Mildé

Die Société Ch. Mildé fils et Cie war ein französischer Hersteller von Automobilen.^[1][2][3]

Unternehmensgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Charles Mildé gründete 1898 in Levallois-Perret das Unternehmen Mildé & Cie zur Produktion von Automobilen und Nutzfahrzeugen.^[1][2] Der Markenname lautete Mildé. Nachdem er den Elektroingenieur Robert Mondos als Partner aufnahm, bot er 1900 ein Fahrzeug als Mildé et Mondos an.^[1] 1901 übernahm er in Partnerschaft mit Michel Ephrussi die Société l’Électromotion.^[2] Als 1904 benzin-elektrische Fahrzeuge das Sortiment ergänzten, kam es zur Zusammenarbeit mit Frédéric Gaillardet, der zuvor selbst Fahrzeuge in seinen Unternehmen Gaillardet herstellte.^[2] Ab 1907 lautete der Markenname Mildé-Gaillardet für diese Modelle.^[2] 1909 endete die Produktion der reinen Elektroautos, und 1912 die gesamte Fahrzeugproduktion.^[1][2] Die Söhne von Charles Mildé übernahmen das Unternehmen und benannten es in Société Ch. Mildé fils et Cie um.^[1] Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde das Unternehmen geschlossen.^[1]

Nach 1918 entstanden elektrische Geräte.^[1]

Zwischen 1914 und 1942 tauchte der Name Mildé noch einmal auf, als eine Firma Aéric 150 Nutzfahrzeuge fertigte und unter dem Markennamen Mildé-Kriéger anbot.^[1] An der Firma sollen Mildé und die Compagnie Parisienne des Voitures Électriques Système Kriéger beteiligt gewesen sein;^[1] allerdings wurde Kriéger bereits 1909 aufgelöst.

Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen Mildé aufgelöst wurde.

Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mildé[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ab 1898 wurden Fahrzeuge mit Elektromotor produziert. Anfangs waren es Nutzfahrzeuge, ab 1900 auch Taxis.^[2] Ab 1905 wurden die Motoren vorne im Fahrgestell montiert und mit einer Motorhaube versehen, sodass die Fahrzeuge wie Benzinautos aussahen. Zusätzlich gab es zwischen 1904 und 1907 Hybridautos.^[2] Hier wurde zunächst ein Einzylinder-Benzinmotor von De Dion-Bouton mit 6 PS Leistung und ein Elektromotor verwendet.^[1][2] Später standen auch Vierzylindermotoren zur Verfügung.^[1][2]

Mildé et Mondos[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vorgestellt wurde dieses Fahrzeug auf dem Pariser Automobilsalon im Jahre 1900.^[2] Dies war ein Dreirad mit einem einzelnen Vorderrad.^[2] Zwei Elektromotoren trieben die beiden Hinterräder an.^[2] Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Ein Mildé et Mondos gehört zur Sammlung des Musée Henri Malartre in Rochetaillée-sur-Saône.

Mildé-Gaillardet[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die benzin-elektrischen Fahrzeuge, die seit 1904 als Mildé angeboten wurden, erhielten 1907 den neuen Markennamen.^[2] Die Front der Fahrzeuge ähnelte den Renault-Fahrzeugen.^[2]

1907 folgten konventionelle Benzinautos.^[1] Erstes Modell war zunächst der 30/35 CV mit Kardanantrieb.^[1][2] 1911 wurden die Modelle 18/20 CV und 35/40 CV mit Sechszylindermotoren präsentiert.^[1][2] 1912 endete die Produktion dieser Modelle.^[2]

Mildé-Kriéger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lieferwagen von Chenard & Walcker und La Licorne wurden mit Elektromotoren ausgerüstet.^[2] Die Batterien wogen 250 kg. Die Nutzlast betrug 1250 kg. Die Reichweite war mit 100 km angegeben.^[1]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch). 

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Mildé – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o} Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
2. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s} George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch). 
3. ↑ George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975, S. (französisch).