ジョック・クリア
ジョック・クリア Jock Clear | |
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.jpg){kind=spacer} クリア（2016年バーレーングランプリ） | |
| 生誕 | 1963年9月12日（61歳）.svg){kind=small} イギリス・ハンプシャー ポーツマス |
| 国籍 | イギリス |
| 職業 | 自動車技術者（レースエンジニア） |
ジョック・クリア（Jock Clear、1963年9月12日 - ）は、イギリスの自動車技術者であり、自動車レースのフォーミュラ1（F1）のエンジニアとして知られる。日本語では「ジョック・クレア」と表記、発音されることもある。
経歴
[編集]初期の経歴
[編集]ポーツマス出身のクリアは地元のポーツマス・グラマースクールを卒業した後、スコットランド・エディンバラのヘリオット・ワット大学で学び、機械工学の単位を得て1987年秋に卒業した[1]。
デザイナー
[編集]卒業後は造船会社で働いていたが、ある時、ヒストリックカーイベントで友人が古いF1車両を走らせ、その手伝いをしたことがきっかけでクリアは自動車レースに興味を持ち、1988年にローラ・カーズに入る[1]。ローラでは、当時F1のラルース用の車体設計をしていたクリス・マーフィーの下で設計エンジニアとして働いた[1]。ここでクリアはCAD/CAMといったコンピュータ支援を用いた設計手法の開発や、コンポジット（複合素材）についての開発で手腕を発揮したことで、その評判は他チームにも広まった[1]。
そうして、1989年にベネトン・フォーミュラに2年契約で雇われ、ジョン・バーナードの下でコンポジット設計の責任者として働いた[1]。その後、バーナードはチーム代表のフラビオ・ブリアトーレと決別したことで1991年半ばにチームを去り、それに伴ってクリアもレイトンハウスに移籍した[1]。
レイトンハウスではグスタフ・ブルナーの下でシニアデザイナーを務めていたが、1年ほど経った頃、ローラ時代の上司で当時チーム・ロータスでシニアデザイナーを務めていたマーフィーから声がかかり、ロータスに移籍した[1]。
レースエンジニア
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ロータスでは当初は設計部門で働いていたが、1994年に同チームのドライバーであるジョニー・ハーバートのレースエンジニアに任命され[1]、クリアは以降20年以上に渡り、レースエンジニアとしてキャリアを重ねることになる。
レースエンジニアを始めてほどなく、ロータスは破産したため、クリアはウィリアムズに移り、1995年はデビッド・クルサードのレースエンジニアとなった[1]。
1996年、移籍したクルサードの後任としてチームに加入したジャック・ヴィルヌーヴの担当レースエンジニアとなる[1]。ヴィルヌーヴは1997年にウィリアムズでチャンピオンとなった後、1999年に新チームのブリティッシュ・アメリカン・レーシング（BAR / B・A・R）に移籍し、この際、クリアもヴィルヌーヴと共に同チームに移籍した[1]。
ヴィルヌーヴは2003年にチームを去ったが、クリアはその後も同チームに留まり、同チームがホンダ、ブラウンGP、メルセデスと変遷していく中で、さまざまなドライバーのレースエンジニアを担当した。（→#担当ドライバー）
2014年に担当したドライバーのルイス・ハミルトンがチャンピオンとなり[2]、同年末にクリアはスクーデリア・フェラーリと契約した。
フェラーリには（ガーデニング休暇の後）2016年にシニアパフォーマンスエンジニアとして加入し[3][2]、2019年はシャルル・ルクレールのレースエンジニアを務めるとともに[4]、以降はフェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）のコーチを務めている[5]。
担当ドライバー
[編集]クリアがレースエンジニア時代に担当したドライバーは下記の通り。
- ジョニー・ハーバート (1994年・ロータス)
- デビッド・クルサード (1995年・ウィリアムズ)
- ジャック・ヴィルヌーヴ (1996年 - 2003年・ウィリアムズ、B・A・R)
- 佐藤琢磨 (2003年 - 2005年・B・A・R)
- ルーベンス・バリチェロ (2006年 - 2009年・ホンダ、ブラウン)
- ニコ・ロズベルグ (2010年 - 2011年・メルセデス)
- ミハエル・シューマッハ (2011年 - 2012年・メルセデス)
- ルイス・ハミルトン (2013年 - 2014年・メルセデス)
- シャルル・ルクレール (2019年・フェラーリ)
人物
[編集]若い頃はラグビーに打ち込んでおり、ヘリオット・ワット大学在籍時も学業の傍ら、ラグビーをしていた[1]。
栄典
[編集]- 2007年・名誉工学博士（ヘリオット・ワット大学）
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k l “Jock Clear” (英語). Grandprix.com. 2022年2月22日閲覧。
- ^ a b Nate Saunders (2016年3月28日). “Ferrari title would be greatest achievement - Jock Clear” (英語). ESPN UK. ESPN. 2022年2月22日閲覧。
- ^ Laurence Edmondson (2016年3月26日). “Ex-Mercedes engineer Jock Clear makes first Ferrari appearance at Paul Ricard” (英語). ESPN UK. ESPN. 2022年2月22日閲覧。
- ^ “Jock Clear to be Leclerc's race engineer” (英語). Grandprix.com (2018年11月22日). 2022年2月22日閲覧。
- ^ “Ferrari to enhance veteran engineer Jock Clear's driver coach role for 2021” (英語). Formula One World Championship official website. Formula One World Championship Limited (2021年12月29日). 2022年2月22日閲覧。
外部リンク
[編集]- Jock Clear - Grandprix.com
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2010年 - 現在 ワークスチーム |
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1994年 - 現在 エンジン/PU供給 |
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| ※役職等は2024年2月時点。 ※太字のドライバーはメルセデスにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。 | |||||||||||||||||
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関連項目 | ||||||||||||||||||||||||||
| ※ 第2期・第3期・第4期の「主な関係者」は、基本的に各部門の「長（ディレクター）」以上にあたる人物のみに絞って記載（多数に及ぶため）。 ※ 「関連組織」の( )には略称、[ ]には関連する下部組織を記載。 ※1 ホンダ本社の役職者と本田技術研究所の人物を除く（兼務者が多数に及ぶため）。 ※2 ホンダ所有のサーキット。第1期と第2期に主要なテストコースとして用いられた。 ※3 ホンダ所有の展示施設。第1期から第4期の車両を所蔵（基本的に動態保存）している。 | ||||||||||||||||||||||||||
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