ヘスケス・308D
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| カテゴリー | F1 | ||||||||||
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| コンストラクター | ヘスケス | ||||||||||
| 先代 | ヘスケス・308C | ||||||||||
| 後継 | ヘスケス・308E | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||||
| トレッド | 前：1473 mm 後：1549 mm | ||||||||||
| ホイールベース | 2540 mm | ||||||||||
| エンジン | フォード・コスワースDFV 3.0 V8 NA | ||||||||||
| トランスミッション | ヒューランド TL200 5速 | ||||||||||
| 重量 | 590 kg | ||||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| ドライバー | ハラルド・アートル ガイ・エドワーズ ロルフ・シュトメレン アレックス・リベイロ | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 0 | ||||||||||
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ヘスケス・308D (Hesketh 308D) は、ヘスケス・レーシングが1976年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。308Dはハーベイ・ポスルスウェイトが設計した308をベースにしており、3リッターのフォード・コスワースDFVエンジンを搭載している。
アンソニー「バブルズ」ホースレイはポスルスウェイトがウォルター・ウルフ・レーシングに移籍した後、ヘスケス・レーシングの開発担当として308を308Dに更新した。ナイジェル・ストラウドがチームのチーフエンジニアとなり、ハラルド・アートルが1976年シーズンのドライバーとなった。スポンサーはペントハウスとリズラが付いた。ベルギーグランプリからガイ・エドワーズが2台目の308Dをドライブし、シーズン後半にはアレックス・リベイロがチームにいくらかの資金をもたらした。チームは結局ポイントを獲得することができず、イギリスグランプリでアートルが7位に入ったのが最高であった。
F1における全成績[編集]
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976年 | ヘスケス・レーシング | フォード V8 | G | BRA.svg){kind=small} | RSA.svg){kind=small} | USW | ESP.svg){kind=small} | BEL | MON | SWE | FRA.svg){kind=small} | GBR.svg){kind=small} | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | NC | 0 | |
| ハラルド・アートル | 15 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | 16 | DNS | 13 | 8 | |||||||
| ペントハウス・リズラ・レーシング ウィズ ヘスケス | ガイ・エドワーズ | DNQ | 17 | Ret | 15 | DNS | 20 | |||||||||||||||
| ロルフ・シュトメレン | 12 | |||||||||||||||||||||
| アレックス・リベイロ | 12 |
参照[編集]
外部リンク[編集]
| チーム首脳 |
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|---|---|---|---|---|---|
| 主なスタッフ |
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| 主なドライバー | |||||
| F1車両 | |||||
| 主なスポンサー |
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