formel 1, die sich rückblickend zudem als die letzte Podestplatzierung des Brabham-Teams herausstellte. Alex Caffi belegte den vierten Platz vor Michele Alboreto und Martin Brundle.[2]
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | — | — | 1:24,126 | 142,415 km/h | 1:22,308 | 145,561 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | — | — | 1:24,671 | 141,498 km/h | 1:23,456 | 143,558 km/h | 2 |
| 3 |  Thierry Boutsen | Williams-Renault | — | — | 1:25,540 | 140,061 km/h | 1:24,332 | 142,067 km/h | 3 |
| 4 | Martin Brundle | Brabham-Judd | 1:27,774 | 136,496 km/h | 1:26,970 | 137,758 km/h | 1:24,580 | 141,651 km/h | 4 |
| 5 | Nigel Mansell | Ferrari | — | — | 1:25,363 | 140,351 km/h | 1:24,735 | 141,391 km/h | 5 |
| 6 | Derek Warwick | Arrows-Ford | — | — | 1:26,606 | 138,337 km/h | 1:24,791 | 141,298 km/h | 6 |
| 7 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | — | — | 1:27,138 | 137,492 km/h | 1:25,021 | 140,916 km/h | 7 |
| 8 | Stefano Modena | Brabham-Judd | 1:26,957 | 137,778 km/h | 1:27,598 | 136,770 km/h | 1:25,086 | 140,808 km/h | 8 |
| 9 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 1:27,098 | 137,555 km/h | 1:27,894 | 136,310 km/h | 1:25,481 | 140,157 km/h | 9 |
| 10 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | — | — | 1:26,617 | 138,319 km/h | 1:25,515 | 140,102 km/h | 10 |
| 11 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | — | — | 1:28,469 | 135,424 km/h | 1:26,288 | 138,847 km/h | 11 |
| 12 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | — | — | — | — | 1:26,388 | 138,686 km/h | 12 |
| 13 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | — | — | 1:26,603 | 138,342 km/h | 1:26,422 | 138,631 km/h | 13 |
| 14 | Maurício Gugelmin | March-Judd | — | — | 1:28,917 | 134,741 km/h | 1:26,522 | 138,471 km/h | 14 |
| 15 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | — | — | 1:28,608 | 135,211 km/h | 1:26,599 | 138,348 km/h | 15 |
| 16 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | — | — | 1:27,040 | 137,647 km/h | 1:26,792 | 138,040 km/h | 16 |
| 17 | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | — | — | 1:26,975 | 137,750 km/h | 1:26,857 | 137,937 km/h | 17 |
| 18 | Pierre-Henri Raphanel | Coloni-Ford | 1:27,590 | 136,783 km/h | 1:30,264 | 132,731 km/h | 1:27,011 | 137,693 km/h | 18 |
| 19 | Nelson Piquet | Lotus-Judd | — | — | 1:29,047 | 134,545 km/h | 1:27,046 | 137,638 km/h | 19 |
| 20 |  Eddie Cheever | Arrows-Ford | — | — | 1:28,461 | 135,436 km/h | 1:27,117 | 137,525 km/h | 20 |
| 21 | René Arnoux | Ligier-Ford | — | — | 1:30,003 | 133,116 km/h | 1:27,182 | 137,423 km/h | 21 |
| 22 | Ivan Capelli | March-Judd | — | — | 1:29,800 | 133,416 km/h | 1:27,302 | 137,234 km/h | 22 |
| 23 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | — | — | 1:29,151 | 134,388 km/h | 1:27,452 | 136,999 km/h | 23 |
| 24 | Johnny Herbert | Benetton-Ford | — | — | 1:29,661 | 133,623 km/h | 1:27,706 | 136,602 km/h | 24 |
| 25 | Roberto Moreno | Coloni-Ford | — | — | 1:30,209 | 132,812 km/h | 1:27,721 | 136,578 km/h | 25 |
| 26 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | — | — | 1:28,886 | 134,788 km/h | 1:27,786 | 136,477 km/h | 26 |
| DNQ |  Christian Danner | Rial-Ford | — | — | 1:28,737 | 135,015 km/h | 1:27,910 | 136,285 km/h | — |
| DNQ | Yannick Dalmas | Lola-Lamborghini | — | — | 1:29,794 | 133,425 km/h | 1:27,946 | 136,229 km/h | — |
| DNQ |  Satoru Nakajima | Lotus-Judd | — | — | 1:28,568 | 135,272 km/h | 1:28,419 | 135,500 km/h | — |
| DNPQ | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 1:27,795 | 136,463 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ |  Stefan Johansson | Onyx-Ford | 1:27,821 | 136,423 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Nicola Larini | Osella-Ford | 1:28,555 | 135,292 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Bernd Schneider | Zakspeed-Yamaha | 1:28,610 | 135,208 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | 1:28,897 | 134,772 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ |  Gregor Foitek | EuroBrun-Judd | 1:29,423 | 133,979 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Volker Weidler | Rial-Ford | 1:29,498 | 133,867 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Aguri Suzuki | Zakspeed-Yamaha | 1:30,528 | 132,344 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Joachim Winkelhock | AGS-Ford | 1:32,274 | 129,839 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 77 | 0 | 1:53:33,251 | 1 | 1:26,017 | |
| 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | 77 | 0 | + 50,529 | 2 | 1:25,501 | |
| 3 | Stefano Modena | Brabham-Judd | 76 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:28,188 | |
| 4 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 75 | 0 | + 2 Runden | 9 | 1:28,680 | |
| 5 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 75 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:29,063 | |
| 6 | Martin Brundle | Brabham-Judd | 75 | 1 | + 2 Runden | 4 | 1:25,882 | |
| 7 | Eddie Cheever | Arrows-Ford | 75 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:28,506 | |
| 8 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 74 | 0 | + 3 Runden | 15 | 1:29,251 | |
| 9 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 74 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:27,745 | |
| 10 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 74 | 1 | + 3 Runden | 3 | 1:27,290 | |
| 11 | Ivan Capelli | March-Judd | 73 | 0 | DNF | 22 | 1:28,204 | Elektrikschaden |
| 12 | René Arnoux | Ligier-Ford | 73 | 0 | + 4 Runden | 21 | 1:31,358 | |
| 13 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 73 | 0 | + 4 Runden | 10 | 1:27,240 | |
| 14 | Johnny Herbert | Benetton-Ford | 73 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:29,685 | |
| 15 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 73 | 1 | + 4 Runden | 7 | 1:26,369 | |
| — | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 48 | 0 | DNF | 26 | 1:30,890 | Motorschaden |
| — | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 46 | 0 | DNF | 13 | 1:29,203 | Elektrikschaden |
| — | Roberto Moreno | Coloni-Ford | 44 | 0 | DNF | 25 | 1:31,114 | Getriebeschaden |
| — | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 38 | 0 | DNF | 17 | 1:29,446 | Motorschaden |
| — | Maurício Gugelmin | March-Judd | 36 | 0 | DNF | 14 | 1:32,334 | Motorschaden |
| — | Nelson Piquet | Lotus-Judd | 32 | 0 | DNF | 19 | 1:29,808 | Unfall |
| — | Nigel Mansell | Ferrari | 30 | 0 | DNF | 5 | 1:26,946 | Getriebeschaden |
| — | Pierre-Henri Raphanel | Coloni-Ford | 19 | 0 | DNF | 18 | 1:31,253 | Getriebeschaden |
| — | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 4 | 0 | DNF | 16 | 1:34,265 | Getriebeschaden |
| — | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 3 | 0 | DNF | 11 | 1:32,270 | Kupplungsschaden |
| — | Derek Warwick | Arrows-Ford | 2 | 0 | DNF | 6 | 1:32,050 | Elektrikschaden |
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ „Training“ (Memento des vom 30. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. September 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 23. September 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des vom 30. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. September 2013)
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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