BMW N43

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BMW

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BMW N43
Produktionszeitraum: 2007–2013
Hersteller: BMW
Funktionsprinzip: Otto
Motorenbauform: Reihe
Ventilsteuerung: DOHC
Bohrung: 82 mm
84 mm
Hub: 75,6 mm
90 mm
Hubraum: 1599 cm3
1995 cm3
Gemischaufbereitung: Direkteinspritzung
Leistung: 90–125 kW
Max. Drehmoment: 160–210 N·m
Vorgängermodell: BMW N45
Nachfolgemodell: BMW N13

Der BMW N43 ist eine Ottomotor-Baureihe des Automobilherstellers BMW mit vier Zylindern in Reihenanordnung. Der Leichtmetall-Motor verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen und 16 Ventile. Er besitzt eine strahlgeführte Benzindirekteinspritzung, die im Teillastbereich im Magerbetrieb arbeitet.[1] So konnte beim 116i im Vergleich zum Vorgängermotor N45 eine Leistungssteigerung von sechs Prozent bei gleichzeitiger Verbrauchsreduktion um 23 % erzielt werden. Da für den Magerbetrieb schwefelarmes Benzin benötigt wird, konnte der N43 auf vielen Märkten nicht angeboten werden.[2] Auf diesen Märkten wurden deshalb die Vorgängermotoren N45 und N46 in modifizierter Form angeboten.

Der N43B20 ist dem Vorgänger N46B20 in vielen Teilen baugleich, darunter die Kurbelwelle und die Ölwanne, die Valvetronic fiel jedoch weg.[3][4]
Er löste auch den technisch ähnlichen, jedoch ohne Direkteinspritzung arbeitenden BMW-N42-Motor ab, der von 2001 bis 2004 eingesetzt wurde.

Gegenüber den Vorgängern wurde der N43 auch mit Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung aufgewertet; siehe auch BMW EfficientDynamics.[5]

Ab 2011 wurde der N43 durch den N13 mit Turbolader ersetzt.

Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motortyp Hubraum Bohrung × Hub Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Max. Drehzahl Bauzeit
N43B16 1,6 L (1597 cm3) 82 mm × 75,6 mm[6] 90 kW (122 PS) bei 6000 160 Nm bei 4250 7300 min−1 03/2007 – 10/2013
N43B20 2,0 L (1995 cm3) 84 mm × 90 mm 90 kW (122 PS) bei 6000 185 Nm bei 3000 03/2009 – 10/2013
105 kW (143 PS) bei 6000 190 Nm bei 4500 03/2007–09/2007
190 Nm bei 4250 09/2007 – 10/2013
125 kW (170 PS) bei 6700 210 Nm bei 4250 03/2007 – 10/2013

Verwendung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

N43B16

  • 90 kW (122 PS)
    • seit 09/2007 E81/E87 als 116i (ab 03/2009 nur auf bestimmten Weltmärkten)[7]
    • seit 09/2007 E90 als 316i (nur auf bestimmten Weltmärkten)

N43B20

  • 90 kW (122 PS)
  • 105 kW (143 PS)
    • seit 03/2007 E81/E87 als 118i[8]
    • seit 03/2008 E88 als 118i Cabriolet
    • seit 09/2007 E90/E91 als 318i
    • seit 03/2010 E92 318i Coupe[9]
    • seit 03/2010 E93 318i Cabrio
  • 125 kW (170 PS)
    • seit 03/2007 E81/E87 als 120i
    • seit 09/2009 E82 als 120i Coupe[10]
    • seit 03/2008 E88 als 120i Cabriolet[11]
    • seit 09/2007 E90/E91 als 320i
    • seit 09/2007 E92 320i Coupe
    • seit 09/2007 E93 320i Cabrio
    • seit 03/2007 E60 als 520i

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Piezo-Injektoren von Siemens VDO Automotive ermöglichen neue Generation der Benzin-Direkteinspritzung. 9. September 2003, abgerufen am 24. April 2021 (deutsch).
  2. ↑ Technische Hürden sind erheblich: Benzin-Direkteinspritzung: Die Last mit der Teillast. Abgerufen am 24. April 2021.
  3. ↑ Kurbelwelle mit Lagerschalen 0390922 | BMW 11210390922. Abgerufen am 24. April 2021.
  4. ↑ Ölwanne 7568566 | BMW 11137568566. Abgerufen am 24. April 2021.
  5. ↑ http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=18235&page=0, vom 16. Januar 2007, 23. Februar 2018 abrufbar.
  6. ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=160061
  7. ↑ Peter Wolkenstein: BMW 116i mit 122 PS: Neuer Motor für den Einstiegs-BMW. 4. Juli 2009, abgerufen am 24. April 2021.
  8. ↑ Auto-Nachrichten und -Analysen | Motor1.com Deutschland. Abgerufen am 24. April 2021.
  9. ↑ BMW 3er: Neue Linien und Motoren | Auto-Tuning-News. Abgerufen am 24. April 2021.
  10. ↑ Sparsamerer Einstieg: Neues vom BMW 1er Coupé vom 25. Juni 2009, 23. Februar 2018 abrufbar.
  11. ↑ Auf ins Glück. Abgerufen am 24. April 2021.
VorgängerAmtNachfolger
BMW N45 / BMW N46BMW N43
2007–2013		BMW N13
Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder Konzeption 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
3 1,5 l B38
4 (1,5–2,0 l) M10
M40
M42
M43
M44
N40
N42
N45
N46
N43
N13
N20
B48
Hochleistungsmotor S14
6 Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l) M20
M50
M52
M54
Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l) M30
N52
N53
N54
N55
B58
Hochleistungsmotor M88
S38
S50
S52
S54
S55
8 3,0–4,4 l M60
M62
N62
N63
Hochleistungsmotor S62
S63
S65
10 Hochleistungsmotor S85
12 5,0–6,6 l M70
M73
N73
N74
Hochleistungsmotor S70
Zahl der Zylinder Konzeption 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
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