Mazda CX-60
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| Mazda | |
|---|---|
 | |
| CX-60 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,5–3,3 Liter (138–209 kW) Dieselmotor: 3,3 Liter (147–187 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (141 kW + 129 kW) |
| Länge: | 4745 mm |
| Breite: | 1890 mm |
| Höhe: | 1670–1680 mm |
| Radstand: | 2870 mm |
| Leergewicht: | 1680–2147 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[1] |  |
Der Mazda CX-60 ist ein Sport Utility Vehicle des japanischen Automobilherstellers Mazda. Es wurde für den europäischen und asiatischen Markt konzipiert. Für Nordamerika ist ein auf der gleichen Plattform basierendes Modell mit der Bezeichnung CX-70 geplant.[2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mazda hat sich bereits 2019 die Nomenklatur-Kombination von CX-10 bis CX-90 schützen lassen und angekündigt, das Modellportfolio ausbauen zu wollen. Für die USA und einige Nicht-EU-Länder werden der CX-50, der CX-70 und CX-90 vorgesehen, während in der EU, Japan und Australien der CX-60 und CX-80 auf den Markt gebracht werden. Technisch ähneln sich alle Modelle, sind aber auf die jeweiligen Marktansprüche angepasst. In der Modellpalette ist der CX-60 über dem CX-5 positioniert. Die Präsentation erfolgte am 8. März 2022, wobei aus Respekt vor der vorherrschenden militärischen Situation in der Ukraine auf die geplante Feier verzichtet und nur ein Präsentationsvideo gezeigt wurde.[3] Die Serienproduktion im japanischen Hōfu begann im April 2022.[4]
Sicherheit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Herbst 2022 wurde der CX-60 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[5]
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der CX-60 basiert auf der neuen „Large-Platform“-Architektur, die neben dem zum Marktstart erstmals verfügbaren Plug-in-Hybridantrieb später auch Reihensechszylindermotoren ermöglicht. Immer wird der Verbrennungsmotor dabei längs eingebaut. Vor Einführung des CX-90 für den nordamerikanischen Markt stellte der e-Skyactiv PHEV das bisher leistungsstärkste Serienfahrzeug von Mazda dar. Er kombiniert einen 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 141 kW (191 PS) mit einem 129 kW (175 PS) starken Elektromotor. Die Systemleistung beträgt dabei 241 kW (327 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 500 Nm, die Akkukapazität beträgt 17,8 kWh, wodurch gemäß WLTP-Norm eine rein elektrische Reichweite von 63 km ermöglicht werden soll. Die Höchstgeschwindigkeit im elektrischen Antriebsmodus beträgt 140 km/h.[6] Maximal sind elektronisch begrenzte 200 km/h möglich. Die Beschleunigung auf 100 km/h soll in 5,8 Sekunden erfolgen.[7] Über eine 11 kW-Wechselstrom-Ladestation kann der Akku mit 7,2 kW geladen werden. Den Kraftstoffverbrauch gibt der Hersteller mit 1,5 l/100 km an, was einer CO2-Emission von 33 g/km entspricht.
Seit 2023 werden auch ein 3,3-Liter-Diesel- und ein 3,3-Liter-Ottomotor angeboten. Serienmäßig verfügt das Fahrzeug über Hinterradantrieb, optional ist auch Allradantrieb möglich.
Allen Motorisierungen gemein ist ein 8-Stufen-Automatikgetriebe, das durch die Verwendung einer Mehrscheiben-Eingangskupplung eine schlankere Bauform und weniger Schlupf ermöglicht.[7]
Auf dem japanischen Heimatmarkt stehen zum Marktstart neben dem Plug-in-Hybrid noch ein 2,5-Liter-Ottomotor mit 138 kW (188 PS) sowie der benannte 3,3-Liter-Dieselmotor mit 170 kW (231 PS) bzw. als Mild-Hybrid mit 187 kW (254 PS) zur Verfügung.[8][9]
Das neue „Driver Personalization System“ stellt über Kameraerfassung der Augenposition die optimale Sitz-, Lenkrad-, Außenspiegel- und Head-Up-Display-Position nach Eingabe der Körpergröße ein. Darüber hinaus lassen sich über dieses System auch persönliche Profile für Klang- und Klimaeinstellungen speichern.[6]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Skyactiv-G 2.5 (1) | e-Skyactiv-G 3.3 (2) | e-Skyactiv D 3.3 | e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 09/2022 | seit 07/2023 | seit 01/2023 | seit 08/2022 | |
| Motorkenndaten | T3-VPTH | PY-VPH | |||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R6-Ottomotor | R6-Dieselmotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | |
| Motoraufladung | — | Turbolader | — | ||
| Hubraum | 2488 cm³ | 3283 cm³ | 2488 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 13,0 : 1 | 12,0 : 1 | 15,2 : 1 | 13,0 : 1 | |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 138 kW (188 PS) bei 6000/min | 209 kW (284 PS) bei 5000–6000/min | 147 kW (200 PS) bei 3600–4200/min | 187 kW (254 PS) bei 3750/min | 141 kW (191 PS) bei 6000/min |
| max. Elektroleistung | — | 12,4 kW (17 PS) | 129 kW (175 PS) bei 5500/min | ||
| max. Systemleistung | — | 241 kW (327 PS) | |||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 250 Nm bei 3000/min | 450 Nm bei 2000–3500/min | 450 Nm bei 1400–3000/min | 550 Nm bei 1500–2400/min | 261 Nm bei 4000/min |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 270 Nm bei 400/min | |||
| max. Systemdrehmoment | — | 500 Nm | |||
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |
| Antrieb, optional | (Allradantrieb) | — | |||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Stufen-Automatikgetriebe | ||||
| Messwerte | |||||
| Leergewicht | 1680–1750 kg (1720–1790 kg) | 1921–1949 kg | 1890–1980 kg | 1949–2025 kg | 2055–2147 kg |
| max. Zuladung | k. A. | 551–579 kg | 595–685 kg | 566–642 kg | 672–687 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | k. A. | 212 km/h | 219 km/h | 200 km/h (abgeregelt) |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | 6,9 s | 8,4 s | 7,4 s | 5,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,0–7,1 l Super (7,6–7,7 l Super) (WLTP) | k. A. | 4,9 l Diesel (WLTP) | 5,3 l Diesel (WLTP) | 1,5 l Super (WLTP) |
| CO2-Emission (kombiniert) | k. A. | k. A. | 127 g/km (WLTP) | 137 g/km (WLTP) | 33 g/km (WLTP) |
| Tankinhalt | 58 l | 50 l | |||
| Batterie | — | Lithium-Ionen-Akkumulator: 17,8 kWh | |||
| elektr. Reichweite | — | 63 km (WLTP) | |||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | k. A. | k. A. | Euro 6d-ISC-FCM (seit 02/2024: Euro 6e) | ||
Zulassungszahlen in Deutschland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Seit dem Marktstart 2022 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 12.073 Mazda CX-60 neu zugelassen. Mit 6.663 Einheiten war 2023 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 12.073
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[10] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Mazda CX-60 (2022). Abgerufen am 12. Oktober 2022.
- ↑ Mazda CX-50, CX-60, CX-70 & CX-80 mit neuer Plattform. In: auto-motor-und-sport.de. 5. Juli 2022, abgerufen am 17. September 2022.
- ↑ Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan. In: Youtube. Mazda Europe, 8. März 2022, abgerufen am 9. März 2022 (englisch).
- ↑ Roland Hildebrandt: Mazda CX-60 (2022): Die Serienproduktion ist gestartet. In: de.motor1.com. 20. April 2022, abgerufen am 20. April 2022.
- ↑ Uli Baumann: Euro NCAP-Crashtest 2022: 5 Sterne für EQE, aber auch den BYD Atto 3. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Oktober 2022, abgerufen am 12. Oktober 2022.
- ↑ a b Mazda stellt CX-60 Plug-in Hybrid mit 63 Kilometer E-Reichweite vor. In: ecomento.de. ecomento UG, 9. März 2022, abgerufen am 9. März 2022.
- ↑ a b Jan Götze: Der Mazda CX-60 ist der erste Plug-in-Hybrid der Firmengeschichte. In: AutoBild. Axel Springer SE, 8. März 2022, abgerufen am 9. März 2022.
- ↑ Manuel Lehbrink: Mazdas neuer 3.3-Liter-Diesel entwickelt bis zu 550 Nm. In: de.motor1.com. 8. April 2022, abgerufen am 8. April 2022.
- ↑ Gerard Lye: 2022 Mazda CX-60 for Japan – 3.3L straight-six diesels, including mild hybrid; 2.5L NA and 323 PS 2.5L PHEV. In: paultan.org. 8. April 2022, abgerufen am 8. April 2022 (englisch).
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Januar 2024. Jahr 2022, Jahr 2023
