Porsche 911 Carrera RSR

Porsche
Porsche 911 Carrera RSR 3.0
911 Carrera RSR
Produktionszeitraum:	1973–1974
Klasse:	Rennwagen
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 2,1–3,0 Liter (220–367 kW)
Länge:	4147–4235 mm
Breite:	1752 mm
Höhe:	1304 mm
Radstand:	2271 mm
Leergewicht:	750–850 kg
Vorgängermodell	Porsche 911 Carrera RS 2.7
Nachfolgemodell	Porsche 934, Porsche 935

Der Porsche 911 Carrera RSR ist ein Rennwagen, der von 1973 und 1974 auf Basis des Porsche 911 Carrera RS produziert wurde. Der nach dem FIA-Reglement der Gruppe 4 und später als Turbo 2.1 der Gruppe 5 konstruierte Wagen wurde vom Porsche-Werksteam 1973 bis 1974 in der Markenweltmeisterschaft eingesetzt.

Private Teams setzten den Rennwagen von 1973 bis 1981 ebenfalls in der Markenweltmeisterschaft, von 1973 bis 1976 in der Europameisterschaft für GT-Fahrzeuge und von 1973 bis 1979 in der 1. Division der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) ein. In Nordamerika startete der Wagen von 1973 bis 1985 in der IMSA-GT-Rennserie.

Mit dem Carrera RSR gewann Porsche 1973 und 1974 jeweils den dritten Platz in der Markenweltmeisterschaft und die Sonderwertung für GT-Fahrzeuge.^[1][2]

Das Fahrzeug – im Besonderem der Carrera RSR Turbo 2.1 – war die Basis für die 1976 neu eingeführten Rennwagen Porsche 934 und Porsche 935.

Nachdem 1971 das FIA-Reglement für die 5-Liter-Rennwagen in der Markenweltmeisterschaft auslief und ab der Saison 1972 nur noch Sportwagen mit drei Liter Hubraum und einem Mindestgewicht von 600 kg zugelassen waren, konnte Porsche den 917 nicht mehr in dieser Rennserie einsetzen. Stattdessen verlagerte Porsche sein Engagement nach Nordamerika in die CanAm-Serie, wo der 917 in der Version als 917/10 und 917/30 weiterhin erfolgreich war.^[3] In Europa dominierten fortan Ferrari, Alfa Romeo und Matra-Simca mit ihren neu entwickelten 3-Liter-Sportwagen die Markenweltmeisterschaft. Seitens Porsche gab es nur den 908, der das Reglement erfüllte und von Privatteams eingesetzt wurde.^[3]

Da für die Rennsaison 1975 eine erneute Regeländerung der Gruppe 5 geplant war, in der Produktionsrennwagen zugelassen wurden, entschloss sich Porsche auf Basis des Porsche 911 einen Rennwagen zu entwickeln und ihn in den Weltmeisterschaften 1973 und 1974 zu erproben.^[1][4] Grundlage für die Entwicklung war der Porsche 911 Carrera RS 2.7, der bereits 1972 als Homologationsmodell in einer Kleinserie produziert wurde.^[5][6] Der neue, unter der Leitung von Norbert Singer entwickelte Rennwagen wurde als 911 Carrera RSR bezeichnet.^[7] Die ersten aufgebauten und von Porsche in Wettkämpfen eingesetzten Prototypen erhielten intern verwendete R-Nummern.^[8] Die Fahrzeuge mit den Nummern R1 bis R8 hatten noch Saugmotoren, die Modelle R9 bis R13 hatten Motoren mit Turboaufladung.^[9]

Während das Porsche-Werksteam mit den Prototypen in der Sportwagen-Wertung der Markenweltmeisterschaft antrat, starteten Privatteams mit den in Kleinserie gebauten Versionen Carrera RSR 2.8 und später Carrera RSR 3.0 in der GT-Wertung.^[6]

Von den Prototypen wurden insgesamt 12 Fahrzeuge aufgebaut.^[10] Von dem Carrera RSR 2.8 gab es 57 Exemplare^[11] und von dem Carrera RSR 3.0 wurden 54 Stück produziert.^[12]

Der Carrera RSR 2.8 entsprach dem Gruppe-4-Reglement der FIA. Äußerlich unterschied er sich vor allem durch die breiteren Kotflügel an der Vorder- und Hinterachse von dem Carrera RS 2.7, um größere Rad-Reifenkombinationen in den Dimensionen 9 und 11 Zoll aufnehmen zu können.^[6] In der Bugschürze war mittig ein Ölkühler montiert.^[7] Der Rennwagen hatte, wie der Carrera RS, den typischen, Entenbürzel genannten Heckspoiler.

Die RSR-Prototypen, mit denen Porsche in der Weltmeisterschaft startete, hatten diese regelbedingten Einschränkungen nicht und hatten noch breitere Kotflügel, sodass vorn 11 und hinten 14 Zoll breite Räder montiert werden konnten.^[13] Am Heck experimentierte das Werksteam an unterschiedlichen Heckspoiler-Varianten. So wurde der kleine Serienspoiler jeweils links und rechts verbreitert und bis zu den Kotflügeln herumgezogen. Dieser erstmals beim 1000-km-Rennen von Zeltweg 1973 so eingesetzte Spoiler wurde intern auch Maria-Stuart-Kragen genannt.^[6][13]

Die meisten Änderungen des Wagens dienten dem Umbau des RS zu einem wettbewerbsfähigen Rennwagen. Innen war er bis auf die Rennsitze mit den Sicherheitsgurten und dem Überrollbügel leergeräumt. Vorn wurden ein 120-Liter-Kraftstofftank mit einem Schnelltankverschluss sowie eine Feuerlöschanlage eingebaut.^[13]

Um das Gewicht weiter zu reduzieren, waren die Türen und die Fronthaube aus Kunststoff. Für die Seitenscheiben wurde Plexiglas verwendet. Das Reserverad im Bug entfiel. Dadurch verringerte sich das Fahrzeuggewicht auf rund 890 kg^[13] und etwa 850 kg bei den Prototypen.^[14]

Der Carrera RSR erhielt viele Veränderungen gegenüber einem Serien-911er. Die Radlenker waren leichter und steifer und statt Gummigelenken wurden Unibal-Gelenke aus Metall verwendet, um eine genauere Radführung zu erreichen. Die Abstützungen der Federbeine vorn waren verstellbar, um den Sturz und Nachlauf einstellen zu können. Um den Schwerpunkt weiter zu senken, wurde der Wagen tiefergelegt. Dazu waren die Achsschenkel etwas höher am Federbein befestigt.^[6]

Die Serien-Drehstabfedern blieben erhalten und wurden zusätzlich durch um die Stoßdämpfer angeordnete Schraubenfedern verstärkt. Bei den hinteren Schräglenkern vergrößerte man die Sturzänderung durch Verlegen der inneren Anlenkpunkte nach hinten. So verringerte sich die Neigung des äußeren Rades mit der Karosserie bei Kurvenfahrten.^[13]

Die Bremsanlage enthielt Teile des Porsche 917/10. Die Bremsen hatten rundum Vierkolbenzangen und innenbelüftete und gelochte Bremsscheiben. Die Radnaben hatten einen Zentralverschluss, um die bewährten leichten Magnesium-Räder verwenden zu können.^[6]

Der Hubraum des Sechszylinder-Boxermotor im Carrera RS wurde von 2,7 Liter auf 2,8 Liter vergrößert.^[13] Das erreichte man durch eine größere Bohrung von 92 mm statt 90 mm. Der Hub von 70,4 mm blieb unverändert.^[14] Die Zylinderköpfe waren weitestgehend mit den Serien-Zylinderköpfen gleich, hatten jedoch größere Kanäle und Ventile. Die Seriennockenwellen wurden durch Rennnockenwellen mit geänderten Steuerzeiten ersetzt. Statt Einzelzündung erhielt der Motor eine Doppelzündung.^[13] Für die mechanische Benzineinspritzung war eine Sechsstempelpumpe von Bosch mit einer Raumnockensteuerung eingebaut. Die Standarddrosselklappen wurden durch Schieber ersetzt, um bei maximaler Last einen ungebremsten Luftstrom in den Brennraum zu ermöglichen.^[15] Der mit 10,3 : 1 verdichtete Motor^[15] leistete 220 kW (300 PS) bei 8000/min.^[14]

Das Serien-Fünfganggetriebe vom Typ 915 wurde übernommen und erhielt eine andere Übersetzung, mit der eine Höchstgeschwindigkeit von rund 290 km/h möglich war.^[14] Zur Kühlung des Getriebes wurde das Getriebeöl durch einen separaten Kühler geleitet. Statt der Serien- war eine Einscheiben-Rennkupplung eingebaut. Um in Kurven ein Durchdrehen des kurveninneren Hinterrades zu verhindern, hatte der Wagen ein Sperrdifferential.^[16]

Der Carrera RSR 3.0 ist eine Weiterentwicklung auf Basis des Carrara RSR 2.8-Prototyps, den Porsche in der Markenweltmeisterschaft einsetzte.

Da Porsche Mitte 1973 mit dem Wechsel von der F-Serie zur G-Serie die Karosserie der 911er-Modelle umfassend überarbeitete, sah der RSR 2.8 deutlich anders aus als der RSR 3.0.^[16][17]

Der erste RSR hatte noch die ursprüngliche Karosserie der 911er-Modelle, wie sie 1963 eingeführt worden war. Der neue RSR erhielt bereits die neue Karosserie, an der hauptsächlich die Wagenfront und das Heck verändert wurden. Die Stoßstangen waren stärker und ragten weiter hervor. Die vorderen Blinker saßen nicht mehr an den Kotflügeln, sondern in der vorderen Stoßstange oder dem Bugteil. Im Heck hatte der Wagen nun eine durchgehende rote Reflektorleiste mit Porsche-Schriftzug zwischen den beiden Heckleuchten. Statt des sogenannten Entenbürzels erhielt der RSR 3.0 einen großen Heckflügel, der später auch beim ersten Porsche 930 verwendet wurde.

Die vorderen Kotflügel waren weiter ausgestellt und hatten an der Kante zu den Türen Entlüftungsschlitze. Die hinteren Kotflügel hatten an der Vorderseite Öffnungen, wo die Luft einströmen, und an der Heckseite ein mit einem Gitter versehenes Loch, wo sie wieder entweichen konnte. In dieser Form sah der Rennwagen bereits dem späteren 911-Serien-Turbo sehr ähnlich.^[7]

An dem Fahrwerk gab es im Vergleich zum Carrera RSR 2.8 keine Veränderungen.

Technisch war die Erhöhung des Hubraums des Sechszylinder-Boxermotors auf 3 Liter die umfassendste Änderung. Die Bohrung wurde von 92 mm auf 95 mm bei gleichbleibendem Hub vergrößert. Die Motoren leisteten so zunächst bei 8000/min rund 231 kW (315 PS), die später gebauten 242 kW (330 PS).^[13][14]

Der Carrera RSR Turbo 2.1 war die letzte und leistungsfähigste Ausbaustufe der RSR-Modelle und der direkte Vorgänger der später produzierten Rennwagen 934 und 935.

Der erste Testwagen des RSR Turbo war noch aus einer Rohkarosse des RSR-2.8-Prototyps Nummer R5^[18] gefertigt und entsprach der F-Serie. Die Karosse des Wagens blieb größtenteils unverändert, bis auf die hinteren Kotflügel, an denen Verbreiterungen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) angebracht wurden, sowie den großen Heckflügel. Das Fahrzeug diente ausschließlich für Fahrtests und war mit 890 kg deutlich schwerer als die drei weiteren danach gebauten Rennwagen.^[19]

Der zweite Turbo-Prototyp, intern R9 bezeichnet, wurde bereits auf einer RSR-3.0-Rohkarosse der G-Serie aufgebaut.^[19] Auch bei diesem Wagen gab es nur wenige Änderungen an der Karosserie. Die hinteren Kotflügel wurden von 161 cm auf 200 cm verbreitert^[20] und die Motorhaube im Heck war anders geformt. Sie hatte einen zwei Meter breiten Heckflügel, der auf Metallstützen befestigt war.^[9]

Um das Gewicht des Wagens zu reduzieren, wurden Front- und Heckhaube sowie die Türen aus leichtem GFK montiert. Die seitlichen Fenster und die Heckscheibe waren aus Plexiglas. Der Überrollkäfig wurde nicht aus Stahl, sondern dem spezifisch leichteren Aluminium gefertigt. Im Motorraum ersetzte ein Hilfsrahmen aus Aluminium das Querrohr der Hinterachsaufhängung, die Querstrebe der Motorbefestigung und die Kastenprofilträger. Ebenfalls wurden am Fahrwerk einige Bauteile durch leichtere Ausführungen ausgetauscht, um Gewicht einzusparen. Durch diese Umbauten lag das Leergewicht des Wagens bei etwa 750 kg.^[9][14][21]

Um eine Gewichtsverteilung des Wagen von 30 % an der Vorder- und 70 % an der Hinterachse zu erhalten, verlagerte man den 120-Liter-Sicherheitstank vom Bug in die Fahrgastzelle hinter dem Fahrer. Der zusätzlich mit Blechen verkleidete Tank ragte dabei etwas neben dem Fahrersitz in den Beifahrerraum hinein. Befüllt wurde der Tank über Sicherheitstankventile, die links und rechts hinter den Türen eingelassen waren.^[9] Der Öltank war wegen des höheren Ölbedarfs des Turbomotors größer als bei den Saugmotorfahrzeugen und wurde im Bug untergebracht. Statt einer Serienpumpe wurde die kräftigere Ölpumpe des Porsche 908 eingesetzt.^[19]

Im Innenraum hatte der Fahrer über ein zusätzliches Handrad die Möglichkeit, das Ansprechen des Überdruckventils (Wastegate) des Turboladers zu steuern. So konnte der maximale Ladedruck auf bis zu 1,4 bar erhöht und die Leistung kurzfristig gesteigert werden.^[19]

Die beiden letzten gebauten RSR-Turbo-Fahrzeuge mit den Nummern R12 und R13 entsprachen weitestgehend dem Wagen Nummer R9. Lediglich wurden an den beiden hinteren Seitenfenstern die Scheiben durch Abdeckungen mit NACA-Öffnungen ersetzt, hinter denen über eine Beschleunigerdüse die Luft mit Schläuchen in den Motorraum geleitet wurde.^[20]

Grundsätzlich wurde das Fahrwerk des Carrera RSR übernommen. Lediglich zur Gewichtsreduzierung wurden einige Teile durch höherwertige und leichtere Materialien ausgetauscht.^[9]

Statt der Stahl-Schraubenfedern verwendete man Schraubenfedern aus Titan. Die Vorderachslenker waren aus Stahl und die Federbeine mit den verstellbaren Schraubenfedern waren Spezialanfertigungen von Bilstein. An der Hinterachse waren aus Leichtmetall gefertigte Schräglenker eingebaut. Die Radnaben waren aus Aluminium.^[9][22] Durch diese Veränderungen konnten gegenüber dem Carrera RSR 2.8 rund 30 kg Gewicht eingespart werden.^[21]

An der Vorderachse wurden je nach Einsatz Räder mit 10,5 J ×  15 und Rennreifen der Abmessungen 245/575 × 15 und an der Hinterachse Räder mit 15 J × 15 oder 17 J × 15 und Reifen der Dimension 340/575 × 15 montiert.^[22]

Beim Motor gab es gegenüber den beiden RSR-Vorgängermodellen die umfassendsten Veränderungen. Der Sechszylinder-Boxermotor hatte nur 2,1 Liter Hubraum. Grund dafür war der sogenannte Formfaktor von 1,4, mit dem Turbomotoren multipliziert wurden, um Chancengleichheit gegenüber Saugmotoren zu erreichen. Bei einem Hubraum von 2142 cm³ kam man mit dem Formfaktor auf die maximal im FIA-Reglement zugelassenen 3 Liter.^[7][23]

Der mit 6,5 : 1 Verdichtung arbeitende Motor hatte einen Hub von 66 mm und Zylinder mit 83 mm Bohrung. Darin waren geschmiedete und mit Nikasil beschichtete Kolben von Mahle mit Titan-Pleuelstangen aus dem Porsche 906 eingebaut. Das Kurbelwellengehäuse war serienmäßig aus Magnesium. Die Zylinderköpfe kamen aus der Serie und erhielten zusätzliche Bohrungen für die Doppelzündung. Die Einlassventile waren aus Titan und die Auslassventile waren aus einer hitzebeständigen Nickel-Chrom-Legierung.^[7] Die Nockenwellen hatten nicht so scharfe Steuerzeiten wie die der Saugmotoren, um die Fahrbarkeit des Turbomotors auch unterhalb 5000/min zu verbessern.^[19] Das Kühlgebläse wurde zunächst wie in der Serie vertikal angeordnet, hatte jedoch das kleinere Lüfterrad vom 906.^[7] Bei später aufgebauten Motoren wurde das Kühlgebläse horizontal über dem Motor angeordnet.^[23][24]

Der Turbolader wurde vom Zulieferer KKK bezogen und lieferte maximal 1,4 bar. Durch ein Handrad im Cockpit konnte der Pilot über das Bypass-Ventil den Ladedruck steuern und die Leistung bei Bedarf kurzfristig erhöhen.^[19] Um die thermische Belastung der Zylinderköpfe zu verringern und den Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen, wurde ein Ladeluftkühler aus Aluminium hinter dem Motor über dem Turbolader platziert. Durch den Fahrtwind konnte so die vom Turbolader verdichtete und dadurch erhitzte Luft um etwa 100 °C herabgekühlt werden.^[21][23][25]

Die Einscheibenkupplung im RSR Turbo hatte einen Durchmesser von 225 mm. Sie erhielt einen zusätzlichen Sintermetall-Belag und verstärkte Scheibenfedern. Es wurde weiterhin das Fünfgangschaltgetriebe vom Typ 915 verwendet, da das für den Porsche 930 entwickelte und robustere Vierganggetriebe 930/30 noch nicht zur Verfügung stand. Damit das für die Leistung von mehr als 330 kW (450 PS) nicht ausgelegte Getriebe die Belastung überstand, erhielt es einen eigenen Ölkühler, der in die rechte hintere Kotflügelverbreiterung montiert wurde. Das Differentialgehäuse war mit Titanplatten verstärkt worden. Das Differential hatte eine Sperrwirkung von 80 %. Später, nach den in Rennen damit gesammelten Erfahrungen, wurde es wieder ausgebaut und stattdessen ein starrer Durchtrieb gewählt, der eine bessere Traktion lieferte.^[19][25]

Der Motor leistete in seiner ersten Version vom Typ 911/78 bei etwa 8000/min maximal 330 kW (450 PS).^[19] In seiner weiterentwickelten Version, die als Typ 911/76 bezeichnet wurde, leistete er 367 kW (500 PS) bei einer Drehzahl von 7600/min.^[24][25] Der Wagen erreichte mit dem Typ-915-Getriebe eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h.^[14]

Der Porsche Carrera RSR wurde erstmals beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1973 von den beiden Rennteams Brumos Porsche und Penske Racing in der Markenweltmeisterschaft eingesetzt. Die beiden RSR-Prototypen R3 und R4 wurden von Porsche exklusiv den Teams zur Verfügung gestellt. Das Rennen gewann das Brumos-Team mit den beiden Fahrern Peter Gregg und Hurley Haywood.^[17][26]

Den zweiten Sieg eines RSR in der Weltmeisterschaft in dem Jahr erzielten Herbert Müller und Gijs van Lennep für das Porsche-Werksteam bei der Targa Florio.^[17][27]

1974 setzte Porsche den Carrera RSR Turbo in der Markenweltmeisterschaft ein. Während das Werksteam in der Sportwagenklasse antrat, gingen die Privatteams mit ihren Carrera RSR 3.0 in der GT-Klasse an den Start. Zu den größten Erfolgen des RSR Turbo gehörten der zweite Platz von Herbert Müller und Gijs van Lennep beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und beim 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen.^[4][28][29]

In der Europameisterschaft für GT-Fahrzeuge sicherte sich der Franzose Claude Ballot-Léna 1973 auf einem Carrera RSR 2.8 vor Clemens Schickentanz den Meistertitel.^[30] In der Folgesaison gewann John Fitzpatrick mit einem RSR den Fahrertitel in der GT-Europameisterschaft. Zweiter wurde der Schweizer Paul Keller.^[31]

Mit dem Carrera RSR gewannen 1973 und 1974 in Folge Porsche die GTO-Markenwertung und Peter Gregg die Fahrerwertung der IMSA-GT-Meisterschaft. Den zweiten Platz der Fahrerwertung 1973 gewann Michael Keyser und in der nachfolgenden Saison Milt Minter.^[32][33][34]

Da entgegen der ursprünglichen Planung das neue Reglement für die Gruppe 4 und Gruppe 5 von 1975 auf 1976 verschoben wurde, verzichtete Porsche auf den Einsatz des Werksteams in der Markenweltmeisterschaft.^[4] Lediglich einige Privatteams starteten mit dem Carrera RSR 3.0 in der Meisterschaft. Dennoch wurde Porsche in der Markenwertung Zweiter hinter Alfa Romeo und gewann in der GT-Wertung vor Ferrari.^[35]

Die Europameisterschaft für GT-Fahrzeuge wurde 1975, auch mangels Konkurrenz, von dem Carrera RSR dominiert. Den Meistertitel gewann Hartwig Bertrams vor dem Australier Tim Schenken.^[36]

In der IMSA-GT-Meisterschaft 1975 gewann Peter Gregg mit dem Carrera RSR in Folge seinen dritten Meistertitel, gefolgt von Hurley Haywood und Al Holbert auf den Plätzen zwei und drei, die ebenfalls einen Carrera RSR einsetzten.^[37] Das 24-Stunden-Rennen von Daytona gewannen Gregg und Haywood abermals nach 1973 auf einem RSR. Dieses Rennen wurde auch zur Markenweltmeisterschaft gezählt und war zugleich der einzige Sieg eines Porsche-Rennwagens in der Weltmeisterschaft in dem Jahr.^[38]

Mit dem Einsatz des Porsche 934 und des Porsche 935 ab der Motorsport-Saison 1976 war der Carrera RSR 3.0 nicht mehr konkurrenzfähig. Das Porsche-Werksteam setzte den Porsche 935, der nach dem Gruppe-5-Reglement aufgebaut war, in der Markenweltmeisterschaft ein. Viele private Rennteams starteten mit dem nach dem Gruppe-4-Reglement konstruierten Porsche 934 in der Markenweltmeisterschaft, in der Europameisterschaft für GT-Fahrzeuge und in der DRM.

Lediglich in der amerikanischen IMSA-GT-Meisterschaft 1976, in der die 934- und 935-Rennwagen noch nicht antraten, hatte der Carrera RSR noch Siegchancen und gewann den IMSA-GTO-Markentitel.^[39]

Trotz der Konkurrenz der leistungsstärkeren Porsche-Nachfolgemodelle, konnte der Carrera RSR die beiden 12-Stunden-Rennen von Sebring 1976 und 1977 und das 24-Stunden-Rennen von Daytona 1977 gewinnen und somit einige Achtungserfolge bei Langstreckenrennen erzielen.^[40][41] Das 12-Stunden-Rennen von Sebring 1976 gewannen Al Holbert und Michael Keyser. Holbert gewann in dem Jahr auch den IMSA-Fahrertitel vor Peter Gregg, der einen BMW 3.0 CSL einsetzte.^[42]

In der DRM siegte ein Carrera RSR 3.0 nur noch einmal, gefahren von Jürgen Neuhaus, das Rennen in Kassel-Calden 1976.^[43] Danach konnte sich kein Carrera RSR auf einem der Podestplätze in dieser Rennserie mehr platzieren.

Der Porsche Carrera RSR wurde letztmals 1979 in der DRM eingesetzt und in der Markenweltmeisterschaft war er 1981 zum letzten Mal im Einsatz.

Ab 1982 fuhren nur noch kleinere Rennteams oder Privatfahrer den Carrera RSR in der IMSA-GT-Meisterschaft.

Viele großen Teams setzten weiterhin den Porsche 935 ein, der gegenüber den Chevrolet-Rennwagen immer noch konkurrenzfähig war. So konnte Porsche 1982 und auch 1983 noch den Markentitel in der GTP/GTX-Wertung gewinnen.^[44] In Europa wurden die Gruppe-4- und Gruppe-5-Rennwagen bereits durch die Gruppe-C-Prototypen-Rennwagen abgelöst.

Die beste Platzierung eines Porsche Carrera RSR in dieser Zeit war 1984 beim Grand Prix of Miami GTO. Dort fuhr der Dominikaner Luis Méndez mit dem Rennwagen auf dem dritten Platz.^[45] Seinen letzten Einsatz in der IMSA-Serie hatte der Wagen beim GT-Rennen von Portland 1985. Der US-Amerikaner Monte Sheldon konnte sich in dem Rennen auf dem zehnten Rang platzieren.^[46] Danach endete die internationale Motorsportgeschichte des Carrera RSR.

In den Tabellen sind je Rennen maximal die ersten 20 Ränge aufgelistet, auf denen sich ein Porsche 911 Carrera RSR platzierte.

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
24-Stunden-Rennen von Daytona
1	59	Vereinigte Staaten Brumos Porsche	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Hurley Haywood	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6-Stunden-Rennen von Vallelunga
7	9	Deutschland Martini Racing Team	Vereinigte Staaten George Follmer Deutschland Willy Kauhsen	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
8	8	Deutschland Martini Racing Team	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
1000-km-Rennen von Dijon
9	26	Deutschland Martini Racing Team	Schweiz Herbert Müller Niederlande Gijs van Lennep	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
10	27	Deutschland Porsche Kremer Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
11	28	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Peter Zbinden	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
1000-km-Rennen von Monza
8	84	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz Deutschland Erwin Kremer	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
9	88	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Peter Zbinden	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
12	85	Deutschland Porsche Kremer Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
5	41	Deutschland Porsche Stuttgart	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
10	40	Deutschland Porsche Stuttgart	Vereinigte Staaten George Follmer Deutschland Reinhold Joest	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11	53	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Schweiz Bernard Chenevière	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
14	46	Deutschland Oldenkott Tobacco	Deutschland Clemens Schickentanz Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Targa Florio
1	8	Deutschland Martini Racing	Schweiz Herbert Müller Niederlande Gijs van Lennep	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
3	9	Deutschland Martini Racing	Finnland Leo Kinnunen Schweiz Claude Haldi	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6	107	Deutschland Martini Racing	Deutschland Günter Steckkönig Italien Giulio Pucci	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7	106	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Giovanni Borri Italien Mario Barone	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
8	113	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Peter Zbinden Italien Mario Ilotte	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring
5	6	Deutschland Martini Racing	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11	55	Deutschland Porsche Kremer Racing	Schweiz Paul Keller Deutschland Jürgen Neuhaus Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
12	54	Deutschland Oldenkott Tobacco and Pipes Racing	Deutschland Clemens Schickentanz Schweiz Paul Keller Frankreich Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
13	59	Deutschland Gelo Racing Team	Deutschland Georg Loos Deutschland Jürgen Barth	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
14	49	Deutschland Toni Fischhaber	Deutschland Anton Fischhaber Deutschland Leopold von Bayern	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
15	50	Schweden Team Kubero Racing	Schweden Bengt Ekberg Schweden Kurt Simonsen Schweden Roland Larsson	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
16	52	Deutschland Team Europa-Möbel	Deutschland Eberhard Sindel Deutschland Wilhelm Siegle	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
4	46	Deutschland Martini Racing Team	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
8	45	Deutschland Porsche Kremer Racing	Schweiz Paul Keller Deutschland Erwin Kremer Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
10	63	Deutschland Gelo Racing Team	Deutschland Georg Loos Deutschland Jürgen Barth	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
14	48	Frankreich Porsche Sonauto BP Racing	Vereinigte Staaten Peter Gregg Frankreich Guy Chasseuil	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
16	41	Schweiz Schiller Racing Team	Schweiz Jean Selz Schweiz Florian Vetsch	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
17	42	Frankreich René Mazzia	Frankreich Pierre Mauroy Frankreich Marcel Mignot	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
1000-km-Rennen von Zeltweg
8	7	Deutschland Martini Racing Team	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
9	8	Deutschland Martini Racing Team	Osterreich Helmut Koinigg Liechtenstein Manfred Schurti	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
6-Stunden-Rennen von Watkins Glen
6	6	Vereinigte Staaten Roger Penske Enterprises	Vereinigte Staaten Mark Donohue Vereinigte Staaten George Follmer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
7	59	Vereinigte Staaten Brumos Porsche-Audi Corp.	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Hurley Haywood	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
8	16	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser Vereinigte Staaten Milt Minter	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
11	81	Vereinigte Staaten Pharr West Racing	Vereinigte Staaten Grey Egerton Vereinigte Staaten Elliot Forbes-Robinson	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l

Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1973
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
Int. ADAC-Eifelrennen, Nürburgring
2	24	Deutschland Oldenkott Tobacco and Pipes Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4	7	Deutschland Manfred Weissmann	Deutschland Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
11	17	Deutschland Eugen Kiemele	Deutschland Eugen Kiemele	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
ADAC-Flugplatzrennen, Mainz-Finthen
2		Deutschland Oldenkott Tobacco and Pipes Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3		Deutschland Manfred Weissmann	Deutschland Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6		Deutschland Hans-Peter Ziegler	Deutschland Hans-Peter Ziegler	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
ADAC-Flugplatzrennen, Diepholz
1		Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Rolf Stommelen	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3		Deutschland Oldenkott Tobacco and Pipes Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
5		Deutschland Manfred Weissmann	Deutschland Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6			Schweiz Claude Haldi	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Großer Preis von Deutschland, Nürburgring
3	5	Deutschland Manfred Weissmann	Deutschland Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
8	19	Deutschland Hans-Peter Ziegler	Deutschland Hans-Peter Ziegler	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Int. ADAC-Hessen-Preis, Kassel-Calden
4		Deutschland Auto Fox Racing	Deutschland Reinhardt Stenzel	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
5		Deutschland Manfred Weissmann	Deutschland Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
8			Deutschland Richard Leder	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
11		Deutschland Eugen Kiemele	Deutschland Eugen Kiemele	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Int. AvD-Preis der Nationen, Hockenheim
2	21	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3	22	Deutschland Manfred Weissmann	Deutschland Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6	26	Deutschland Eugen Kiemele	Deutschland Eugen Kiemele	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Int. ADAC-500-km-Rennen, Nürburgring
3	9	Deutschland Manfred Weissmann	Deutschland Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6	19	Deutschland Jürgen Konrad	Deutschland Jürgen Konrad	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
ADAC-Norisring-Trophäe, Norisring
2	4	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4	6	Deutschland Gelo Racing Team	Deutschland Georg Loos	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Sauerland-Bergpreis
1		Deutschland Auto Fox Racing	Deutschland Reinhardt Stenzel	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
2			Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4		Deutschland Manfred Weissmann	Deutschland Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7		Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
8		Deutschland Jürgen Konrad	Deutschland Jürgen Konrad	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring
5	6	Deutschland Martini Racing	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11	55	Deutschland Porsche Kremer Racing	Schweiz Paul Keller Deutschland Jürgen Neuhaus Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
12	54	Deutschland Oldenkott Tobacco and Pipes Racing	Deutschland Clemens Schickentanz Schweiz Paul Keller Deutschland Günter Steckkönig	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
13	59	Deutschland Gelo Racing Team	Deutschland Georg Loos Deutschland Jürgen Barth	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
14	49	Deutschland Toni Fischhaber	Deutschland Anton Fischhaber Deutschland Leopold von Bayern	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
15	50	Schweden Team Kubero Racing	Schweden Bengt Ekberg Schweden Kurt Simonsen Schweden Roland Larsson	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
16	52	Deutschland Team Europa-Möbel	Deutschland Eberhard Sindel Deutschland Wilhelm Siegle	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l

Europameisterschaft für GT-Fahrzeuge 1973
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
300-km-Rennen auf dem Nürburgring
1	121	Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Claude Ballot-Léna	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
2	115	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4	111	Deutschland Porsche Kremer Racing	Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
13	112	Vereinigtes Konigreich Crowne Racing Ltd.	Irland Martin Birrane	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
16	130	Deutschland Oldenkott Tobacco and Pipes Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Euro GT Grand Prix de Paris, Paris
1	7	Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Claude Ballot-Léna	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
2	32	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3		Italien Bonomelli Squadra Corse	Italien Ennio Bonomelli	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6			Frankreich Cyril Grandet	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Euro GT Imola, Imola
2		Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3		Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Claude Ballot-Léna	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4			Deutschland Eberhard Sindel	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
5			Deutschland Helmut Henzler	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6		Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7		Belgien Charles Geeraerts	Belgien Charles Geeraerts	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
8			Schweiz William Vollery	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
9		Italien Bonomelli Squadra Corse	Italien Ennio Bonomelli	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Euro GT Nivelles, Nivelles
1	26	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
2		Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Claude Ballot-Léna	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3		Schweden Team Kubero Racing	Schweden Bengt Ekberg	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4		Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
5		Belgien Charles Geeraerts	Belgien Charles Geeraerts	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6			Deutschland Helmut Henzler	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7			Schweiz William Vollery	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Euro GT Estoril, Estoril
1	8	Deutschland Porsche Kremer Racing	Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
2	4	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3	5	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4	3	Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Claude Ballot-Léna	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
5	18	Schweden Team Kubero Racing	Schweden Kurt Simonsen	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6	7		Deutschland Helmut Henzler	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7	19	Vereinigtes Konigreich Crowne Racing Ltd.	Irland Martin Birrane	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Euro GT Thruxton, Thruxton
1	15	Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Claude Ballot-Léna	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
2	29	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3	33	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4	38	Deutschland Porsche Kremer Racing	Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Euro GT Hockenheim, Hockenheimring
2	21	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3	48	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4	4	Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Claude Ballot-Léna	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
5	7	Schweden Team Kubero Racing	Schweden Bengt Ekberg	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6	10	Italien Bonomelli Squadra Corse	Italien Ennio Bonomelli	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7	8	Schweden Kurt Simonsen	Schweden Kurt Simonsen	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
8	11	Belgien Charles Geeraerts	Belgien Charles Geeraerts	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
9	25	Deutschland Team Firestone	Deutschland Richard Leder	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
10	57		Schweiz Theo Hofer	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
11	27	Deutschland Gelo Racing Team	Deutschland Georg Loos	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
12	17	Schweden Team Castrol	Schweden Jan Lundgårdh	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
13	51	Schweiz Kurt Peter	Schweiz Kurt Peter	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
14	26	Deutschland Eugen Kiemele	Deutschland Eugen Kiemele	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
15	14	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz William Vollery	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6-Stunden-Rennen von Monza
1	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz Deutschland Erwin Kremer Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
2	22	Deutschland Porsche Kremer Racing	Schweiz Paul Keller Deutschland Jürgen Neuhaus Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4			Italien Giorgio Schön Italien Giovanni Borri	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
5			Frankreich Claude Ballot-Léna Belgien Charles Geeraerts	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6			Italien Ennio Bonomelli Deutschland Anton Fischhaber	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7	37		Schweiz Peter Zbinden Schweiz William Vollery	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
Tour de France
2	107		Italien Jacques Alméras Italien Serge Mas	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l

IMSA 1973
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
12-Stunden-Rennen von Sebring
1	59	Vereinigte Staaten Dr. Dave Helmick	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Hurley Haywood Vereinigte Staaten Dave Helmick	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4	81	Vereinigte Staaten Far West Racing	Vereinigte Staaten Grey Egerton Vereinigte Staaten Elliot Forbes-Robinson	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3-Stunden-Rennen von Daytona
1	59	Vereinigte Staaten Brumos Porsche-Audi Corp.	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Hurley Haywood	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3	1	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
500-Meilen-Rennen von Pocono
2	1	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser Vereinigte Staaten Stephen Behr	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
250-Meilen-Rennen von Daytona Paul Revere
2	59	Vereinigte Staaten Brumos Porsche-Audi Corp.	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Hurley Haywood	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4	1	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6-Stunden-Rennen von Mid-Ohio
1	1	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser Vereinigte Staaten Bob Beasley	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7	9	Kanada Bytzek Automotive	Kanada Harry Bytzek Kanada Klaus Bytzek	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
100-Meilen-Rennen von Lime Rock – I
1	1	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
2	59	Vereinigte Staaten Peter Gregg	Vereinigte Staaten Peter Gregg	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
12	30	Vereinigte Staaten George Dyer	Vereinigte Staaten George Dyer	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
100-Meilen-Rennen von Lime Rock – II
1	59	Vereinigte Staaten Peter Gregg	Vereinigte Staaten Peter Gregg	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
4	1	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6	5	Vereinigte Staaten Clarkson/Golding	Vereinigte Staaten Peter Revson	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
10	30	Vereinigte Staaten George Dyer	Vereinigte Staaten George Dyer	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
11	65	Vereinigte Staaten Gregg Loomis	Vereinigte Staaten Pete Harrison	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
200-Meilen-Rennen von Road Atlanta
1	59	Vereinigte Staaten Peter Gregg	Vereinigte Staaten Peter Gregg	911 Carrera RSR 2.8
3	1	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
8	19	Kanada Bytzek Automotive	Kanada Harry Bytzek	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
14	30	Vereinigte Staaten George Dyer	Vereinigte Staaten George Dyer	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
19	65	Vereinigte Staaten Gregg Loomis	Vereinigte Staaten Pete Harrison Vereinigte Staaten Gregg Loomis	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3-Stunden-Rennen von Indianapolis
1	59	Vereinigte Staaten Peter Gregg	Vereinigte Staaten Peter Gregg	911 Carrera RSR 2.8
2	1	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser Vereinigte Staaten Tony Adamowicz	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6	30	Vereinigte Staaten George Dyer	Vereinigte Staaten George Dyer	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7	65	Vereinigte Staaten Gregg Loomis	Vereinigte Staaten Pete Harrison	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
9	9	Kanada Bytzek Automotive	Kanada Harry Bytzek Kanada Klaus Bytzek	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
250-Meilen-Rennen von Daytona Finale
1	59	Vereinigte Staaten Brumos Porsche-Audi Corp.	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Hurley Haywood	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
3	1	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
5	62	Vereinigte Staaten Bob Bergstrom	Vereinigte Staaten Bob Bergstrom	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
6	97	Vereinigte Staaten Bob Hagestad	Vereinigte Staaten Bob Hagestad	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
7	9	Kanada Harry Bytzek	Kanada Harry Bytzek	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
8	95	Mexiko Guillermo Rojas	Mexiko Guillermo Rojas Vereinigte Staaten Peter Gregg	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
10	30	Vereinigte Staaten George Dyer	Vereinigte Staaten George Dyer	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
13	43	Vereinigte Staaten Ecurie Escargot	Vereinigte Staaten Dave Helmick Vereinigte Staaten John Graves	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
16	72	Vereinigte Staaten Peter Papke	Vereinigte Staaten John Thomas Vereinigte Staaten Peter Papke	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
19	7	Vereinigte Staaten John McClelland	Mexiko Roberto Quintanilla Vereinigte Staaten John McClelland	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
1000-km-Rennen von Monza
5	8	Deutschland Martini Racing Team	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	911 Carrera RSR Turbo	2,1 l
9	87	Deutschland Gelo Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Deutschland Georg Loos Deutschland Jürgen Neuhaus	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11	95	Deutschland Samson Kremer Team	Schweiz Paul Keller Deutschland Hans Heyer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
12	86	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Jürgen Neuhaus Deutschland Franz Pesch	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
13	88	Italien Ennio Bonomelli	Italien Ennio Bonomelli Vereinigte Staaten Michael Keyser Italien Giuseppe Schenetti	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
14	96	Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Willy Kauhsen Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
18	94	Italien Jolly Club	Italien Giovanni Borri Italien Giorgio Schön	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
19	92	Deutschland Sepp Greger	Deutschland Eberhard Sindel Deutschland Sepp Greger	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
3	14	Deutschland Martini Racing Team	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	911 Carrera RSR Turbo	2,1 l
4	53	Deutschland Gelo Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Deutschland Jürgen Barth	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
5	40	Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Willy Kauhsen Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
6	41	Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Hans Heyer Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
7	44	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Frankreich Claude Ballot-Léna	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
9	45	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Peter Zbinden	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11	54	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Jürgen Barth Deutschland Franz Pesch Deutschland Jürgen Neuhaus	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring
6	8	Deutschland Martini Racing Team	Schweiz Herbert Müller Niederlande Gijs van Lennep	911 Carrera RSR Turbo	2,1 l
7	9	Deutschland Martini Racing Team	Liechtenstein Manfred Schurti Osterreich Helmut Koinigg	911 Carrera RSR Turbo	2,1 l
12	45	Deutschland Polifac Racing Team Gelo	Deutschland Jürgen Barth Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
13	41	Frankreich R. Buchet	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Bob Wollek	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
14	47	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Spanien Niki Bosch	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
16	43	Deutschland Samson Kremer Team	Schweiz Paul Keller Deutschland Willy Kauhsen	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
18	46	Schweden STP Schweden	Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Anton Stocks	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
20	64	Italien Ennio Bonomelli	Italien Ennio Bonomelli Belgien Charles Geeraerts	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
1000-km-Rennen von Imola
5	152	Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Hans Heyer Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSK	3,0 l
6	144	Italien Jolly Club	Italien Giorgio Schön Italien Giovanni Borri	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
7	151	Frankreich Jean-Marc Seguin	Frankreich Bob Wollek Frankreich Jean-Marc Seguin	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
2	22	Deutschland Martini Racing Team	Schweiz Herbert Müller Niederlande Gijs van Lennep	911 Carrera RSR Turbo	2,1 l
7	66	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Peter Zbinden Frankreich Michel Dubois	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
10	70	Frankreich ASA Cachia - Bondy	Frankreich Raymond Touroul Frankreich Henri Cachia Frankreich Denis Rua	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
12	69	Schweiz Claude Haldi	Frankreich Lucien Nageotte Frankreich Pierre Laffeach Frankreich Jean-Francois Jaunet	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
14	63	Frankreich Jean-Claude Lagniez	Frankreich Gérard Méo Frankreich Jean-Claude Lagniez	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
20	73	Schweiz Paul Blancpain - Toad Hall	Vereinigte Staaten Michael Keyser Vereinigte Staaten Milt Minter Schweiz Paul Blancpain	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
1000-km-Rennen von Zeltweg
6	7	Deutschland Martini Racing Team	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	911 Carrera RSR Turbo	2,1 l
9	33	Deutschland Samson Kremer Team	Schweiz Paul Keller Deutschland Erwin Kremer Deutschland Hans Heyer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
10	32	Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Hans Heyer Schweden Reine Wisell Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11	35	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Georg Loos Australien Tim Schenken	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
12	34	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Jürgen Barth Deutschland Franz Pesch Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
13	41	Deutschland Hartwig Bertrams	Deutschland Hartwig Bertrams Schweden Bengt Ekberg	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
14	40	Mexiko Rebaque-Rojas Racing	Mexiko Guillermo Rojas Mexiko Hector Rebaque Mexiko Fred van Beuren, Jr.	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
16	36	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Spanien Juan Fernández	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
17	37	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Peter Zbinden Schweiz Edy Brandenberger	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
18	31	Italien Jolly Club	Italien Giorgio Schön Italien Giovanni Borri	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
6-Stunden-Rennen von Watkins Glen
2	9	Deutschland Martini Racing Team	Schweiz Herbert Müller Niederlande Gijs van Lennep	911 Carrera RSR Turbo	2,1 l
3	59	Vereinigte Staaten Brumos Porsche-Audi Corp.	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Hurley Haywood	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
4	74	Kanada Heimrath Turbo, Inc.	Kanada Ludwig Heimrath Vereinigte Staaten Jim Cook	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
6	65	Kanada Jacques Bienvenue	Kanada Jacques Bienvenue Kanada Marc Dancose	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
8	34	Vereinigte Staaten Ted Trudon Porsche - Audi, Inc.	Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigte Staaten Elliot Forbes-Robinson	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
10	9	Vereinigte Staaten Toad Hall Motor Racing	Vereinigte Staaten Michael Keyser Vereinigte Staaten Milt Minter	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
13	43	Vereinigte Staaten International Performance Center, Inc.	Vereinigte Staaten John O’Steen Vereinigte Staaten John Graves Vereinigte Staaten Dave Helmick	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
1000-km-Rennen von Le Castellet
7	14	Deutschland Martini Racing Team	Schweiz Herbert Müller Niederlande Gijs van Lennep	911 Carrera RSR Turbo	2,1 l
8	57	Deutschland Gelo Racing	Australien Tim Schenken Deutschland Rolf Stommelen	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
9	58	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Jürgen Barth Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
10	52	Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Willi Deutsch Deutschland Hans Heyer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11	56	Schweden Kurt Simonsen	Schweden Kurt Simonsen Schweden Bengt Ekberg	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
12	51	Italien Giorgio Schön	Italien Giorgio Schön Italien Giovanni Borri	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
14	47	Deutschland Samson Kremer Team	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Deutschland Hartwig Bertrams	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
15	54	Frankreich Robert Buchet	Frankreich Cyril Grandet Frankreich Guy Gentis	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
16	59	Frankreich Jean-Louis Chateau	Frankreich Jean-Louis Chateau Frankreich Hubert Striebig	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
19	46	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz William Vollery Schweiz Eric Chapuis	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
1000-km-Rennen von Brands Hatch
5	5	Deutschland Martini Racing Team	Schweiz Herbert Müller Niederlande Gijs van Lennep	911 Carrera RSR Turbo	2,1 l
11	55	Deutschland Gelo Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Niederlande Toine Hezemans Liechtenstein Manfred Schurti	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
13	54	Deutschland Gelo Racing	Italien Arturo Merzario Liechtenstein Manfred Schurti Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
15	51	Deutschland Samson Kremer Team	Schweiz Paul Keller Deutschland Hans Heyer Belgien Teddy Pilette	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
16	59	Schweiz Toblerone	Schweiz Bernard Chenevière Vereinigtes Konigreich John De Stefano	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
6-Stunden-Rennen von Kyalami
6	20	Deutschland Gelo Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Deutschland Rolf Stommelen Australien Tim Schenken	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
7	21	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Rolf Stommelen Australien Tim Schenken Deutschland Georg Loos	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l

Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1974
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
Int. ADAC-Eifelrennen, Nürburgring
5	11	Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Clemens Schickentanz	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
7	38	Deutschland Hartwig Bertrams	Deutschland Hartwig Bertrams	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
9	16	Deutschland Autohaus Max Moritz GmbH	Deutschland Gerhard Fetzer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
10		Schweden Team STP Schweden	Deutschland Anton Stocks	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11	31	Deutschland Heinz-Otto Raufer	Deutschland Heinz-Otto Raufer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
13	32	Deutschland Uwe Reich	Deutschland Uwe Reich	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
14	12	Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Hans Heyer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
17	25	Deutschland Sixtant Racing Team	Deutschland Horst Godel	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
18	21	Deutschland Hasselbecker Racing Team e. V.	Deutschland Horst Sasse	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
ADAC-Flugplatzrennen, Mainz-Finthen
1	51	Deutschland Max Moritz Racing Team	Deutschland Reinhardt Stenzel	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
3		Deutschland Hartwig Bertrams	Deutschland Hartwig Bertrams	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
6		Deutschland Autohaus Max Moritz GmbH	Deutschland Gerhard Fetzer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
8		Deutschland Team Firestone Hamburg	Deutschland Richard Leder	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
9		Deutschland Wolfgang Kauwertz	Deutschland Wolfgang Kauwertz	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
10		Deutschland Sixtant Racing Team	Deutschland Horst Godel	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
14		Deutschland Franz-Josef Weißkopf	Deutschland Franz-Josef Weißkopf	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
15		Deutschland Heinz-Jörgen Dahmen	Deutschland Heinz-Jörgen Dahmen	911 Carrera RSR 2.8	2,8 l
DMV Rhein-Pokal-Rennen, Hockenheim
1		Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Hans Heyer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
3		Deutschland Max Moritz Racing Team	Deutschland Reinhardt Stenzel	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
5		Deutschland Hartwig Bertrams	Deutschland Hartwig Bertrams	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
6		Deutschland Wolfgang Kauwertz	Deutschland Wolfgang Kauwertz	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
7		Schweden Team STP Schweden	Deutschland Anton Stocks	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
12		Deutschland Josef Brambring	Deutschland Josef Brambring	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
Int. ADAC-Flugplatzrennen, Diepholz
2			Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
4		Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Hans Heyer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
6		Deutschland Polifac Racing Team Gelo	Australien Tim Schenken	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
7		Deutschland Max Moritz Racing Team	Deutschland Reinhardt Stenzel	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
8		Deutschland Hartwig Bertrams	Deutschland Hartwig Bertrams	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
9			Schweden Kurt Simonsen	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11		Deutschland Richard Leder	Deutschland Richard Leder	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
12		Deutschland Wolfgang Kauwertz	Deutschland Wolfgang Kauwertz	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
13		Deutschland Josef Brambring	Deutschland Josef Brambring	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
14		Deutschland Jürgen Kannacher	Deutschland Jürgen Kannacher	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
15		Deutschland Jägermeister-Racing-Team	Deutschland Eckhard Schimpf	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
16		Deutschland Rallyegemeinschaft Ulm	Deutschland Eberhard Sindel	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
Großer Preis von Deutschland, Nürburgring
3		Deutschland Samson Kremer Team	Schweiz Paul Keller	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
4		Deutschland Foto-Quelle-Max Moritz Racing Team	Deutschland Reinhardt Stenzel	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
5			Frankreich Jean-Louis Chateau	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
6		Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Bernard Chenevière	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
7		Deutschland Sixtant Racing Team	Deutschland Horst Godel	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
8		Italien Bonomelli Squadra Corse	Italien Ennio Bonomelli	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
9			Frankreich Raymond Touroul	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
11		Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Hans Heyer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
13		Deutschland Rallyegemeinschaft Ulm	Deutschland Eberhard Sindel	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
14		Schweden Team Dinitrol Center	Schweden Jan Lundgårdh	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
17		Deutschland Josef Brambring	Deutschland Josef Brambring	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
18			Frankreich Dominique Bardini	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
19		Deutschland Hartwig Bertrams	Deutschland Hartwig Bertrams	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
Int. AvD-Preis der Nationen, Hockenheim
3		Deutschland Samson Kremer Team	Deutschland Hans Heyer	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
7		Deutschland Autohaus Max Moritz GmbH	Deutschland Jürgen Lässig	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
8		Deutschland Hartwig Bertrams	Deutschland Hartwig Bertrams	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
9			Schweiz Fredy Lienhard	911 Carrera RSR 3.0	3,0 l
10		Deutschland Rallyegemeinschaft Ulm	Deutschland × × €4.95 / month Favourites List Audio Listining Color Mode Monthly New Updates Fullname * Email * Credit or debit card Subscribe A PHP Error was encountered Severity: Notice Message: Undefined variable: userid Filename: user/popup_modal.php Line Number: 68 Backtrace: File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/user/popup_modal.php Line: 68 Function: _error_handler File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/page/index.php Line: 478 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/index.php Line: 315 Function: require_once "> Subscribe Now Premium lidmaatschap × €4.95 € 9.90 / maand Maak snel en eenvoudig een Premium Account Sla uw favoriete pagina's op Luister naar elke pagina in Audio Kleur nachtmodus Maak een account aan Modal title × Close Save changes Annuleer abonnement × Porsche_911_Carrera_RSR" id="cancelSubscription" name="cancelSubscription" class="mb-0"> Weet je zeker dat je je lidmaatschap bij ons wilt opzeggen? A PHP Error was encountered Severity: Notice Message: Undefined variable: user_membership Filename: user/popup_modal.php Line Number: 192 Backtrace: File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/user/popup_modal.php Line: 192 Function: _error_handler File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/page/index.php Line: 478 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/index.php Line: 315 Function: require_once A PHP Error was encountered Severity: Warning Message: Invalid argument supplied for foreach() Filename: user/popup_modal.php Line Number: 192 Backtrace: File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/user/popup_modal.php Line: 192 Function: _error_handler File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/page/index.php Line: 478 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/index.php Line: 315 Function: require_once A PHP Error was encountered Severity: Notice Message: Undefined variable: userid Filename: user/popup_modal.php Line Number: 208 Backtrace: File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/user/popup_modal.php Line: 208 Function: _error_handler File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/page/index.php Line: 478 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/index.php Line: 315 Function: require_once "> Ja Annuleren Doorgaan met abonnement Harry Potter Books × A PHP Error was encountered Severity: Notice Message: Undefined variable: products Filename: user/popup_harry_book.php Line Number: 24 Backtrace: File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/user/popup_harry_book.php Line: 24 Function: _error_handler File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/page/index.php Line: 479 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/index.php Line: 315 Function: require_once A PHP Error was encountered Severity: Warning Message: Invalid argument supplied for foreach() Filename: user/popup_harry_book.php Line Number: 24 Backtrace: File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/user/popup_harry_book.php Line: 24 Function: _error_handler File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/views/page/index.php Line: 479 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /var/www/wikizero/data/www/wikizero.com/index.php Line: 315 Function: require_once