LSWR T6 class

LSWR T6
Производство
Страна постройки	Англия
Завод	LSWR Nine Elms Works[англ.]
Главный конструктор	Уильям Адамс
Годы постройки	1895—1896
Всего построено	10
Нумерация	677—686
Технические данные
Род службы	пассажирский
Осевая формула	2-2-0
Длина паровоза	54 ф. 5+3/8 д. (17 000 мм)
Высота паровоза	13 ф. 2+3/4 д. (4000 мм)
Диаметр бегунковых колёс	3 ф. 9+3/4 д. (1160 мм)
Диаметр движущих колёс	7 ф. 1 д. (2160 мм)
Ширина колеи	европейская колея
Служебный вес паровоза	51 т
Сцепной вес	32,2 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	16,4 т
Сила тяги	16 426 фунт-сил (73,1 кн, 7,4 тс)
Давление пара в котле	175 фунтов на кв. дюйм (1,21 МПа)
Паровая машина	простая
Число цилиндров	2, вовне рамы
Диаметр цилиндров	19 ″ (483 мм)
Ход поршня	26 ″ (660 мм)
Служебный вес тендера	36,8 т
Объём баков для воды	15 т
Запас топлива	3 т
Тип топлива	уголь
Эксплуатация
Страна	Великобритания
Дорога	London and South Western Railway Southern Railway
Период эксплуатации	1895—1943
Сохранившиеся паровозы	нет

LSWR T6 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанного для вождения экспрессных поездов на Лондонской и Юго-Западной железной дороге её главным инженером тяги Уильямом Адамсом.

В 1895—96 годах на заводе дороги у Девяти Вязов^[англ.] построено 10 паровозов, которые получили номера 677—686. Тип был дальнейшим развитием LSWR X2 class с учётом опыта его эксплуатации. Котёл был создан на основе котла LSWR T3 class в тех же габаритных размерах^[1].

При укрупнении британских железнодорожных компаний в 1923 году все паровозы перешли к Southern Railway, а списание их началось в 1933 году. К концу 1937-го осталось только два паровоза этого типа. № 684 списан в 1940 году, а № 681 — в апреле 1943-го. Ни один паровоз не сохранился.

Источники[править | править код]