Ray Mallock

Anthony Raymond „Ray“ Mallock (* 12. April 1951 in Barton-on-Sea) ist ein ehemaliger britischer Autorennfahrer, Rennwagenkonstrukteur und aktiver Rennstallbesitzer.

Ray Mallock wurde als Sohn von Arthur Mallock geboren. Arthur Mallock, geboren 1918, baute vor dem Zweiten Weltkrieg kleine Monoposto-Rennwagen auf Basis des Austin 7.^[1] In den 1950er-Jahren folgten Formel-Junior- und Formel-3-Eigenkonstruktionen mit denen später auch Ray Mallock Rennen fuhr^[2]. Gemeinsam mit seinem Bruder Richard arbeitete er schon in den 1960er-Jahren als Assistent seines Vaters und war damit früh mit der Entwicklung von Rennwagen konfrontiert.

Seine ersten Rennen bestritt Mallock 1971 bei britischen Formel-3-Clubrennen. Der Mallock U2 Mk.11B war eine eigenwillige Konstruktion, mit einem 1,6-Liter-Ford-Motor, der vor dem Fahrer platziert war. Ein Frontmotor-Konzept war Anfang der 1960er-Jahre völlig ungewöhnlich. Der Rennwagen war daher die Attraktion in den diversen Fahrerlagern^[3]. Mallock beendete mit dem Wagen eine Rennveranstaltung in Castle Combe als Sechster, wurde Fünfter in Thruxton und Vierter im Oulton Park.

1972 fuhr Mallock das Nachfolgemodell, den U2 Mk.12. Eingesetzt wurde der Wagen nur zu Beginn der Formel-3-Saison, danach musste das Mallock-Eigenbauprojekt mangels Finanzmittel aufgegeben werden^[4]. 1973 wechselte er in die Formel Atlantic und gewann in diesem und dem Folgejahr jeweils einen Wertungslauf. Die Gesamtwertung der MCD/Southern Organs British Formula Atlantic Championship 1974 beendete er hinter Jim Crawford und Alan Jones als Dritter. Ab 1976 fuhr der Brite neben der Formel Atlantic auch Rennen in der Formel-2-Europameisterschaft und in der britischen Formel 5000. Seine größten Erfolge im Monopostosport feierte er 1979 und 1981 mit seinen Gesamtsiegen in der Britischen Formel-Atlantic-Meisterschaft.

1978 erreichte er in der Aurora-AFX-Formel-1-Serie mit 12 Punkten am Ende der Saison den 16. Gesamtrang. 1979 blieb er Punktelos und 1980 wurde er Gesamtzehnter.

Sein erstes zählbares Ergebnis bei Sportwagenrennen war die vierte Schlussplatzierung gemeinsam mit Guy Edwards auf einem Werks-Lola T296 beim 300-km-Rennen auf dem Salzburgring 1977^[5]. Das Rennen zählte 1977 zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. 1979 gab er sein Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, wo er bis 1989 achtmal als Fahrer am Start war. Seine erfolgreichste Teilnahme hatte er 1982 mit dem siebten Endrang. In den 1980er-Jahren war er regelmäßig bei Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft am Start und hatte 1987 sein stärkstes Jahr, als er bei den Meisterschaftsläufen in Jerez^[6], Monza^[7], Silverstone^[8], Nürnberg^[9], Brands Hatch^[10], Spa^[11] und Fuji^[12] jeweils unter die besten Zehn der Endwertung kam.

Als Fahrer war Mallock bis 2004 aktiv. Sein letztes Rennen war das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2004.

1979 gründete Mallock sein erstes Rennteam, aus dem viele Jahre später die RML Group wurde. Als Fahrer war er bei der Entwicklung des Nimrod NRA/C2 für die Gruppe C beteiligt, der 1983 und 1984 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft startete. Angetrieben wurde dieser Wagen von einem Aston-Martin-Motor. Über die Jahre stieg der konstruktive Einfluss von Mallock auf die jeweiligen Entwicklungen von Rennfahrzeugen. Die RML Group war und ist in vielen Bereichen des Motorsports tätig. Das Team setzte den MG-Lola EX257 in Le Mans und der European Le Mans Series ein, den Acura ARX-01 in derselben Rennserie, entwickelte für Chevrolet die Einsatzfahrzeuge für diverse Tourenwagen-Meisterschaften, war bei Rallyes aktiv und baute Ford-GT40-Replicas in Kleinserie.

Unter der Führung von Ray Mallock gewann das Team 2012 mit den Fahrern Robert Huff, Alain Menu und Yvan Muller überlegen die Tourenwagen-Weltmeisterschaft.

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1979	Vereinigtes Konigreich Fisons Agricole - Simon Phillips	Lola T380	Vereinigtes Konigreich Martin Raymond	Vereinigtes Konigreich Simon Phillips	Rang 20
1982	Vereinigtes Konigreich Viscount Downe Pace Petroleum	Nimrod NRA/C2	Vereinigtes Konigreich Mike Salmon	Vereinigtes Konigreich Simon Phillips	Rang 7
1983	Vereinigtes Konigreich Viscount Downe Pace Petroleum	Nimrod NRA/C2	Vereinigtes Konigreich Mike Salmon	Vereinigte Staaten Steve Earle	Ausfall	Motorschaden
1984	Vereinigtes Konigreich Viscount Downe Aston Martin	Nimrod NRA/C2B	Vereinigte Staaten Drake Olson		Ausfall	Unfall
1985	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Ecosse C285	Vereinigtes Konigreich David Leslie	Vereinigtes Konigreich Mike Wilds	Ausfall	Ölpumpe
1986	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Ecosse C286	Vereinigtes Konigreich David Leslie	Vereinigtes Konigreich Mike Wilds	Disqualifiziert
1987	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Ecosse C286	Vereinigtes Konigreich David Leslie	Belgien Marc Duez	Rang 8
1989	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	Aston Martin AMR1	Vereinigtes Konigreich David Leslie	Vereinigtes Konigreich David Sears	Ausfall	Elektrik

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1977	Lola Cars	Lola T296	Vereinigte Staaten DAY	Italien MUG	Frankreich DIJ	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Italien VAL	Italien PER	Vereinigte Staaten WAT	Portugal EST	Frankreich LEC	Kanada MOS	Italien IMO	Osterreich SAL	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland HOK	Italien VAL
													DNF			4
1979	Fisons Agricole	Lola T380	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MUG	Vereinigte Staaten TAL	Frankreich DIJ	Vereinigte Staaten RIV	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PER	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten WAT	Belgien SPA	Vereinigtes Konigreich BRH	Vereinigte Staaten ROA	Italien VAL	El Salvador ELS
											20
1980	Simon Phillips	Porsche 911 Carrera RSR	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigtes Konigreich BRH	Vereinigte Staaten SEB	Italien MUG	Italien MON	Vereinigte Staaten RIV	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten WAT	Belgien SPA	Kanada MOS	Vereinigte Staaten ROA	Italien VAL	Frankreich DIJ
				12
1982	Viscount Downe	Nimrod NRA/C2	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Belgien SPA	Italien MUG	Japan FUJ	Vereinigtes Konigreich BRH
				6		7	11			9
1983	Viscount Downe	Nimrod NRA/C2	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Belgien SPA	Japan FUJ	Sudafrika KYA
				7		DNF	DNF
1984	Ecurie Ecosse Viscount Downe Cheetah Automobiles	Ecosse C284 Nimrod NRA/C2 Cheetah G604	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich BRH	Kanada MOS	Belgien SPA	Italien IMO	Japan FUJ	Sudafrika KYA	Australien SAN
			10	DNF	DNF				DNF
1985	Ecurie Ecosse	Ecosse C285	Italien MUG	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Kanada MOS	Belgien SPA	Vereinigtes Konigreich BRH	Japan FUJ	Malaysia SEL
				10	9	DNF	8		14	6
1986	Ecurie Ecosse	Ecosse C285 Ecosse C286	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜN	Vereinigtes Konigreich BRH	Spanien JER	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Japan FUJ
				DNF	DNF		7		5	13	19
1987	Ecurie Ecosse	Ecosse C286	Spanien JAR	Spanien JER	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜN	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Japan FUJ
			11	5	8	6	8	7	7	DNF	14

Commons: Ray Mallock – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ray Mallock bei Racing Sports Cars

1. ↑ Arthur Mallock und die Austins (Memento vom 3. März 2012 im Internet Archive)
2. ↑ Erste Mallock-Eigenkonstruktionen in den 1950er-Jahren
3. ↑ Informationen über den U2 Mk.11B; siehe dazu zweiten Absatz
4. ↑ zum U2 Mk.12 siehe dritten Absatz
5. ↑ 300-km-Rennen auf dem Salzburgring 1977
6. ↑ 1000-km-Rennen von Jerez 1987
7. ↑ 1000-km-Rennen von Monza 1987
8. ↑ 1000-km-Rennen von Silverstone 1987
9. ↑ 200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1987
10. ↑ 1000-km-Rennen von Brands Hatsch 1987
11. ↑ 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
12. ↑ 1000-km-Rennen von Fuji 1987