Edmonton Light Rail Transit

LRT Edmonton
Streckenlänge:	37,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende Clareview D.L. MacDonald Yard Belvedere Yellowhead Trail Coliseum Stadium NAIT Kingsway MacEwan Churchill Central Bay Corona Grandin Dudley B. Menzies Bridge University Health Sciences McKernan/Belgravia South Campus Southgate Whitemud Drive Century Park

Das Edmonton Light Rail Transit (abgekürzt LRT) ist eine Stadtbahn in Edmonton in der kanadischen Provinz Alberta. Das LRT ist Teil des öffentlichen Nahverkehrssystems der Stadt Edmonton und verkehrt auf einer Länge von 24,3 Kilometern.

Das Edmonton Light Rail Transit besteht aus drei Linien: die Capital-Linie, die Metro-Linie sowie die Valley-Linie.

Die Capital-Linie, eine 20,3 Kilometer^[1] lange, zweigleisige Strecke, beginnt und endet im Nordosten der Stadt mit der Station Clareview und verläuft in südwestlicher Richtung in die Innenstadt mit den Stationen Belvedere, Coliseum und Stadium an der Oberfläche. Vor der Station Churchill wechselt die Strecke in den Untergrund und verläuft im Innenstadtbereich mit den Stationen Central, Bay/Enterprise Square und Corona in Ost-West Richtung. Zwischen den Stationen Grandin und University überquert die Strecke den North Saskatchewan River auf der eigens für die Stadtbahn errichteten Dudley B. Menzies Brücke^[2] in nord-südlicher Richtung. Kurz vor der Station Health Sciences/Jubilee erreicht die Strecke wieder die Oberfläche und verläuft dann in südlicher Richtung über die Stationen McKernan/Belgravia, South Campus und Southgate zur Endstation Century Park.

Die Metro-Linie wurde am 6. September 2015 eröffnet. Die Metro-Linie verwendet einen neuen Abzweig von 3,3 Kilometern mit drei neuen Stationen. Von der unterirdischen Station Churchill verläuft der Abzweig in Richtung Norden auf der Oberfläche bis zur neuen Endstation NAIT (Northern Alberta Institute of Technology). Die Metro- und die Capital-Linie teilen sich die Stationen südlich der Station Churchill. Normalerweise verläuft die Metro-Linie zwischen den Stationen Health Sciences/Jubilee und NAIT über Churchill. Aber während der Hauptverkehrszeit können die Metro-Züge von Century Park nach NAIT fahren.^[3]

Die Valley-Linie wurde am 4. November 2023 eröffnet. Der erste Abschnitt, welcher von der Station 102 Street über Churchill, wo ein Anschluss an die Hochflurlinien besteht, in Richtung Südosten nach Mill Woods führt, ist 13 Kilometer lang und verfügt über 11 Stationen. In Gegensatz zu den beiden anderen Linien wird die Valley-Linie mit Niederflurfahrzeugen befahren und verläuft bis auf einen Abschnitt zwischen den Stationen Quarters und Muttart, wo die Linie den North Saskatchewan River auf der Tawatinâ Bridge überquert und anschließend durch einen kurzen Tunnel führt, sowie im Bereich der Station Davies, welche aufgeständert angelegt ist, zum Großteil im Straßenraum.^[4]

Die Capital-Linie verwendet Fünf-Wagen-Züge, aber wegen der kurzen, vorübergehenden Bahnsteige an der Station NAIT verwendet die Metro-Linie Drei-Wagen-Züge. Der Takt der Capital-Linie beträgt zwischen 5 und 10 Minuten. Die Metro-Linie wird im 15-Minuten-Takt befahren.^[5] Auf der Valley-Linie wird ein 10-Minutentakt gefahren, welcher in der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit auf einen 5-Minutentakt verdichtet wird.^[6]

Bereits im Jahr 1962 vergab die Stadt Edmonton den Auftrag ein Schnellbahnsystem zu entwickeln.^[1] Der eigentliche Baustart erfolgte 1974 auf der 7,2 Kilometer langen Strecke zwischen Belvedere und Central. Diese wurde am 22. April 1978 eröffnet. Im selben Jahr fanden auch die Commonwealth Games in Edmonton im Commonwealth Stadium statt, das über die Station Stadium erreichbar ist. Mit der Eröffnung der Strecke war Edmonton die erste nordamerikanische Stadt mit weniger als einer Million Einwohnern mit einer Stadtbahn.

Die erste Erweiterung der Strecke um 2,2 Kilometer erfolgte am 26. April 1981 mit der Inbetriebnahme der neuen Endstation Clareview. Mit der Innenstadterweiterung im Jahr 1983 kamen die unterirdischen Stationen Bay (heute Bay/Enterprise Square) und Corona hinzu. Die südliche Strecke wurde 1989 abermals um die Station Grandin erweitert. Mit der 1992 eröffneten Station University erreichte das LRT den Südteil Edmontons und überquert den North Saskatchewan River. Nach einer längeren Zeit ohne Erweiterung der Strecke, erfolgte die Eröffnung zur Station Health Sciences, die 2009 in Health Sciences/Jubilee umbenannt wurde, am 3. Januar 2006. Die Strecke zur Endstation wurde in zwei Etappen fertiggestellt. Am 25. April 2009 wurden 2,3 Kilometer mit den Stationen McKernan/Belgravia und South Campus freigegeben und ein Jahr später am 24. April 2010 die restlichen 5,47 Kilometer über die Station Southgate zur Endstation Century Park eröffnet.

Am 4. November 2023 wurde mit dem südöstlichen Abschnitt der Valley-Linie die dritte Linie des Streckennetzes eröffnet, wobei diese die erste Niederflurstrecke des Netzes ist.

Die neue Valley-Linie wird die südöstlichen und westlichen Teilen von Edmonton verbinden, und wird in zwei Etappen gebaut. Die erste Etappe mit einer Länge von 13 Kilometern, welche am 4. November 2023 eröffnet wurde, verbindet den südöstlichen Teil (Mill Woods) mit der Innenstadt (102 Street NW und 102 Avenue NW) und umfasst 11 Stationen sowie einen Betriebshof zwischen den Stationen Davies und Millbourne/Woodvale. An der Churchill Station können Passagiere zur Capital-Linie oder zur Metro-Linie umsteigen. Heute ist die Churchill Station unterirdisch, aber die Valley-Linie wird von der Churchill Station auf der Oberfläche in der Straße (102 Ave NW) vorbeigehen.^[7][8] Der zweite Abschnitt, welcher von der Station 102 Street aus in Richtung Westen nach Lewis Farms führen wird, befindet sich im Bau und wird nach der Eröffnung, welche für 2028 vorgesehen ist, über 16 Stationen, davon zwei aufgeständert, auf einer Länge von 16 Kilometern verfügen, sodass die gesamte Valley-Linie nach der Fertigstellung über 28 Stationen bei einer Streckenlänge von 27 Kilometern verfügen wird.^[9][10]

Eine andere Erweiterung in Planung ist die Verlängerung der Metro-Linie von NAIT Station nach dem nordwestlichen Bezirk St. Albert.^[7]

Die Fahrzeuge der Capital- und Metro-Linien sind hochflurig. Alle verkehrenden Wagen waren bis 2009 vom Typ Siemens-Duewag U2. Davon befinden sich alle 37 Stück im Besitz der Stadt Edmonton. Einige dieser Triebwagen wurde in Kanada endmontiert.^[11] Um die Nachfrage auf den Erweiterungen von 2009 bewältigen zu können, wurden 2005 weitere 37 Wagen vom Typ Siemens SD-160 bestellt. Der erste Wagen traf am 9. Mai 2008^[12] in Edmonton ein. Nach einer Test- und Erprobungsphase nahmen die neuen Wagen am 26. Januar 2009 ihren regulären Betrieb auf.^[13]

Auf der Valley-Linie werden aktuell 26 Niederflurfahrzeuge Typ Flexity Freedom von Bombardier verwendet, die in Kingston, Ontario gebaut wurden. Jeder Flexity-Wagen ist 39,9 Meter lang, besteht aus sieben Segmenten und verfügt über eine Kapazität von 275 Passagiere, davon 82 auf Sitzplätzen.^[8][14] Für den aktuell im Bau befindlichen westlichen Abschnitt der Valley-Linie wurden bei Hyundai Rotem insgesamt 40 siebenteilige Niederflurwagen bestellt, die ab 2025 ausgeliefert werden sollen.^[15]

Commons: Edmonton Light Rail Transit – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite
• Edmonton Transit System’s LRT History. In: barp.ca. Abgerufen am 14. Januar 2018 (englisch). 
• Bilder und Pläne der Erweiterungen

1. ↑ ^{a b} ETS Geschichte. City of Edmonton, archiviert vom Original am 16. Juni 2011; abgerufen am 14. Januar 2018. 
2. ↑ Dudley Menzies Bridge – Light Rail Transit Bridge Over The North Saskatchewan River. PCL Constructors Inc., archiviert vom Original am 16. Juli 2011; abgerufen am 14. Januar 2018. 
3. ↑ Graeme McElheran: Metro Line Opening September 6. City of Edmonton Communications, 4. September 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. Oktober 2015; abgerufen am 25. Oktober 2015 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/transformingedmonton.ca 
4. ↑ Valley Line - Southeast | City of Edmonton. Abgerufen am 4. November 2023 (englisch). 
5. ↑ Metro LRT Operations. Abgerufen am 25. Oktober 2015 (englisch). 
6. ↑ Edmonton's Valley Line Southeast LRT set to open Nov. 4. In: CBC News. Canadian Broadcasting Corporation, 24. Oktober 2023, abgerufen am 4. November 2023 (englisch). 
7. ↑ ^{a b} LRT for Everyone. (PDF) City of Edmonton, archiviert vom Original am 10. September 2015; abgerufen am 14. Januar 2018 (englisch). 
8. ↑ ^{a b} Bombardier Wins Order to Supply Light Rail Transit System for City of Edmonton’s Valley Line in Canada. Bombardier, 12. Februar 2016, abgerufen am 5. August 2016 (englisch). 
9. ↑ Government of Alberta: Valley Line West LRT. Abgerufen am 4. November 2023 (englisch). 
10. ↑ Valley Line - West | City of Edmonton. Abgerufen am 4. November 2023 (englisch). 
11. ↑ Edmonton Transit System’s LRT History. In: barp.ca. Abgerufen am 14. Januar 2018 (englisch). 
12. ↑ Fotos vom neuen Wagentyp. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 14. Januar 2018.@1@2Vorlage:Toter Link/www.edmonton.ca (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 
13. ↑ New LRT Cars Start in Regular Service. City of Edmonton, 12. Februar 2016, archiviert vom Original am 22. November 2010; abgerufen am 26. Januar 2009 (englisch). 
14. ↑ First Flexity low-floor in Edmonton. 10. August 2018, abgerufen am 4. November 2023 (amerikanisches Englisch). 
15. ↑ Dustin Cook: City of Edmonton selects Hyundai Rotem Company to provide 40 light-rail vehicles for Valley Line West LRT. In: Edmonton Journal. Postmedia Network Inc, 10. November 2021, abgerufen am 4. November 2023 (englisch). 

V

Schienenpersonennahverkehr in Kanada

Vorortbahnen	Montreal: Exo | Toronto: GO Transit, Union Pearson Express | Vancouver: West Coast Express
U-Bahnen	Montreal: Métro | Toronto: Subway | Vancouver: SkyTrain
Stadtbahnen	Calgary: C-Train | Edmonton: Light Rail Transit | Ottawa: O-Train | Waterloo/Kitchener: Ion rapid transit Montréal Réseau express métropolitain
Straßenbahnen	Toronto
Peoplemover	Toronto: Link Train
im Bau	Mississauga: Hurontario-Linie | Toronto: Eglinton-Linie, Finch-West-Linie